Dijagram strujnog kruga klima uređaja u kabini
1 - ventilator
2 - isparivač
3 - prigušnica
4 - niskotlačni servisni priključak
5 - visokotlačni servisni priključak
6 - sušilica
7 - kondenzator
8 - kompresor:
- a - vanjski zrak za hlađenje kondenzatora
- b - topli zrak, ispušten u vanjsko okruženje
- c - nehlađeni zrak koji prolazi kroz ventilator grijača
- d - ohlađeni zrak koji ulazi u kabinu
A - visoki krvni tlak (rashladno sredstvo u plinovitom obliku)
B - visoki tlak (tekuće rashladno sredstvo)
C - niski tlak (tekuće rashladno sredstvo)
D - niski tlak (rashladno sredstvo u plinovitom obliku)
Grijač. Modeli bez klima uređaja
1 - ventilator
2 - stezaljka
3 - dodatni otpornici. Za pojedinačne stupnjeve ventilatora
4 - pogonski blok desno
5 - mikroprekidač
6 - zupčanik za podešavanje amortizera
7 - kutija za grijanje
8 - okvir za brtvljenje
9 - brtva za brtvljenje
10 - poklopac ventilatora
11 - prednja upravljačka ploča
12 - prekidač. Za grijano stražnje staklo
13 - prekidač ventilatora
14 - potisak. Za podešavanje temperature
15 - nosač
16 - valjak. Pogoni zračnih zaklopki
17 - kućište upravljačke jedinice
18 - vijak
19 - ručka
Grijač. Modeli s klima uređajem
1 - ventilator
2 - nosač
3 - regulator ventilatora
4 - senzor temperature
5 - pogon ventilacijske zaklopke
6 - kutija grijača / klima uređaja
7 - ventilacijska zaklopka
8 - brtva za brtvljenje
9 - poklopac ventilatora
10 - okvir za brtvljenje
11 - vijak, M4 x 14
12 - bočni poklopac kutije grijača
13 - odvodno crijevo. Za kompresor klima uređaja
14 - dodatni grijač. Dodatni grijač dizel motora
15 - držač
16 - konzola
17 - vijak M8 x 20, 24 Nm
18 - matica
19 - bar
20 - konzola
Držač kompresora klima uređaja. Modeli 316i, 318i
1 - kompresor
2 - držač
3 - vijak, M8 x 55
4 - vijak, M8 x 100
5 - zatezač
6 - Torx vijak, M8 x 55
7 - Klinasti remen
Svježi zrak ulazi u putnički prostor kroz zračnu kutiju, filtar zraka u putničkom prostoru i pokrov ventilatora. Zrak prolazi kroz kutiju grijača i distribuira se kroz različite zaklopke do pojedinačnih mlaznica. Opskrba zrakom određena je brojem okretaja motora ventilatora.
Ovisno o postavljenoj unutarnjoj temperaturi, svježi zrak može se usmjeriti u izmjenjivač topline. Izmjenjivač topline nalazi se u kutiji za grijanje i zagrijava ga vruća rashladna tekućina. Zrak koji prolazi kroz izmjenjivač topline zagrijava se kao rezultat pranja ploča izmjenjivača topline i zatim ulazi u putnički prostor. Toplinska snaga grijača kontrolira se brzinom protoka rashladne tekućine. To se postiže pomoću solenoidnog ventila na liniji tekućine.
Dizelski motor ima nisku toplinsku snagu zbog veće učinkovitosti. Stoga zahtijeva ugradnju zasebnog grijača, koji po potrebi dodatno zagrijava rashladnu tekućinu. Dodatni grijač se zagrijava gorivom iz posebne pumpe za gorivo i automatski se uključuje ako je potrebno.
Grijanje bez klima uređaja: Unutarnju temperaturu može postaviti regulator. Druga dva regulatora određuju brzinu četverostupanjskog ventilatora grijača i raspoređuju zrak do mlaznica.
Klima uređaj: Temperatura u kabini postavlja se tipkom na upravljačkoj ploči i prikazuje se na digitalnom zaslonu. U skladu s tim, elektronička upravljačka jedinica automatskog klima uređaja regulira otvaranje slavine grijača ovisno o temperaturi u putničkom prostoru. Senzori temperature unutarnjeg zraka nalaze se na upravljačkoj ploči iza rešetki za dovod zraka. Elektronička kontrola održava unutarnju temperaturu konstantnom, bez obzira na brzinu vozila i vanjsku temperaturu.
Kada je klima uređaj uključen, zrak se najprije hladi, suši, a zatim zagrijava ovisno o postavljenoj temperaturi.
Ako dovod svježeg zraka nije dopušten, na primjer ako je kvaliteta vanjskog zraka loša, sustav se može prebaciti u cirkulacijski način rada pritiskom na odgovarajuću tipku. U isto vrijeme, unutarnji zrak cirkulira u kabini.
Kada je uključen "Automatischer Umluft Control" ("Automatska kontrola cirkulacije" - posebna oprema) sustav se sam prebacuje u cirkulacijski način rada čim se u vanjskom zraku pojave štetne komponente, na primjer, čađa nastala izgaranjem dizelskog goriva. Ako se ponovno uspostavi kvaliteta vanjskog zraka, sustav se automatski prebacuje na potrošnju vanjskog zraka.
Rad klima uređaja
Klima uređaj radi kao hladnjak: kompresor kojeg pokreće električni motor komprimira rashladno sredstvo u plinovitoj fazi, bez FCKW (R 134 a), i nije štetan za okoliš. Rashladno sredstvo se zatim zagrijava i šalje u kondenzator. Tamo se hladi i ukapljuje. Kroz ekspanzijski ventil rashladno sredstvo ekspandira i ulazi u isparivač, gdje zbog niskog tlaka isparava. Kao rezultat procesa širenja, zrak koji izvana prolazi kroz sustav cijevi i ploča odaje toplinu.
Na taj se način zrak hladi, a vlaga koju sadrži pretvara se u kondenzat koji se ispušta izvan vozila.
Kada motor radi i ventilator je uključen, hladan zrak se može uvući u putnički prostor kroz razne otvore. Količina hlađenja ovisi o podešenoj temperaturi i brzini motora ventilatora.
Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u upravljački element klima uređaja.
Kondenzacija se stvara u klima uređaju i ispušta se izvan vozila. To je normalno i ne ukazuje na probleme s vozilom.
Popravak klima uređaja ovdje nije opisan. Ovi radovi moraju se izvoditi u specijaliziranoj radionici.
Nemojte otvarati rashladni krug klima uređaja jer kontakt s kožom može uzrokovati ozebline.
U slučaju slučajnog kontakta tekućine s kožom, odmah isperite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Tekućina za klima uređaj je bezbojna i bez mirisa te je teža od zraka. Ako rashladna tekućina iscuri, postoji opasnost od trovanja u donjem dijelu vozila (prisutnost tekućine se ne osjeća).