1 - Regulator temperatury (lewa strona)
2 - Przełącznik-regulator intensywności nawiewu
3 - Regulator temperatury (Prawa strona)
4 - Klawisze do automatycznej dystrybucji powietrza (Prawa strona)
5 - Klawisz do włączania trybu AUC* lub trybu recyrkulacji powietrza
6 - Przycisk włączania klimatyzatora
7 - Przycisk włączania szybkiego ogrzewania przedniej szyby i szyb bocznych
8 - Klawisze do automatycznej dystrybucji powietrza (lewa strona). Po naciśnięciu klawisza zapala się odpowiednia dioda LED.
1, 3 - Regulator temperatury (lewa/prawa strona)
Temperaturę w kabinie ustawia się przekręcając pokrętło do żądanej pozycji (temperatura w stopniach Celsjusza wskazana na tarczy). Zadana temperatura jest szybko osiągana po uruchomieniu silnika i zwykle pozostaje niezmieniona, ponieważ jest utrzymywana przez sterownik elektroniczny.
Aby uniknąć dużych wahań temperatury i nadmiernego obciążenia instalacji grzewczej, obracaj pokrętłami stopniowo.
W obu skrajnych położeniach regulatora po stronie kierowcy nie występuje automatyczna regulacja temperatury ani z lewej ani z prawej strony, a nagrzewnica (lub klimatyzator) działa z pełną mocą. Jeśli elektroniczny czujnik temperatury ulegnie awarii, ustaw również regulator w jednej z skrajnych pozycji.
2 - Przełącznik-regulator intensywności dopływu powietrza
Pozycja "0": Wentylator jest wyłączony, nie ma wymuszonego dopływu powietrza.
Przekręć przełącznik w prawo (z wyjściem ze stałej pozycji) włącza niską prędkość wentylatora i minimalny dopływ powietrza.
4, 8 - Klawisze do automatycznej dystrybucji powietrza (prawa/lewa strona)
Dystrybucja powietrza odbywa się automatycznie w zależności od warunków temperaturowych.
Powietrze dostaje się do kabiny w następujący sposób: przez dysze nawiewne na przednią szybę i boczne szyby przednie, przez kratki kierujące i dozujące na desce rozdzielczej i przednich drzwiach, a także przez kratkę w górnej części deski rozdzielczej. Ponadto powietrze jest dostarczane do przodu kabiny kanałami powietrznymi pod deską rozdzielczą, a do tyłu przez dysze na końcu konsoli środkowej.
Po uruchomieniu silnika przy niskich temperaturach powietrze dostaje się tylko przez dysze odszraniacza, dopóki temperatura nagrzewnicy nie osiągnie +30°C.
Ten program pozwala stworzyć komfortowy mikroklimat w kabinie w niemal każdych warunkach pogodowych.
Aby zapewnić optymalne działanie układu automatycznego sterowania powietrzem, nie należy zakrywać wszystkich kratek na tablicy rozdzielczej.
Wlot powietrza przez wszystkie dysze i kratki bez automatycznej regulacji przepływu powietrza
Ten program jest zalecany podczas upałów, gdy wymagana jest wentylacja lub chłodzenie dolnej części kabiny.
Uwaga: Jeżeli przednia szyba i boczne szyby zamarzają podczas jazdy, a wciśnięcie przycisku 7 jest niepożądane: nacisnąć przycisk, zwiększyć dopływ powietrza i wyregulować jego wydajność za pomocą kratek wentylacyjnych.
Wlot powietrza tylko dolnymi kanałami powietrznymi (z przodu iz tyłu)
W tym trybie dysze odszraniacza są lekko otwarte, a kratki na końcu konsoli środkowej nie mają dopływu powietrza.
Ten program jest używany na przykład w chłodne dni, gdy wentylacja nie jest potrzebna i chcesz szybko ogrzać stopy.
Klawisz do włączania automatycznej kontroli zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego (AUC) *
System ten automatycznie kontroluje poziom szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym iw razie potrzeby blokuje ich przedostawanie się do samochodu.
Kolejne naciskanie klawisza pozwala na wybór trzech trybów pracy:
- Lampki kontrolne nie świecą: napływa powietrze z zewnątrz.
