Grijanje i klima uređaj u kabini (BMW 3 Series E46)

Dijagram strujnog kruga klima uređaja u kabini

Grijač. Modeli bez klima uređaja

Grijač. Modeli s klima uređajem

Držač kompresora klima uređaja. Modeli 316i, 318i

Svježi zrak ulazi u putnički prostor kroz zračnu kutiju, filtar zraka u kabini i pokrov ventilatora. Zrak prolazi kroz kutiju grijača i distribuira se kroz različite zaklopke do pojedinačnih mlaznica. Opskrba zrakom određena je brojem okretaja motora ventilatora.



Ovisno o podešenoj temperaturi u kabini, svježi zrak može se usmjeriti u izmjenjivač topline. Izmjenjivač topline nalazi se u kutiji za grijanje i zagrijava ga vruća rashladna tekućina. Zrak koji prolazi kroz izmjenjivač topline zagrijava se kao rezultat pranja ploča izmjenjivača topline i zatim ulazi u putnički prostor. Snaga grijanja grijača regulirana je protokom rashladne tekućine. U tu svrhu koristi se elektromagnetski ventil na cjevovodu tekućine.

Dizelski motor zbog svoje veće učinkovitosti, ima niske toplinske performanse. Stoga je ovdje potrebno ugraditi poseban grijač koji, ako je potrebno, dodatno zagrijava rashladnu tekućinu. Dodatni grijač se zagrijava gorivom iz posebne pumpe za gorivo i automatski se spaja kada je potrebno.

Grijanje bez klime: Temperatura u kabini može se namjestiti regulatorom. Druga dva regulatora određuju brzinu četverostupanjskog ventilatora grijača i distribuiraju zrak kroz mlaznice.

Klima uređaj: Temperatura u kabini se podešava tipkom na upravljačkoj ploči i prikazuje se na digitalnom displeju. Sukladno tome elektronički upravljački uređaj automatike klima uređaja regulira otvaranje ventila grijača ovisno o temperaturi u kabini. Senzori temperature zraka u kabini nalaze se na upravljačkoj ploči iza rešetki za ulaz zraka. Elektronička regulacija omogućuje održavanje konstantne temperature zraka u kabini, neovisno o brzini vozila i vanjskoj temperaturi.

Kada je klima uređaj uključen, zrak se prvo hladi, suši, a zatim se, ovisno o postavljenoj temperaturi, ponovno zagrijava.



Ako dovod svježeg zraka nije dopušten, primjerice zbog loše kakvoće vanjskog zraka, sustav se može prebaciti u recirkulacijski način rada pritiskom odgovarajuće tipke. U isto vrijeme, unutarnji zrak cirkulira u kabini.



Kada je uključen "Automatischer Umluft Control" ("Automatska regulacija cirkulacije" - posebna oprema) sustav se automatski uključuje u način rada cirkulacije čim se u vanjskom zraku pojave štetne komponente, na primjer, čađa nastala izgaranjem dizelskog goriva. Ako se kvaliteta vanjskog zraka ponovno uspostavi, sustav se automatski prebacuje na potrošnju vanjskog zraka.

Rad klima uređaja

Klima uređaj radi kao hladnjak: kompresor, kojeg pokreće elektromotor, komprimira rashladno sredstvo u plinovitoj fazi, bez FCKW (R 134 a), i ne šteti okolišu. Rashladno sredstvo se zagrijava i šalje u kondenzator. Tamo se hladi i ukapljuje. Kroz ekspanzijski ventil rashladno sredstvo ekspandira i ulazi u isparivač, gdje zbog niskog tlaka isparava. Kao rezultat procesa ekspanzije, zrak koji prolazi kroz sustav cijevi i ploča izvana odaje toplinu.

Na taj se način zrak hladi, a vlaga sadržana u njemu pretvara se u kondenzat koji se ispušta izvan automobila.



Kada motor radi i ventilator je uključen, ohlađeni zrak može se dovoditi u putnički prostor kroz različite otvore. Intenzitet hlađenja ovisi o podešenoj temperaturi i broju okretaja motora ventilatora.

Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u upravljački element klima uređaja.

Kondenzacija se stvara u klima uređaju i ispušta se izvan vozila. Ovo je normalno stanje i ne ukazuje na bilo kakve kvarove na vozilu.

Popravak klima uređaja ovdje nije opisan. Ovi radovi moraju se izvoditi u specijaliziranoj radionici.

Nemojte otvarati rashladni krug klima uređaja jer tekućina koja dolazi u dodir s kožom može uzrokovati ozebline.

Ako tekućina slučajno dođe u dodir s kožom, odmah isperite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Tekućina za klima uređaj je bezbojna i bez mirisa te je teža od zraka. Propuštanje rashladne tekućine može uzrokovati trovanje u donjem dijelu vozila (prisutnost tekućine se ne osjeća).

(Tekst se temelji na web stranici «BMWMAN.ru»)