Ацяпляльнік і кандыцыянер паветра салона (BMW 3 Series E46)

Схема контуру кандыцыянера паветра салона

Ацяпляльнік. Мадэлі без кандыцыянера

Ацяпляльнік. Мадэлі з кандыцыянерам

Трымальнік кампрэсара кандыцыянера. Мадэлі 316i, 318i

Свежае паветра паступае ў салон праз паветразборную скрынку, паветраны фільтр вентыляцыі салона і кажух вентылятара. Паветра праходзіць праз скрынку ацяпляльніка і размяркоўваецца праз розныя засланкі па асобных соплах. Падача паветра вызначаецца лікам абарачэнняў электрарухавіка вентылятара.

У залежнасці ад усталяванай тэмпературы ў салоне свежае паветра можа накіроўвацца ў цеплаабменнік. Цеплаабменнік размешчаны ў ацяпляльнай скрынцы і падаграваецца гарачай астуджальнай вадкасцю. Якое праходзіць праз цеплаабменнік паветра награваецца ў выніку абмывання пласцін цеплаабменніка і затым паступае ў салон. Цеплавая магутнасць ацяпляльніка рэгулюецца выдаткам астуджальнай вадкасці. Для гэтага служыць электрамагнітны клапан на трубаправодзе вадкасці.

Дызельны рухавік з прычыны больш высокага каэфіцыента карыснага дзеяння мае малаважную цеплавую прадукцыйнасць. Таму тут патрабуецца ўстаноўка асобнага ацяпляльніка, які пры неабходнасці дадаткова падагравае астуджальную вадкасць. Дадатковы ацяпляльнік абаграваецца палівам ад асобнай паліўнай помпы і пры неабходнасці аўтаматычна падключаецца.

Ацяпленне без кандыцыянера: Тэмпература ў салоне можа ўсталёўвацца рэгулятарам. З дапамогай двух іншых рэгулятараў усталёўваецца лік абарачэнняў чатырохступеністага вентылятара ацяпляльніка і вырабляецца размеркаванне паветра па соплах.

Кандыцыянер: Тэмпература ў салоне усталёўваецца клавішай на панэлі кіравання і індыкуецца на лічбавым табло. У адпаведнасці з гэтым электронны прыбор кіравання аўтаматыкі кандыцыянера рэгулюе адчыненне крана ацяпляльніка ў залежнасці ад тэмпературы ў салоне. Датчыкі тэмпературы паветра ў салоне знаходзяцца ў панэлі кіравання ззаду рашотак для ўваходу паветра. Электроннае рэгуляванне дазваляе падтрымліваць тэмпературу паветра ў салоне сталай, незалежна ад хуткасці аўтамабіля і вонкавай тэмпературы.



Пры ўключэнні кандыцыянера паветра спачатку астуджаецца, высушваецца і затым у залежнасці ад усталяванага значэння тэмпературы зноў падаграваецца.

Калі ўсмоктванне свежага паветра не дапушчаецца, напрыклад, пры нізкай якасці вонкавага паветра, сістэма націскам якая адпавядае клавішы можа быць пераключаная на рэжым цыркуляцыі. Пры гэтым у салоне цыркулюе ўнутранае паветра.



Пры ўключэнні "Automatischer Umluft Control" ("Аўтаматычнае кіраванне цыркуляцыяй" - адмысловае абсталяванне) сістэма ўключаецца самастойна ў рэжым цыркуляцыі, як толькі ў вонкавым паветры з'яўляюцца шкодныя кампаненты, напрыклад, сажа ад згарання дызельнага паліва. Калі якасць вонкавага паветра зноў аднаўляецца, сістэма аўтаматычна перамыкаецца на спажыванне вонкавага паветра.

Праца кандыцыянера

Кандыцыянер працуе як халадзільнік: кампрэсар, які прыводзіцца ў рух ад электрарухавіка, сціскае хладагент у фазе газу, вольны ад FCKW (R 134 а), і не які наносіць шкоды навакольнаму асяроддзю. Хладагент разаграваецца пры гэтым і накіроўваецца ў кандэнсатар. Тамака ён астуджаецца і звадкоўваецца. Праз пашыральны клапан холадагент пашыраецца і паступае ў выпарнік, дзе з прычыны свайго нізкага ціску выпараецца. У выніку працэсу пашырэння паветра, які праходзіць праз сістэму труб і пласцін знадворку, аддае цеплыню.



Такім чынам, паветра астуджаецца, і якая змяшчаецца ў ім вільгаць ператвараецца ў кандэнсат, які адводзіцца за межы аўтамабіля.

Пры працавальным рухавіку і ўключаным вентылятары ў салон праз розныя адтуліны можа падводзіцца астуджанае паветра. Інтэнсіўнасць астуджэння залежыць ад усталяванай тэмпературы і лікі абарачэнняў электрарухавіка вентылятара.

Электронны прыбор кіравання убудаваны ў элемент кіравання кандыцыянера.

У кандыцыянеры ўтворыцца кандэнсат, які выводзіцца за межы аўтамабіля. Гэта з'яўляецца нармальным рэжымам і не паказвае на наяўнасць якія-небудзь няспраўнасцяў у аўтамабілі.

Рамонт кандыцыянера тут не апісваецца. Гэтыя працы павінны выконвацца ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.

Не дапушчаецца выкрываць контур астуджэння кандыцыянера, бо трапленне вадкасці на скуру можа выклікаць абмаражэнне.

Пры выпадковым трапленні вадкасці на скуру неадкладна прамыйце месца паразы лядоўні вадой на працягу не меней 15 мін. Вадкасць кандыцыянера не мае колеры і паху і цяжэй паветра. Пры ўцечках астуджальнай вадкасці ўзнікае небяспека атручвання ў ніжняй частцы аўтамабіля (наяўнасць вадкасці не адчуваецца).

[Артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу BMWMan.ru]