Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja (BMW 5 Series E34)

1-3 - Dźwignie sterowania dopływem powietrza

Za pomocą tych dźwigni możesz płynnie regulować dopływ ciepłej wody (lub schłodzone) powietrze.

Skrajne lewe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest zablokowany. Skrajne prawe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest całkowicie otwarty.

1 - Dźwignia-regulator dopływu powietrza do górnej części kabiny

Ożywiony (schłodzony) powietrze jest dostarczane poprzez dysze nawiewne do przedniej szyby i przednich szyb bocznych.



2 - Dźwignia do regulacji dopływu powietrza do środkowej części kabiny

Powietrze zewnętrzne dostaje się do środka przez otwory prowadzące i kratki dozujące znajdujące się na środku deski rozdzielczej oraz w przednich drzwiach, a także przez kratkę dozującą znajdującą się w górnej części deski rozdzielczej.

3 - Dźwignia do regulacji dopływu powietrza do dolnej części przedziału pasażerskiego

Powietrze dostaje się do wnętrza pojazdu przez dysze umieszczone w dolnej części kabiny, z przodu i z tyłu.

Dopływ powietrza do tylnego siedzenia*

Tylna część przedziału pasażerskiego jest wentylowana i chłodzona za pomocą prowadnic i kratek dozujących znajdujących się z tyłu konsoli środkowej, niezależnie od położenia dźwigni sterujących.

Przez te kratki może być doprowadzane wyłącznie powietrze zewnętrzne lub schłodzone (z włączoną klimatyzacją).

4, 6 - Pokrętła regulacji temperatury po lewej i prawej stronie

Temperaturę w kabinie ustawia się poprzez przekręcenie regulatora do żądanej pozycji (temperaturę w stopniach Celsjusza wskazuje okrągła skala). Zadana temperatura zostaje osiągnięta szybko po uruchomieniu silnika i z reguły pozostaje niezmienna, ponieważ jest utrzymywana przez regulator elektroniczny.

Aby uniknąć dużych wahań temperatury i nadmiernego obciążenia instalacji grzewczej, regulatory należy włączać stopniowo.

W obu skrajnych położeniach regulatora po stronie kierowcy, automatyczna regulacja temperatury nie następuje ani po lewej, ani po prawej stronie, a ogrzewanie pracuje z pełną mocą. W przypadku awarii elektronicznego czujnika temperatury należy również ustawić regulator w jednej ze skrajnych pozycji.

5 - Przełącznik sterowania wentylatorem

Pozycja "0": wentylator jest wyłączony, nie ma wymuszonego dopływu powietrza.

Przekręć przełącznik w prawo (z wyjściem z ustalonej pozycji) obejmuje niską prędkość wentylatora i minimalny przepływ powietrza.

Dalsze przekręcanie w prawo nieznacznie zwiększa przepływ powietrza bez znaczącego zwiększenia prędkości wentylatora.

Po przekręceniu regulatora z pozycji "2" na pozycję "4" prędkość wentylatora wzrasta.

Aby elektroniczny czujnik-regulator temperatury działał prawidłowo, regulator wentylatora musi być ustawiony co najmniej w pozycji pionowej ("na godzinie 12").

Twój samochód jest wyposażony w funkcję szybkiego odmrażania szyb.

7 - Przełączniki do ustawienia szybkiego trybu ogrzewania szyb

Maksymalny efekt można osiągnąć tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły. Szyby zaparowują na skutek różnicy temperatur między otoczeniem zewnętrznym i wnętrzem samochodu lub na skutek wysokiej wilgotności powietrza we wnętrzu samochodu (formy kondensacji). W tym przypadku jedynym sposobem na szybkie usunięcie kondensacji jest intensywne dostarczanie gorącego powietrza bezpośrednio do szyby.

Klawisz automatycznej kontroli powietrza zewnętrznego (AUC)*

System ten automatycznie monitoruje poziom szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym i w razie potrzeby blokuje ich dopływ do wnętrza samochodu.



Naciskając kolejno przyciski można wybrać trzy tryby pracy:

• Kontrolki nie świecą się: przedostaje się powietrze z zewnątrz
• Zapalona jest lewa lampka kontrolna: czujniki systemu wykryły zwiększone stężenie szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym. Gdy zanieczyszczenie wzrasta, dopływ powietrza do kabiny zostaje automatycznie zablokowany i wykorzystywane jest wyłącznie powietrze znajdujące się w kabinie (tryb recyrkulacji).
• Świeci się prawa lampka kontrolna: tryb recyrkulacji powietrza jest włączony.

Kluczyk do aktywacji trybu recyrkulacji powietrza

Tryb ten zalecany jest, gdy powietrze na zewnątrz jest bardzo zanieczyszczone — powietrze w kabinie krąży i zapobiega przedostawaniu się powietrza z zewnątrz.

Kontrolka w naciśniętym przycisku sygnalizuje włączenie trybu recyrkulacji.

Mimo że klimatyzator automatycznie przełącza się na tryb osuszania w celu poprawy jakości powietrza, nie zaleca się pozostawiania trybu recyrkulacji na dłuższy czas.

Uwaga: Jeżeli szyby zaczną zaparowywać przy włączonym trybie recyrkulacji, należy wyłączyć ten tryb (lub AUC) i włączyć klimatyzację, naciskając przycisk 9.

Przycisk włączania/wyłączania klimatyzatora

Po naciśnięciu przycisku klimatyzator włącza się, rozpoczynając pracę od temperatury +1°C. Kontrolka informuje, że klimatyzator jest włączony.

Powietrze jest chłodzone i osuszane.

W niektórych przypadkach, gdy wilgotność powietrza jest wysoka, zaleca się okresowe włączanie klimatyzacji, aby nadmiar wilgoci skroplił się na parowniku, a powietrze w kabinie zostało osuszone.

Przy maksymalnej wydajności chłodzenia system automatycznie przełącza się na tryb recyrkulacji powietrza (z niewielką ilością powietrza zewnętrznego).

Przełącznik ogrzewania tylnej szyby

Opis działania nagrzewnicy znajduje się na stronie 30.

Rozkład temperatur w kabinie zapewniający komfortowe warunki: "ciepłe stopy – chłodna głowa". Przepływ powietrza wydostającego się przez kratki na desce rozdzielczej i w przednich drzwiach reguluje się poprzez obrót rolki radełkowanej 1 (ale nie przy maksymalnej wydajności chłodzenia).

• W górę: cieplej.
• W dół: zimniej.

Ważne instrukcje dotyczące obsługi klimatyzatora

1. Kondensat powstający w parowniku odprowadzany jest pod podłogą samochodu i w zależności od wilgotności powietrza może wynosić nawet do 2 litrów na godzinę.

2. Klimatyzator należy włączać przynajmniej na krótko, przynajmniej raz w miesiącu (szczególnie w chłodnej porze roku), w przeciwnym wypadku istnieje ryzyko wyschnięcia uszczelnień wału sprężarki i w rezultacie odparowania czynnika chłodzącego.

3. W przypadku awarii – np. gdy nie ma chłodzenia nawet po włączeniu klimatyzatora na maksymalną moc (regulator temperatury po stronie kierowcy jest ustawiony w skrajnej lewej pozycji) - wyłącz klimatyzację i skontaktuj się z serwisem BMW.

(Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie: BMWMAN.ru)