Schemat obwodu klimatyzatora w kabinie
1 - wentylator
2 - parownik
3 - przepustnica
4 - przyłącze serwisowe niskiego ciśnienia
5 - przyłącze serwisowe wysokiego ciśnienia
6 - suszarka
7 - kondensator
8 - sprężarka:
- a - powietrze zewnętrzne do chłodzenia skraplacza
- b - ciepłe powietrze, odprowadzane do środowiska zewnętrznego
- c - nieschłodzone powietrze przechodzące przez wentylator nagrzewnicy
- d - schłodzone powietrze wchodzące do kabiny
A - wysokie ciśnienie krwi (czynnik chłodniczy w postaci gazowej)
B - wysokie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy)
C - niskie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy)
D - niskie ciśnienie (czynnik chłodniczy w postaci gazowej)
Podgrzewacz. Modele bez klimatyzacji
1 - wentylator
2 - zacisk
3 - dodatkowe rezystory. Dla poszczególnych stopni wentylatora
4 - blok napędowy prawy
5 - mikroprzełącznik
6 - koło zębate do regulacji amortyzatorów
7 - skrzynka grzewcza
8 - ramka uszczelniająca
9 - uszczelka
10 - osłona wentylatora
11 - przedni panel sterowania
12 - przełącznik. Do podgrzewanej tylnej szyby
13 - włącznik wentylatora
14 - ciąg. Aby dostosować temperaturę
15 - wspornik
16 - wałek. Napędy przepustnic powietrza
17 - obudowa jednostki sterującej
18 - śruba
19 - uchwyt
Podgrzewacz. Modele z klimatyzacją
1 - wentylator
2 - wspornik
3 - sterownik wentylatora
4 - czujnik temperatury
5 - napęd przepustnicy wentylacji
6 - skrzynka nagrzewnicy / klimatyzatora
7 - przepustnica wentylacji
8 - uszczelka
9 - osłona wentylatora
10 - ramka uszczelniająca
11 - śruba M4x14
12 - osłona boczna skrzynki nagrzewnicy
13 - wąż spustowy. Do sprężarki klimatyzacji
14 - dodatkowa grzałka. Dodatkowa nagrzewnica silnika Diesla
15 - uchwyt
16 - konsola
17 - śruba M8x20, 24 Nm
18 - nakrętka
19 - takt
20 - konsola
Uchwyt sprężarki klimatyzacji. Modele 316i, 318i
1 - sprężarka
2 - uchwyt
3 - śruba M8x55
4 - śruba M8x100
5 - napinacz
6 - Śruba Torx, M8x55
7 - Pasek klinowy
Świeże powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez skrzynkę powietrzną, filtr powietrza w kabinie pasażerskiej i osłonę wentylatora. Powietrze przechodzi przez skrzynkę nagrzewnicy i jest rozprowadzane przez różne klapki do poszczególnych dysz. Dopływ powietrza jest określany liczbą obrotów silnika wentylatora.
W zależności od ustawionej temperatury wnętrza świeże powietrze może być kierowane do wymiennika ciepła. Wymiennik ciepła znajduje się w skrzynce grzewczej i jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym. Powietrze przechodzące przez wymiennik ciepła zostaje ogrzane w wyniku mycia płyt wymiennika ciepła, a następnie dostaje się do kabiny pasażerskiej. Moc grzewcza nagrzewnicy jest kontrolowana przez natężenie przepływu chłodziwa. Odbywa się to za pomocą elektrozaworu na przewodzie cieczowym.
silnik wysokoprężny ze względu na wyższą sprawność ma znikomą wydajność cieplną. Dlatego wymaga zainstalowania oddzielnej grzałki, która w razie potrzeby dodatkowo podgrzewa płyn chłodzący. Nagrzewnica dodatkowa jest ogrzewana paliwem z oddzielnej pompy paliwowej iw razie potrzeby włączana automatycznie.
Ogrzewanie bez klimatyzacji: Temperaturę w kabinie można ustawić za pomocą regulatora. Pozostałe dwa regulatory ustawiają prędkość czterostopniowego wentylatora nagrzewnicy oraz rozprowadzają powietrze do dysz.
Klimatyzator: Temperaturę w kabinie ustawia się przyciskiem na panelu sterującym i wyświetla na cyfrowym wyświetlaczu. Zgodnie z tym elektroniczna jednostka sterująca automatycznego klimatyzatora reguluje otwarcie kurka nagrzewnicy w zależności od temperatury w kabinie pasażerskiej. Czujniki temperatury powietrza we wnętrzu znajdują się na panelu sterowania za kratkami wlotu powietrza. Sterowanie elektroniczne utrzymuje stałą temperaturę we wnętrzu, niezależnie od prędkości pojazdu i temperatury zewnętrznej.
Gdy klimatyzator jest włączony, powietrze jest najpierw schładzane, osuszane, a następnie dogrzewane w zależności od ustawionej temperatury.
Jeżeli dopływ świeżego powietrza nie jest dozwolony, na przykład przy złej jakości powietrza na zewnątrz, system można przełączyć w tryb cyrkulacji, naciskając odpowiedni przycisk. W tym samym czasie w kabinie krąży powietrze wewnętrzne.
Po włączeniu "Automatischer Umluft Control" ("Automatyczna kontrola cyrkulacji" - specjalny sprzęt) system przełącza się w tryb cyrkulacji, gdy tylko w powietrzu zewnętrznym pojawią się szkodliwe składniki, np. sadza ze spalania oleju napędowego. Jeśli jakość powietrza zewnętrznego zostanie ponownie przywrócona, system automatycznie przełączy się na zużycie powietrza zewnętrznego.
Działanie klimatyzatora
Klimatyzator działa jak lodówka: sprężarka napędzana silnikiem elektrycznym spręża czynnik chłodniczy w fazie gazowej, wolnej od FCKW (R 134 a), i nieszkodliwe dla środowiska. Czynnik chłodniczy jest następnie podgrzewany i przesyłany do skraplacza. Tam ochładza się i skrapla. Przez zawór rozprężny czynnik chłodniczy rozszerza się i dostaje się do parownika, gdzie ze względu na niskie ciśnienie odparowuje. W wyniku procesu rozprężania powietrze przechodzące przez system rur i płyt z zewnątrz oddaje ciepło.
W ten sposób powietrze jest schładzane, a zawarta w nim wilgoć zamienia się w kondensat, który jest odprowadzany na zewnątrz pojazdu.
Gdy silnik pracuje, a wentylator jest włączony, chłodne powietrze może być zasysane do kabiny pasażerskiej przez różne otwory. Stopień schłodzenia zależy od ustawionej temperatury i prędkości obrotowej silnika wentylatora.
Elektroniczna jednostka sterująca jest wbudowana w element sterujący klimatyzatora.
Kondensacja tworzy się w klimatyzatorze i jest odprowadzana na zewnątrz samochodu. Jest to normalne i nie wskazuje na problemy z pojazdem.
Naprawa klimatyzatora nie jest tutaj opisana. Prace te muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie.
Nie otwieraj obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ kontakt ze skórą może spowodować odmrożenia.
W przypadku przypadkowego kontaktu płynu ze skórą natychmiast przemyć dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn do klimatyzacji jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku płynu chłodzącego istnieje ryzyko zatrucia pod spodem pojazdu (obecność cieczy nie jest odczuwalna).