Отопление и вентилация (BMW 5 Series E34)

Всмукване на топъл въздух (лостове 1 и 3)

Отопляемият въздух се подава през дюзите за подаване на въздух към предното стъкло и страничните прозорци, както и през изходите в долната част на кабината отпред и отзад.

Вход за външен въздух (лост 2)

Външният въздух навлиза през водачи и измервателни решетки в средата на арматурното табло и в предните врати, както и през измервателна решетка от горната страна на арматурното табло.

Подаване на въздух към задната седалка*

Въздухът преминава през водачи и измервателни решетки в задната част на централната конзола, независимо от позицията на лост 2.

• 1 - Горен лост за подаване на въздух в кабината
• 3 - Лост за подаване на въздух в долната част на кабината

Можете плавно да регулирате разпределението на въздуха.

• Крайната лява позиция на лостовете означава, че подаването на въздух е блокирано.
• Крайната дясна позиция на лостовете означава, че подаването на въздух е напълно отворено.

Лост 3 - когато няма нужда от размразяване на прозорците - винаги го дръжте отворен приблизително наполовина, за да може температурният сензор на регулатора на парното да работи правилно.

4, 6 - Въртящи се контроли за температурата отляво и отдясно

Температурата в кабината се задава чрез завъртане на регулатора в желаната позиция (температурата в градуси по Целзий е показана на кръглата скала). Зададената температура се достига бързо след стартиране на двигателя и обикновено остава непроменена, тъй като се поддържа от електронен регулатор.

За да избегнете големи температурни колебания и прекомерно натоварване на отоплителната система, завъртете регулаторите постепенно.

При крайно дясно положение на регулатора от страната на водача не се извършва автоматичен контрол на температурата нито от лявата, нито от дясната страна, а нагревателят работи на пълна мощност. Ако електронният температурен датчик се повреди, настройте и регулатора на това положение.

2 - Лост за управление на подаването на външен въздух

• Крайната лява позиция на лоста означава, че подаването на въздух е блокирано. Крайната дясна позиция на лоста означава, че подаването на въздух е напълно отворено.

Всяка решетка може да се регулира независимо в желаната позиция, а въздушният поток се регулира от оребрени ролки. Решетката в горната част на арматурното табло е регулирана за индиректна умерена вентилация.



Вентилацията на задната част на купето се извършва независимо от позицията на лоста 2.



Благодарение на независимото отопление на долната част на купето се постига оптимално разпределение на температурата по височина: "топли крака - хладна глава".

5 - Превключвател за управление на вентилатора

Позиция "0": вентилаторът е изключен, няма принудително подаване на въздух.

Завъртете ключа надясно (с изход от фиксирана позиция) включва ниска скорост на вентилатора и минимален въздушен поток.

По-нататъшното завъртане надясно увеличава леко въздушния поток, без значително да увеличава скоростта на вентилатора.

Когато завъртите регулатора от позиция "2" в позиция "4", скоростта на вентилатора се увеличава.

За да работи правилно електронният температурен сензор-регулатор, регулаторът на вентилатора трябва да бъде настроен най-малко във вертикално положение ("12 часа").

Вашият автомобил има функция за бързо размразяване на прозорците.

7 - Превключватели за настройка на режим на бързо затопляне на прозорците

Максимален ефект се постига само при загрял двигател.

Стъклото се замъглява поради разликата в температурите между външната и вътрешната част на автомобила или поради високата влажност в купето на автомобила (кондензационни форми). В този случай единственият начин за бързо премахване на конденза е чрез интензивно подаване на горещ въздух директно към стъклото.