1 - Регулатор на температурата (лявата страна)
2 - Превключвател-регулатор на интензивността на подаването на въздух
3 - Регулатор на температурата (дясна страна)
4 - Бутони за автоматично разпределение на въздуха (дясна страна)
5 - Бутон за включване на режим AUC* или режим на рециркулация на въздуха
6 - Ключ за включване на климатика
7 - Ключ за включване на бързото отопление на предното и страничните стъкла
8 - Бутони за автоматично разпределение на въздуха (лявата страна). При натискане на клавиш съответният светодиод светва.
1, 3 - Регулатор на температурата (лява/дясна страна)
Вътрешната температура се настройва чрез завъртане на копчето до желаната позиция (температурата в градуси по Целзий се показва на циферблата). Зададената температура се достига бързо след стартиране на двигателя и обикновено остава непроменена, тъй като се поддържа от електронния контролер.
За да избегнете големи температурни колебания и прекомерно натоварване на отоплителната система, завъртете копчетата постепенно.
И при двете крайни позиции на регулатора от страната на водача няма автоматичен контрол на температурата нито отляво, нито отдясно, а парното (или климатика) работи на пълна мощност. Ако електронният температурен сензор не успее, също настройте регулатора на една от крайните позиции.
2 - Превключвател за интензивност на подаването на въздух
Позиция "0": вентилаторът е изключен, няма принудително подаване на въздух.
Завъртането на превключвателя надясно (с освобождаване от фиксирана позиция) включва ниска скорост на вентилатора и минимално подаване на въздух.
4, 8 - Бутони за автоматично разпределение на въздуха (дясна/лява страна)
Разпределението на въздуха се извършва автоматично в зависимост от температурните условия.
Въздухът навлиза в купето по следните начини: през дюзите за подаване на въздух към предното стъкло и страничните предни прозорци, през направляващите и измервателните решетки на арматурното табло и предните врати, а също и през решетката от горната страна на арматурното табло. Освен това въздухът се подава към предната част на купето през въздуховоди под арматурното табло, а към задната през дюзи в края на централната конзола.
След стартиране на двигателя в студено време въздухът влиза само през дюзите на размразителя, докато температурата на нагревателя достигне +30°C.
Тази програма ви позволява да създадете комфортен микроклимат в кабината при почти всякакви метеорологични условия.
За оптимална работа на системата за автоматично управление на въздуха, не покривайте всички решетки на арматурното табло.
Всмукване на въздух през всички дюзи и решетки без автоматичен контрол на въздушния поток
Тази програма се препоръчва при горещо време, когато е необходима вентилация или охлаждане на долната част на купето.
Внимание: Ако предното стъкло и страничните стъкла замръзнат по време на шофиране и натискането на бутон 7 е нежелателно: натиснете бутона, увеличете подаването на въздух и регулирайте изхода му с вентилационните решетки.
Всмукване на въздух само през долните въздуховоди (отпред и отзад)
В този режим дюзите на размразителя са леко отворени и няма подаване на въздух към решетките в края на централната конзола.
Тази програма се използва например при студено време, когато не е необходима вентилация и искате бързо да затоплите краката си.
Ключ за автоматичен контрол на замърсяването на въздуха на открито (AUC)*
Тази система автоматично контролира нивото на вредните вещества във външния въздух и при необходимост блокира навлизането му в автомобила.
Последователното натискане на бутона ви позволява да изберете три режима на работа:
- Контролните светлини са изключени: външният въздух се засмуква.
- Лявата индикаторна лампа свети: сензорите на системата са засекли повишена концентрация на вредни вещества във външния въздух. Ако замърсяването се увеличи, подаването на въздух към купето автоматично се спира и ще се използва само въздухът в купето (режим на рециркулация).
- Дясната индикаторна лампа свети: Режимът на рециркулация на въздуха е включен.
Ключ за рециркулация на въздуха
Този режим се препоръчва при силно замърсен външен въздух - въздухът в купето циркулира и предотвратява проникването на външен въздух.
Въпреки че климатикът автоматично включва режим на обезвлажняване, за да подобри качеството на въздуха, не се препоръчва да работите в режим на рециркулация за дълго време.
Забележка: Ако прозорците започнат да се запотяват, когато режимът на рециркулация е включен, изключете този режим (или AUC) и включете климатика, като натиснете бутон 6.
Бутон за захранване на климатика
При натискане на бутона климатикът се включва, започвайки от температура +1°C. Контролната лампа сигнализира за включване на климатика. Въздухът се охлажда и изсушава.
В някои случаи, когато влажността на въздуха е висока, се препоръчва периодично да включвате климатика, така че излишната влага да кондензира върху изпарителя и по този начин въздухът в кабината да се изсуши.
При максимална охлаждаща мощност системата автоматично превключва в режим на рециркулация на въздуха (с нисък дял външен въздух) и вентилационните отвори за размразяване се затварят.
Ключът за включване на бързото нагряване (и изсушаване) на предното стъкло и страничните прозорци
Прозорците се замъгляват поради разлики в температурите извън и вътре в автомобила или поради висока влажност в купето (образува се конденз). В този случай кондензатът може бързо да се елиминира само чрез интензивно подаване на горещ въздух директно към стъклото.
След натискане на този бутон режимът за бързо нагряване на стъклото се включва автоматично, не са необходими допълнителни действия. Максимален ефект се постига само при загрял двигател. Повторното натискане на този бутон автоматично възстановява предишния режим на работа.
Забележка: Първият път, когато натиснете този бутон след стартиране на двигателя, се включва и отоплението на задното стъкло.
След спиране на двигателя може да се чуе характерен звук, причинен от това, че задвижките на автоматичния климатик поставят клапите на въздуховодите в неподвижно положение.
Разпределение на температурата в купето за комфортни условия: "топли крака - студена глава"
Шофьор и пътник отпред
Въздушният поток през решетките на арматурното табло и в предните врати се регулира чрез завъртане на назъбената ролка 1 (но не при максимална мощност на охлаждане).
- Нагоре: по-топло.
- Надолу: по-студено.
Пътници отзад
Има възможност за отваряне и поставяне на желаната позиция на решетките, разположени на централната конзола. През тези решетки минава само външен въздух, а при включен климатик охладен въздух.
Вентилацията на задната част на купето спира автоматично, когато водачът включи следните програми:
- АВТО - (само за студено време)
- Всмукване на въздух само през долните канали
Микрофилтър*
Микрофилтърът улавя частици прах и полени, присъстващи във въздуха, поет отвън. Прашецът се абсорбира при 100% ефективност, прахът при 60%. Филтърът се сменя като част от сервизно обслужване в сервиз на BMW. Необходимостта от ранната му подмяна може да се определи от значително намаляване на максималното подаване на въздух.