Kúrenie a klimatizácia v kabíne (BMW 3 Series E46)

Schéma okruhu klimatizácie kabíny

Ohrievač. Modely bez klimatizácie

Ohrievač. Modely s klimatizáciou

Držiak kompresora klimatizácie. Modely 316i, 318i

Čerstvý vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez vzduchový box, kabínový vzduchový filter a kryt ventilátora. Vzduch prechádza boxom ohrievača a je distribuovaný cez rôzne klapky k jednotlivým tryskám. Prívod vzduchu je určený počtom otáčok motora ventilátora.



V závislosti od nastavenej teploty v kabíne môže byť čerstvý vzduch smerovaný do výmenníka tepla. Výmenník tepla je umiestnený vo vykurovacej skrini a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Vzduch prechádzajúci cez výmenník tepla sa ohrieva v dôsledku umývania dosiek výmenníka tepla a potom sa dostáva do priestoru pre cestujúcich. Vykurovací výkon ohrievača je regulovaný prietokom chladiacej kvapaliny. Na tento účel sa používa elektromagnetický ventil na kvapalinovom potrubí.

Dieselový motor vďaka vyššej účinnosti má nízky tepelný výkon. Preto je potrebné tu nainštalovať samostatný ohrievač, ktorý v prípade potreby dodatočne ohrieva chladiacu kvapalinu. Prídavný ohrievač je vykurovaný palivom zo samostatného palivového čerpadla a v prípade potreby sa automaticky pripojí.

Kúrenie bez klimatizácie: Teplotu v kabíne je možné nastaviť regulátorom. Ďalšie dva regulátory nastavujú rýchlosť ventilátora štvorstupňového ohrievača a rozvádzajú vzduch cez trysky.

Klimatizácia: Teplota v kabíne sa nastavuje tlačidlom na ovládacom paneli a zobrazuje sa na digitálnom displeji. V súlade s tým elektronické ovládacie zariadenie automatiky klimatizácie reguluje otváranie ventilu ohrievača v závislosti od teploty v kabíne. Snímače teploty vzduchu v kabíne sú umiestnené na ovládacom paneli za mriežkami prívodu vzduchu. Elektronická regulácia umožňuje udržiavať konštantnú teplotu vzduchu v kabíne bez ohľadu na rýchlosť vozidla a vonkajšiu teplotu.

Po zapnutí klimatizácie sa vzduch najskôr ochladí, vysuší a potom v závislosti od nastavenej teploty opäť ohreje.



Ak prívod čerstvého vzduchu nie je povolený, napríklad z dôvodu zlej kvality vonkajšieho vzduchu, je možné systém prepnúť do režimu recirkulácie stlačením príslušného tlačidla. Súčasne v kabíne cirkuluje vnútorný vzduch.



Keď je zapnutý "Automatischer Umluft Control" ("Automatická regulácia cirkulácie" - špeciálna výbava) systém sa automaticky prepne do cirkulačného režimu, akonáhle sa vo vonkajšom vzduchu objavia škodlivé zložky, napríklad sadze zo spaľovania motorovej nafty. Ak sa opäť obnoví kvalita vonkajšieho vzduchu, systém sa automaticky prepne na spotrebu vonkajšieho vzduchu.

Prevádzka klimatizácie

Klimatizácia funguje ako chladnička: kompresor poháňaný elektromotorom stláča chladivo v plynnej fáze bez FCKW (R 134 a) a nepoškodzuje životné prostredie. Chladivo sa ohrieva a posiela do kondenzátora. Tam sa ochladí a skvapalní. Cez expanzný ventil sa chladivo roztiahne a dostane sa do výparníka, kde sa vplyvom nízkeho tlaku odparí. V dôsledku procesu expanzie vzduch prechádzajúci cez systém rúr a dosiek vonku vydáva teplo.

Takto sa vzduch ochladzuje a vlhkosť v ňom obsiahnutá sa mení na kondenzát, ktorý je odvádzaný von z auta.



Keď motor beží a ventilátor je zapnutý, chladený vzduch môže byť privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez rôzne otvory. Intenzita chladenia závisí od nastavenej teploty a počtu otáčok motora ventilátora.

Elektronická riadiaca jednotka je zabudovaná do ovládacieho prvku klimatizácie.

Kondenzácia sa tvorí v klimatizácii a je odvádzaná mimo vozidla. Ide o normálny stav a nenaznačuje žiadnu poruchu vozidla.

Oprava klimatizácie tu nie je popísaná. Tieto práce sa musia vykonávať v špecializovanej dielni.

Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože kvapalina prichádzajúca do kontaktu s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.

Ak sa kvapalina náhodne dostane do kontaktu s pokožkou, ihneď umyte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Kvapalina klimatizácie je bez farby a zápachu a je ťažšia ako vzduch. Únik chladiacej kvapaliny môže spôsobiť otravu v spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).