Ogrzewanie i klimatyzacja w kabinie (BMW 3 Series E46)

Schemat obwodu klimatyzatora kabinowego

Podgrzewacz. Modele bez klimatyzacji

Podgrzewacz. Modele z klimatyzacją

Uchwyt sprężarki klimatyzacji. Modele 316i, 318i

Świeże powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego przez skrzynkę powietrzną, filtr powietrza kabinowego i osłonę wentylatora. Powietrze przepływa przez obudowę nagrzewnicy i jest rozprowadzane za pomocą różnych klap do poszczególnych dysz. Ilość dostarczanego powietrza ustalana jest na podstawie liczby obrotów silnika wentylatora.



W zależności od ustawionej temperatury w kabinie, świeże powietrze może zostać skierowane do wymiennika ciepła. Wymiennik ciepła umieszczony jest w skrzynce grzewczej i ogrzewany jest gorącym czynnikiem chłodzącym. Powietrze przepływające przez wymiennik ciepła zostaje ogrzane w wyniku mycia płyt wymiennika ciepła, a następnie przedostaje się do przedziału pasażerskiego. Moc grzewcza nagrzewnicy regulowana jest poprzez natężenie przepływu czynnika chłodzącego. W tym celu stosuje się zawór elektromagnetyczny umieszczony na rurociągu z cieczą.

Silnik Diesla ze względu na wyższą wydajność ma niską przewodność cieplną. Dlatego konieczne jest zamontowanie w tym miejscu oddzielnej grzałki, która w razie potrzeby dodatkowo dogrzeje czynnik chłodzący. Dodatkowa nagrzewnica ogrzewana jest paliwem pochodzącym z oddzielnej pompy paliwowej i włącza się automatycznie w razie potrzeby.

Ogrzewanie bez klimatyzacji: Temperaturę w kabinie można ustawić za pomocą regulatora. Pozostałe dwa regulatory regulują prędkość wentylatora nagrzewnicy czterostopniowej i rozprowadzają powietrze przez dysze.

Klimatyzator: Temperaturę w kabinie ustawia się przyciskiem na panelu sterowania i wyświetla na wyświetlaczu cyfrowym. Zgodnie z tym, elektroniczne urządzenie sterujące automatyką klimatyzacji reguluje otwarcie zaworu ogrzewania w zależności od temperatury w kabinie. Czujniki temperatury powietrza w kabinie znajdują się w panelu sterowania za kratkami wlotu powietrza. Elektroniczna regulacja pozwala na utrzymanie stałej temperatury powietrza w kabinie, niezależnie od prędkości pojazdu i temperatury zewnętrznej.



Po włączeniu klimatyzatora powietrze jest najpierw chłodzone, osuszane, a następnie, w zależności od ustawionej temperatury, ponownie podgrzewane.

Jeżeli dopływ świeżego powietrza nie jest możliwy, na przykład z powodu złej jakości powietrza zewnętrznego, można przełączyć system na tryb recyrkulacji, naciskając odpowiedni przycisk. Jednocześnie w kabinie następuje cyrkulacja powietrza.



Po włączeniu "Automatischer Umluft Control" ("Automatyczne sterowanie obiegiem" - wyposażenie specjalne) system włącza się samoczynnie w tryb cyrkulacji, jak tylko w zewnętrznym powietrzu pojawiają się szkodliwe składniki, np. sadza ze spalania oleju napędowego. Jeśli jakość powietrza zewnętrznego ponownie przywrócony, system automatycznie przełącza się na pobór powietrza z zewnątrz.

Działanie klimatyzatora

Klimatyzator działa jak lodówka: sprężarka napędzana silnikiem elektrycznym spręża czynnik chłodniczy w fazie gazowej, wolnej od FCKW (R 134a) i nieszkodliwej dla środowiska. Czynnik chłodniczy jest podgrzewany i przesyłany do skraplacza. Tam następuje jego ochłodzenie i skroplenie. Za pomocą zaworu rozprężnego czynnik chłodniczy rozpręża się i dostaje się do parownika, gdzie z uwagi na niskie ciśnienie następuje jego odparowywanie. W wyniku procesu rozprężania powietrze przepływając przez system rur i płyt na zewnątrz oddaje ciepło.



W ten sposób powietrze ulega schłodzeniu, a zawarta w nim wilgoć zamienia się w parę wodną, która jest odprowadzana na zewnątrz samochodu.

Gdy silnik pracuje, a wentylator jest włączony, chłodne powietrze może być dostarczane do przedziału pasażerskiego przez różne otwory. Intensywność chłodzenia zależy od ustawionej temperatury i liczby obrotów silnika wentylatora.

Elektroniczna jednostka sterująca jest wbudowana w element sterujący klimatyzatorem.

W klimatyzatorze powstaje kondensacja, która jest odprowadzana na zewnątrz pojazdu. Jest to normalny stan i nie świadczy o żadnej usterce pojazdu.

Naprawa klimatyzacji nie jest tutaj opisana. Prace te muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie.

Nie należy otwierać układu chłodzenia klimatyzatora, gdyż kontakt płynu ze skórą może spowodować odmrożenia.

W razie przypadkowego kontaktu płynu ze skórą, należy natychmiast przemywać dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn klimatyzacyjny jest bezbarwny i bezwonny, a także cięższy od powietrza. Wyciek płynu chłodzącego może spowodować zatrucie dolnej części pojazdu (obecność cieczy nie jest wyczuwalna).