Încălzire și aer condiționat în cabină (BMW 3 Series E46)

Diagrama circuitului aparatului de aer condiționat din cabină

Încălzitor. Modele fara aer conditionat

Încălzitor. Modele cu aer conditionat

Suport compresor aer conditionat. Modelele 316i, 318i

Aerul proaspăt pătrunde în habitaclu prin cutia de aer, filtrul de aer din habitaclu și carcasa ventilatorului. Aerul trece prin cutia de încălzire și este distribuit prin diferite clapete către duze individuale. Alimentarea cu aer este determinată de numărul de rotații ale motorului ventilatorului.

În funcție de temperatura setată în cabină, aerul proaspăt poate fi direcționat către schimbătorul de căldură. Schimbătorul de căldură se află în cutia de încălzire și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul care trece prin schimbătorul de căldură este încălzit ca urmare a spălării plăcilor schimbătorului de căldură și apoi intră în habitaclu. Puterea de încălzire a încălzitorului este reglată de debitul lichidului de răcire. În acest scop, se utilizează o supapă electromagnetică pe conducta de lichid.

Motor diesel datorită eficienței sale mai mari, are performanțe termice scăzute. Prin urmare, este necesar să instalați aici un încălzitor separat, care, dacă este necesar, încălzește suplimentar lichidul de răcire. Încălzitorul suplimentar este încălzit cu combustibil de la o pompă separată de combustibil și este conectat automat atunci când este necesar.

Incalzire fara aer conditionat: Temperatura din cabină poate fi setată de regulator. Celelalte două regulatoare stabilesc viteza ventilatorului de încălzire în patru trepte și distribuie aerul prin duze.

Aer conditionat: Temperatura din cabină este setată de un buton de pe panoul de control și este afișată pe un afișaj digital. În conformitate cu aceasta, dispozitivul electronic de control al automatelor de aer condiționat reglează deschiderea supapei de încălzire în funcție de temperatura din cabină. Senzorii de temperatură a aerului din cabină sunt amplasați în panoul de control în spatele grilajelor de admisie a aerului. Reglarea electronică permite menținerea unei temperaturi constante a aerului în cabină, indiferent de viteza vehiculului și de temperatura exterioară.



Când aparatul de aer condiționat este pornit, aerul este mai întâi răcit, uscat și apoi, în funcție de temperatura setată, încălzit din nou.

Dacă admisia de aer proaspăt nu este permisă, de exemplu din cauza calității slabe a aerului exterior, sistemul poate fi comutat în modul de recirculare prin apăsarea butonului corespunzător. În același timp, aerul intern circulă în cabină.



Când este pornit "Automatischer Umluft Control" ("Control automat al circulației" - echipament special) sistemul pornește automat în modul de circulație de îndată ce în aerul exterior apar componente dăunătoare, de exemplu, funingine de la arderea motorinei. Dacă calitatea aerului exterior este restabilită, sistemul trece automat la consumul de aer exterior.

Funcționarea aparatului de aer condiționat

Aparatul de aer condiționat funcționează ca un frigider: compresorul, acționat de un motor electric, comprimă agentul frigorific în fază gazoasă, fără FCKW (R 134 a), și nu dăunează mediului. Agentul frigorific este încălzit și trimis la condensator. Acolo se răcește și se lichefiază. Prin supapa de expansiune, agentul frigorific se dilată și intră în evaporator, unde, datorită presiunii sale scăzute, se evaporă. Ca urmare a procesului de expansiune, aerul care trece prin sistemul de țevi și plăci din exterior degajă căldură.



În acest fel, aerul este răcit, iar umezeala conținută în acesta se transformă în condens, care este evacuat în exteriorul mașinii.

Când motorul este pornit și ventilatorul este pornit, aerul răcit poate fi furnizat în habitaclu prin diferite deschideri. Intensitatea de răcire depinde de temperatura setată și de numărul de rotații ale motorului ventilatorului.

Unitatea de control electronică este încorporată în elementul de control al aparatului de aer condiționat.

Condensul se formează în aparatul de aer condiționat și este evacuat în afara vehiculului. Aceasta este o stare normală și nu indică nicio defecțiune la vehicul.

Reparația aerului condiționat nu este descrisă aici. Aceste lucrări trebuie efectuate într-un atelier specializat.

Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, deoarece lichidul care intră în contact cu pielea poate provoca degerături.

Dacă lichidul intră accidental în contact cu pielea, spălați imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de aer condiționat este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Scurgerile de lichid de răcire pot provoca otrăvire în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).