Fűtés és klíma az utastérben (BMW 3 Series E46)

Az utastér légkondicionálójának kapcsolási rajza

Fűtő. Klíma nélküli modellek

Fűtő. Légkondicionált modellek

Klíma kompresszor tartó. 316i, 318i modellek

A friss levegő a légdobozon, az utastér légszűrőjén és a ventilátor burkolatán keresztül jut be az utastérbe. A levegő áthalad a fűtődobozon, és különböző szárnyakon keresztül jut el az egyes fúvókákhoz. A levegőellátást a ventilátormotor fordulatszáma határozza meg.



A kabinban beállított hőmérséklettől függően a friss levegő a hőcserélőbe irányítható. A hőcserélő a fűtődobozban található, és meleg hűtőközeggel fűt. A hőcserélőn áthaladó levegő a hőcserélő lemezeinek mosása következtében felmelegszik, majd belép az utastérbe. A fűtőelem fűtési teljesítményét a hűtőfolyadék áramlási sebessége szabályozza. Erre a célra egy elektromágneses szelepet használnak a folyadékvezetéken.

Dízel motor nagyobb hatásfokának köszönhetően alacsony hőteljesítményű. Ezért itt külön fűtőtestet kell felszerelni, amely szükség esetén a hűtőfolyadékot is felmelegíti. A kiegészítő fűtést egy külön üzemanyag-szivattyú tüzelőanyaga fűti, és szükség esetén automatikusan rácsatlakozik.

Fűtés klíma nélkül: A kabin hőmérséklete a szabályozóval állítható be. A másik két szabályozó beállítja a négyfokozatú fűtőventilátor fordulatszámát, és elosztja a levegőt a fúvókákon keresztül.

Légkondicionáló: Az utastér hőmérsékletét a kezelőpanelen található gombbal lehet beállítani, és digitális kijelzőn jeleníthető meg. Ennek megfelelően a klímaautomatika elektronikus vezérlőkészüléke a kabinban uralkodó hőmérséklet függvényében szabályozza a fűtésszelep nyitását. Az utastér levegőhőmérséklet-érzékelői a vezérlőpulton, a levegőbemeneti rácsok mögött találhatók. Az elektronikus szabályozás lehetővé teszi a levegő állandó hőmérsékletének fenntartását az utastérben, függetlenül a jármű sebességétől és a külső hőmérséklettől.

A klímaberendezés bekapcsolásakor a levegőt először lehűtik, szárítják, majd a beállított hőmérséklettől függően újra felmelegítik.



Ha a friss levegő beszívása nem megengedett, például a külső levegő rossz minősége miatt, a megfelelő gomb megnyomásával át lehet kapcsolni a rendszert recirkulációs üzemmódba. Ugyanakkor a belső levegő kering a kabinban.



Bekapcsoláskor "Automatischer Umluft Control" ("Automatikus cirkuláció szabályozás" - speciális felszerelés) a rendszer automatikusan cirkulációs üzemmódba kapcsol, amint a külső levegőben káros összetevők jelennek meg, például a gázolaj égéséből származó korom. Ha a külső levegő minősége ismét helyreáll, a rendszer automatikusan átkapcsol a külső levegő fogyasztására.

Klíma működése

A klímaberendezés úgy működik, mint egy hűtőszekrény: a villanymotorral hajtott kompresszor gázfázisban, FCKW (R 134 a) mentesen sűríti a hűtőközeget, és nem károsítja a környezetet. A hűtőközeget felmelegítik és a kondenzátorba küldik. Ott hűl és cseppfolyósodik. Az expanziós szelepen keresztül a hűtőközeg kitágul és az elpárologtatóba kerül, ahol alacsony nyomása miatt elpárolog. A tágulási folyamat eredményeként a külső cső- és lemezrendszeren áthaladó levegő hőt ad le.

Ily módon a levegő lehűl, és a benne lévő nedvesség páralecsapódássá alakul, amely az autón kívülre távozik.



Járó motornál és bekapcsolt ventilátornál különböző nyílásokon keresztül hűtött levegő juthat az utastérbe. A hűtés intenzitása a beállított hőmérséklettől és a ventilátormotor fordulatszámától függ.

Az elektronikus vezérlőegység a légkondicionáló vezérlőelemébe van beépítve.

Páralecsapódás képződik a klímaberendezésben, és a járművön kívül távozik. Ez normális állapot, és nem utal semmilyen hibára a járműben.

A klíma javítása itt nincs leírva. Ezeket a munkákat speciális műhelyben kell elvégezni.

Ne nyissa ki a légkondicionáló hűtőkörét, mert a bőrrel érintkező folyadék fagyási sérülést okozhat.

Ha a folyadék véletlenül a bőrre kerül, azonnal mossa le az érintett területet hideg vízzel legalább 15 percig. A légkondicionáló folyadék színtelen és szagtalan, és nehezebb a levegőnél. A hűtőfolyadék szivárgása mérgezést okozhat a jármű alsó részében (folyadék jelenléte nem érezhető).

[Az eredeti szöveg olvasható a weboldalon «BMWMAN.ru»]