A sebességváltó egy öntött forgattyúházba van helyezve, amely a hengerblokk bal végéhez van rögzítve. A sebességváltó háza lyukakkal van felszerelve a süllyesztéshez, az olajszint ellenőrzéséhez és beállításához, dugókkal lezárva.
A forgás a motor főtengelyétől a tengelykapcsoló-szerelvényen keresztül továbbítódik az elsődlegesre (vezető) sebességváltó tengelye. A bemenő tengely bordákkal van felszerelve, amelyekre a tengelykapcsoló tárcsa fel van szerelve. A bemeneti tengelyről, amelyen az összes meghajtó fogaskerék található, a forgás a szekunder tengelyre kerül (rabszolga) kézi sebességváltó tengely, amelyen az összes hajtómű hajtott fogaskereke található. Minden adás szinkronban van. A másodlagos tengelyről a forgás a kardántengelyen keresztül a fő fogaskerékre és a differenciálműre jut, ahonnan a hajtótengelyeket hajtják. A tengelyükön lévő differenciálműholdak szabad forgása lehetővé teszi, hogy kanyarodáskor a belső kerék lassabban forogjon, mint a külső kerék. A doboz elsődleges és másodlagos tengelye párhuzamos egymással, valamint párhuzamos a főtengellyel és a hajtótengellyel.
A sebességváltás az utastér padlójára szerelt kulisszák mögött történik, a fokozatok kiválasztására szolgáló karos mechanizmus segítségével. A mechanizmus egy váltóvilla készletből áll, amelyek segítségével a szinkronizálók csúszó tengelykapcsolói a tengely mentén mozognak, blokkolva a megfelelő fogaskerekek fogaskerekeit.