Mjenjač je smješten u lijevano kućište radilice pričvršćeno na lijevi kraj bloka cilindra. Kućište mjenjača opremljeno je otvorima za spuštanje, provjeru i podešavanje razine ulja, zatvorenim čepovima.
Rotacija se prenosi s koljenastog vratila motora preko sklopa kvačila na primar (vodeći) vratilo mjenjača. Ulazno vratilo opremljeno je žljebovima na kojima je montiran disk kvačila. S ulazne osovine, na kojoj se nalaze svi pogonski zupčanici, rotacija se prenosi na sekundar (rob) osovina ručnog mjenjača, na kojoj se nalaze gonjeni zupčanici svih zupčanika. Svi prijenosi su sinkronizirani. Sa sekundarne osovine rotacija se prenosi preko kardanske osovine na glavni zupčanik i diferencijal, od kojih se pokreću pogonske osovine. Slobodno okretanje diferencijalnih satelita na njihovim osovinama omogućuje unutarnjem kotaču da se okreće sporije od vanjskog kotača u zavojima. Primarna i sekundarna osovina kutije su paralelne jedna s drugom, kao i paralelne s radilicom i pogonskom osovinom.
Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pomoću stražnje strane montirane na podu putničkog prostora pomoću mehanizma poluge za odabir stupnjeva prijenosa. Mehanizam se sastoji od skupa mjenjačkih vilica, uz pomoć kojih se klizne spojke sinkronizatora pomiču duž osovine, blokirajući zupčanike odgovarajućih zupčanika.