Automatyczna klimatyzacja (BMW 5 Series E34)

1, 3 — Regulator temperatury (lewa/prawa strona)

Temperaturę w kabinie ustawia się poprzez przekręcenie regulatora do żądanej pozycji (temperaturę w stopniach Celsjusza wskazuje okrągła skala). Zadana temperatura zostaje osiągnięta szybko po uruchomieniu silnika i z reguły pozostaje niezmienna, ponieważ jest utrzymywana przez regulator elektroniczny.

Aby uniknąć dużych wahań temperatury i nadmiernego obciążenia instalacji grzewczej, regulatory należy włączać stopniowo.

W obu skrajnych położeniach regulatora po stronie kierowcy automatyczna regulacja temperatury nie następuje ani po lewej ani po prawej stronie, a ogrzewanie (lub klimatyzacja) pracuje z pełną mocą. W przypadku awarii elektronicznego czujnika temperatury należy również ustawić regulator w jednej ze skrajnych pozycji.

2 — Regulator-przełącznik natężenia dopływu powietrza

Pozycja "0": wentylator jest wyłączony, nie ma wymuszonego dopływu powietrza.

Przekręć przełącznik w prawo (z wyjściem z ustalonej pozycji) obejmuje niską prędkość wentylatora i minimalny przepływ powietrza.

4, 8 — Klawisze automatycznego rozdziału powietrza (prawa/lewa strona)

Rozprowadzanie powietrza odbywa się automatycznie w zależności od warunków temperaturowych.

Powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego następującymi drogami: przez dysze nawiewu do szyby przedniej i bocznych szyb przednich, przez prowadnice i kratki dozujące na desce rozdzielczej i przednich drzwiach, a także przez kratkę w górnej części deski rozdzielczej. Ponadto powietrze jest dostarczane do przedniej części kabiny poprzez kanały powietrzne pod deską rozdzielczą, a do tylnej – poprzez dysze na końcu konsoli środkowej.

Po uruchomieniu silnika w zimne dni powietrze przepływa tylko przez szklane dysze grzewcze, aż temperatura ogrzewania osiągnie +30°C.

Program ten pozwala na stworzenie komfortowego mikroklimatu w kabinie praktycznie w każdych warunkach pogodowych.



Aby zapewnić optymalne działanie automatycznego układu sterowania dopływem powietrza, nie należy zasłaniać wszystkich kratek na desce rozdzielczej.

Przepływ powietrza przez wszystkie dysze i kratki bez automatycznej kontroli przepływu powietrza

Program ten zaleca się stosować w upalne dni, gdy wymagana jest wentylacja lub chłodzenie dolnej części przedziału pasażerskiego.

Uwaga: Jeżeli podczas jazdy zamarznie przednia szyba i szyby boczne, a naciśnięcie przycisku 7 okaże się niepożądane, należy nacisnąć przycisk, zwiększyć przepływ powietrza i wyregulować jego wydatek za pomocą kratek wentylacyjnych.

Wlot powietrza tylko przez dolne kanały powietrzne (przód i tył)

W tym trybie dysze ogrzewania szyb są lekko otwarte, a do kratek na końcu konsoli środkowej nie dochodzi dopływ powietrza.



Program ten stosuje się na przykład w chłodne dni, gdy wentylacja nie jest potrzebna i chcemy szybko ogrzać stopy.

Klawisz automatycznej kontroli powietrza zewnętrznego (AUC)*

System ten automatycznie monitoruje poziom szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym i w razie potrzeby blokuje ich dopływ do wnętrza samochodu.

Naciskając kolejno przyciski można wybrać trzy tryby pracy:

• Kontrolki nie świecą się: do środka dostaje się powietrze z zewnątrz.
• Zapalona jest lewa lampka kontrolna: czujniki systemu wykryły zwiększone stężenie szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym. Gdy zanieczyszczenie wzrasta, dopływ powietrza do kabiny zostaje automatycznie zablokowany i wykorzystywane jest wyłącznie powietrze znajdujące się w kabinie (tryb recyrkulacji).
• Świeci się prawa lampka kontrolna: tryb recyrkulacji powietrza jest włączony.