- Świeci się lewa lampka kontrolna: czujniki systemu zarejestrowały zwiększone stężenie szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym. W przypadku wzrostu zanieczyszczenia dopływ powietrza do kabiny zostaje automatycznie odcięty i wykorzystywane będzie tylko powietrze w kabinie (tryb recyrkulacji).
- Świeci się prawa lampka kontrolna: włączony jest tryb recyrkulacji powietrza.
Przycisk recyrkulacji powietrza
Ten tryb jest zalecany przy silnie zanieczyszczonym powietrzu zewnętrznym – powietrze w kabinie krąży i zapobiega przenikaniu powietrza zewnętrznego.
Chociaż klimatyzator automatycznie włącza tryb osuszania w celu poprawy jakości powietrza, nie zaleca się używania trybu recyrkulacji przez dłuższy czas.
Uwaga: Jeżeli szyby zaczną parować po włączeniu trybu recyrkulacji, należy wyłączyć ten tryb (lub AUC) i włącz klimatyzator, naciskając przycisk 6.
Przełącznik klimatyzacji
Po naciśnięciu przycisku klimatyzator włącza się, zaczynając od temperatury +1°C. Lampka kontrolna sygnalizuje włączenie klimatyzatora. Powietrze jest schładzane i osuszane.
W niektórych przypadkach, gdy wilgotność powietrza jest wysoka, zaleca się okresowe włączanie klimatyzatora, aby nadmiar wilgoci skrapla się na parowniku, a powietrze w kabinie zostaje w ten sposób osuszone.
Przy maksymalnej wydajności chłodzenia system automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji powietrza (z niewielką ilością powietrza zewnętrznego) a nawiewy na przednią szybę są zamknięte.
Przycisk szybkiego nagrzewania (i suszenie) szyby przednie i boczne
Szyby zaparowują z powodu różnic temperatur na zewnątrz i wewnątrz samochodu lub z powodu dużej wilgotności w kabinie (formy kondensacyjne). W takim przypadku kondensat można szybko usunąć tylko poprzez intensywny nawiew gorącego powietrza bezpośrednio na szybę.
Po naciśnięciu tego przycisku tryb szybkiego nagrzewania szyby jest automatycznie włączany, nie są wymagane żadne dodatkowe czynności. Maksymalny efekt uzyskuje się tylko przy ciepłym silniku. Ponowne naciśnięcie tego klawisza automatycznie przywraca poprzedni tryb pracy.
Uwaga: Pierwsze naciśnięcie tego przycisku po uruchomieniu silnika powoduje również włączenie ogrzewania tylnej szyby.
Po zatrzymaniu silnika może być słyszalny charakterystyczny dźwięk, spowodowany tym, że siłowniki automatycznej klimatyzacji ustawiają zawory kanałów powietrznych w położenie nieruchome.
Rozkład temperatur w kabinie dla komfortowych warunków: "ciepłe stopy - zimna głowa"
Kierowca i pasażer z przodu
Regulacja przepływu powietrza przez kratki na desce rozdzielczej i w przednich drzwiach odbywa się poprzez obrót rolki radełkowanej 1 (ale nie przy maksymalnej wydajności chłodzenia).
- W górę: cieplej.
- W dół: zimniej.
Pasażerowie z tyłu
Istnieje możliwość otwarcia i ustawienia w żądanej pozycji kratek znajdujących się na konsoli środkowej. Przez te kratki przechodzi tylko powietrze z zewnątrz, a gdy klimatyzator jest włączony, powietrze schłodzone.
Wentylacja tylnej części kabiny pasażerskiej zatrzymuje się automatycznie po włączeniu przez kierowcę następujących programów:
- AUTO — (tylko w chłodne dni)
- Wlot powietrza tylko dolnymi kanałami powietrznymi
Mikrofiltr*
Mikrofiltr zatrzymuje cząsteczki kurzu i pyłków obecne w powietrzu pobieranym z zewnątrz. Pyłek pochłaniany jest ze 100% wydajnością, kurz z 60%. Filtr jest wymieniany w ramach serwisu w warsztacie BMW. Konieczność jego wcześniejszej wymiany można określić przez znaczne zmniejszenie maksymalnego dopływu powietrza.