1 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у горњи део кабине
2 - Полуга-регулатор за довод спољашњег ваздуха
3 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у доњи део путничког простора
4 - Ротациони регулатор температуре (лева страна)
5 - Прекидач-регулатор интензитета довода ваздуха вентилатором
6 - Ротациони регулатор температуре (Десна страна)
7 - Прекидачи за подешавање режима брзог загревања стакла
Довод топлог ваздуха (полуге 1 и 3)
Загрејани ваздух улази кроз млазнице за довод ваздуха до ветробрана и бочних прозора, као и кроз излазе у доњем делу кабине, напред и позади.
Улаз спољашњег ваздуха (полуга 2)
Спољашњи ваздух улази кроз вођице и решетке за дозирање на средини инструмент табле и у предња врата, као и кроз решетку за дозирање на горњој страни инструмент табле.
Довод ваздуха на задње седиште*
Ваздух улази кроз вођицу и решетке за дозирање у задњем делу централне конзоле, без обзира на положај полуге 2.
- 1 - Полуга за довод ваздуха у горњи део кабине
- 3 - Полуга за довод ваздуха у доњи део кабине
Можете глатко подесити дистрибуцију ваздуха.
- Крајњи леви положај полуга - проток ваздуха је блокиран.
- Крајњи десни положај полуга - довод ваздуха је потпуно отворен.
Полуга 3 – када није потребно одмрзавање прозора – увек је држите око пола отворене како би сензор температуре регулатора грејача могао исправно да ради.
4, 6 – Ротационе контроле температуре за леву и десну страну
Температура у кабини се подешава окретањем дугмета у жељени положај (температура у степенима Целзијуса назначена на бројчанику). Задата температура се брзо постиже након покретања мотора и обично остаје непромењена, пошто је одржава електронски контролер.
Да бисте избегли велике температурне флуктуације и прекомерно оптерећење система грејања, окрећите дугмад постепено.
У крајњем десном положају регулатора на страни возача, аутоматска контрола температуре се не дешава ни на левој ни на десној страни, а грејач ради пуном снагом. Ако електронски сензор температуре поквари, такође поставите регулатор у овај положај.
2 – Ручица за контролу спољашњег ваздуха
- Крајњи леви положај полуге - довод ваздуха је блокиран. Крајњи десни положај полуге - проток ваздуха је потпуно отворен.
Свака решетка се може самостално поставити у жељену позицију, проток ваздуха се регулише жлебљеним ваљцима. Решетка на горњој страни инструмент табле је подешена за индиректну умерену вентилацију.
Вентилација задњег дела путничког простора се врши без обзира на положај полуге 2.
Захваљујући независном грејању доњег дела кабине, постиже се оптимална расподела температуре по висини: "топле ноге - хладна глава".
5 – Прекидач за контролу вентилатора
Положај "0": вентилатор је искључен, нема принудног довода ваздуха.
Окрените прекидач удесно (са излазом из фиксне позиције) укључује малу брзину вентилатора и минимално довод ваздуха.
Окретање даље удесно мало повећава проток ваздуха без значајног повећања брзине вентилатора.
Окретањем дугмета из положаја "2" у положај "4" повећава се брзина вентилатора.
За исправан рад електронског сензора-контролера температуре, контрола вентилатора мора бити инсталирана најмање у вертикалном положају ("12 сати").
Ваше возило је опремљено могућношћу брзог одмрзавања прозора.
7 – Прекидачи за подешавање брзог одлеђивања
Максимални ефекат се постиже само када је мотор топао.
Прозори се замагљују због разлика у температури споља и у унутрашњости аутомобила или због високе влажности у кабини (кондензациони облици). У овом случају, кондензат се може брзо елиминисати само интензивним доводом топлог ваздуха директно у стакло.