Kluczyk do aktywacji trybu recyrkulacji powietrza

Tryb ten zalecany jest, gdy powietrze na zewnątrz jest bardzo zanieczyszczone — powietrze w kabinie krąży i zapobiega przedostawaniu się powietrza z zewnątrz.



Mimo że klimatyzator automatycznie przełącza się na tryb osuszania w celu poprawy jakości powietrza, nie zaleca się pozostawiania trybu recyrkulacji na dłuższy czas.

Uwaga: Jeżeli podczas działania trybu recyrkulacji szyby zaczną zaparowywać, należy wyłączyć ten tryb (lub AUC) i włączyć klimatyzację, naciskając przycisk 6.

Przycisk włączania/wyłączania klimatyzatora

Po naciśnięciu przycisku klimatyzator włącza się, rozpoczynając pracę od temperatury +1°C. Kontrolka informuje, że klimatyzator jest włączony. Powietrze jest chłodzone i osuszane.

W niektórych przypadkach, gdy wilgotność powietrza jest wysoka, zaleca się okresowe włączanie klimatyzacji, aby nadmiar wilgoci skroplił się na parowniku, a powietrze w kabinie zostało osuszone.

Przy maksymalnej wydajności chłodzenia system automatycznie przełącza się na tryb recyrkulacji powietrza (z niewielką ilością powietrza zewnętrznego) i dysze dmuchawy przedniej szyby zamykają się.

Szybki przycisk włączania/wyłączania ogrzewania (i suszenie) szyba przednia i boczne

Szyby zaparowują na skutek różnicy temperatur między otoczeniem zewnętrznym i wnętrzem samochodu lub na skutek wysokiej wilgotności powietrza we wnętrzu samochodu (formy kondensacji). W tym przypadku jedynym sposobem na szybkie usunięcie kondensacji jest intensywne dostarczanie gorącego powietrza bezpośrednio do szyby.



Po naciśnięciu tego przycisku automatycznie włącza się tryb szybkiego nagrzewania szkła; nie są wymagane żadne dalsze czynności. Maksymalny efekt można osiągnąć tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły. Ponowne naciśnięcie tego klawisza automatycznie przywraca poprzedni tryb pracy.

Uwaga: Po pierwszym naciśnięciu tego przycisku po uruchomieniu silnika włącza się również ogrzewanie tylnej szyby.

Po zatrzymaniu silnika można usłyszeć charakterystyczny dźwięk, który powstaje w wyniku ustawienia zaworów kanałów powietrznych w pozycji spoczynkowej przez siłowniki automatycznej klimatyzacji.

Rozkład temperatur w kabinie zapewniający komfortowe warunki: "ciepłe stopy – chłodna głowa"

Kierowca i pasażer z przodu

Przepływ powietrza wydostającego się przez kratki na desce rozdzielczej i w przednich drzwiach reguluje się poprzez obrót rolki radełkowanej 1 (ale nie przy maksymalnej wydajności chłodzenia).

• W górę: cieplej.
• W dół: zimniej.

Pasażerowie z tyłu

Kratki umieszczone na konsoli środkowej można otworzyć i ustawić w żądanej pozycji. Przez te kratki przepływa tylko powietrze z zewnątrz, a gdy włączona jest klimatyzacja, przepływa przez nie schłodzone powietrze.

Wentylacja tylna zostaje automatycznie zatrzymana, gdy kierowca włączy następujące programy:

• AUTO — (tylko w chłodne dni)
• Wlot powietrza tylko przez dolne kanały powietrzne

Mikrofiltr*

Mikrofiltr zatrzymuje cząsteczki kurzu i pyłki obecne w powietrzu pobieranym z zewnątrz. Pyłki są pochłaniane ze 100% skutecznością, kurz – 60%. Filtr wymienia się w ramach konserwacji na stacji obsługi BMW. O potrzebie jego wczesnej wymiany może świadczyć znaczne zmniejszenie maksymalnego dopływu powietrza.