Грејач и клима уређај у кабини (BMW 3 Series E46)

Шема круга клима уређаја у кабини

Хеатер. Модели без клима уређаја

Хеатер. Модели са клима уређајем

Држач компресора клима уређаја. Модели 316i, 318i

Свеж ваздух улази у путничку кабину кроз ваздушну кутију, филтер за ваздух у кабини и поклопац вентилатора. Ваздух пролази кроз кутију грејача и дистрибуира се кроз различите клапне до појединачних млазница. Довод ваздуха је одређен бројем обртаја мотора вентилатора.



У зависности од подешене температуре у кабини, свеж ваздух се може усмерити на измењивач топлоте. Измјењивач топлоте се налази у кутији за грејање и загрева се врућим расхладним средством. Ваздух који пролази кроз измењивач топлоте се загрева као резултат прања плоча размењивача топлоте, а затим улази у путнички простор. Снага грејања грејача се регулише брзином протока расхладне течности. У ту сврху се користи електромагнетни вентил на цевоводу за течност.

Дизел мотор због високог коефицијента корисног деjства има мању топлотну перформансе. Дакле, овде је потребна инсталација појединачног отопителя, који, ако је потребно, додатно изазива охлаждающую течност. Додатни отопитель загрева горива од појединачног горива пумпе и ако је потребно да се аутоматски повезује.

Грејање без климе: Температуру у кабини може подесити регулатор. Друга два регулатора подешавају брзину вентилатора четворостепеног грејача и дистрибуирају ваздух кроз млазнице.

Клима уређај: Температура у кабини се подешава дугметом на контролној табли и приказује се на дигиталном дисплеју. У складу са овим, електронски управљачки уређај аутоматике клима уређаја регулише отварање вентила грејача у зависности од температуре у кабини. Сензори температуре ваздуха у кабини се налазе на контролној табли иза решетки за улаз ваздуха. Електронска регулација омогућава одржавање константне температуре ваздуха у кабини, без обзира на брзину возила и спољашњу температуру.

Када се клима укључи, ваздух се прво хлади, суши а затим, у зависности од подешене температуре, поново загрева.



Ако довод свежег ваздуха није дозвољен, на пример због лошег квалитета спољашњег ваздуха, систем се може пребацити у режим рециркулације притиском на одговарајуће дугме. Истовремено, унутрашњи ваздух циркулише у кабини.



Када је укључен "Automatischer Umluft Control" ("Аутоматска контрола циркулације" - специјална опрема) систем се аутоматски укључује у режим циркулације чим се у спољашњем ваздуху појаве штетне компоненте, на пример, чађ од сагоревања дизел горива. Ако се поново врати квалитет спољашњег ваздуха, систем аутоматски прелази на потрошњу спољашњег ваздуха.

Рад клима уређаја

Клима уређај ради као фрижидер: компресор који покреће електрични мотор компримира расхладно средство у гасној фази, без FCKW (Р 134 а), и не штети животној средини. Расхладно средство се загрева и шаље у кондензатор. Тамо се хлади и претвара у течност. Кроз експанзиони вентил, расхладно средство се шири и улази у испаривач, где због свог ниског притиска испарава. Као резултат процеса експанзије, ваздух који пролази кроз систем цеви и плоча споља даје топлоту.

На овај начин се ваздух хлади и влага садржана у њему претвара се у кондензацију, која се испушта ван аутомобила.



Када мотор ради и вентилатор је укључен, охлађени ваздух се може доводити у путничку кабину кроз различите отворе. Интензитет хлађења зависи од подешене температуре и броја обртаја мотора вентилатора.

Електронска контролна јединица је уграђена у контролни елемент клима уређаја.

Кондензација се ствара у клима-уређају и испушта се ван возила. Ово је нормално стање и не указује на било какве грешке у возилу.

Поправка клима уређаја овде није описана. Ови радови се морају изводити у специјализованој радионици.

Не отварајте расхладни круг клима уређаја, јер течност која дође у контакт са кожом може изазвати промрзлине.

Ако течност случајно дође у контакт са кожом, одмах оперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Течност клима уређаја је безбојна и без мириса и тежа је од ваздуха. Ако расхладна течност цури, постоји опасност од тровања у доњем делу аутомобила (присуство течности се не осећа).

Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: «BMWMAN.RU»