Ogólne informacje o skrzyni biegów manualnej (BMW 7 Series E38)

Skrzynia biegów umieszczona jest w odlewanej skrzyni korbowej przymocowanej do lewego końca bloku cylindrów. Obudowa skrzyni biegów wyposażona jest w otwory służące do spustu, kontroli i regulacji poziomu oleju, zamykane korkami.

Siła obrotowa przekazywana jest z wału korbowego silnika poprzez zespół sprzęgła do wału pierwotnego (napędowego) skrzyni biegów manualnej. Wałek główny wyposażony jest w wielowypusty, na których zamontowana jest tarcza sprzęgła napędzanego. Z wału pierwotnego, na którym znajdują się wszystkie koła zębate napędowe, obrót przekazywany jest na wał wtórny (napędzany) skrzyni biegów manualnej, na którym znajdują się koła zębate napędzane wszystkich kół zębatych. Wszystkie transmisje są zsynchronizowane. Z wału wtórnego obrót przekazywany jest poprzez wał Cardana na przekładnię główną i mechanizm różnicowy, od których napędzane są wały napędowe. Swobodny obrót satelitów mechanizmu różnicowego na ich osiach sprawia, że wewnętrzne koło obraca się wolniej niż zewnętrzne podczas pokonywania zakrętów. Wał pierwotny i wtórny skrzyni biegów umieszczone są równolegle do siebie, a także równolegle do wału korbowego i wału Cardana.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni zmiany biegów zamontowanej na podłodze kabiny pasażerskiej. Mechanizm składa się z zestawu widełek zmiany biegów, za pomocą których przesuwne sprzęgła synchronizatorów przesuwają się wzdłuż wałka, blokując koła zębate odpowiednich kół zębatych.