1 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у горњи део кабине
2 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у средњи део кабине
3 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у доњи део путничког простора
4 - Ротациони регулатор температуре (лева страна)
5 - Прекидач-регулатор интензитета довода ваздуха вентилатором
6 - Ротациони регулатор температуре (Десна страна)
7 - Прекидачи за подешавање режима брзог загревања стакла
8 - Тастер за омогућавање аутоматске контроле загађења спољашњег ваздуха (AUC) * или режим рециркулације ваздуха
9 - Тастер за укључивање клима уређаја
10 - Кључ за укључивање грејања задњег стакла
1-3 - Полуге за контролу ваздуха
Помоћу ових полуга можете глатко подесити довод топлог (или охлађеног) ваздух.
Крајњи леви положај полуге - довод ваздуха је блокиран. Крајњи десни положај полуге - проток ваздуха је потпуно отворен.
1 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у горњи део кабине
загрејан (охлађен) ваздух улази кроз млазнице за довод ваздуха до ветробранског стакла и предњих бочних прозора.
2 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у средњи део кабине
Спољашњи ваздух улази кроз вођице и решетке за дозирање на средини инструмент табле и у предња врата, као и кроз решетку за дозирање на горњој страни инструмент табле.
3 - Полуга-регулатор за довод ваздуха у доњи део кабине
Ваздух улази кроз млазнице у доњем делу кабине, напред и позади.
Довод ваздуха на задње седиште*
Задњи део путничког простора се проветрава или хлади кроз вођице и мерне решетке у задњем делу централне конзоле, без обзира на положај контролних полуга.
Кроз ове решетке се може доводити само спољашњи или охлађени ваздух (са укљученим клима уређајем).
4, 6 - Ротационе контроле температуре за леву и десну страну
Температура у кабини се подешава окретањем дугмета у жељени положај (температура у степенима Целзијуса назначена на бројчанику). Задата температура се брзо постиже након покретања мотора и обично остаје непромењена, пошто је одржава електронски контролер.
Да бисте избегли велике температурне флуктуације и прекомерно оптерећење система грејања, окрећите дугмад постепено.
У оба крајња положаја регулатора на страни возача, не постоји аутоматска контрола температуре ни на левој ни на десној страни, а грејач ради пуном снагом. Ако електронски сензор температуре поквари, такође поставите регулатор у један од екстремних положаја.
5 - Прекидач-регулатор вентилатора
Положај "0": вентилатор је искључен, нема принудног довода ваздуха.
Окрените прекидач удесно (са излазом из фиксне позиције) укључује малу брзину вентилатора и минимално довод ваздуха.
Окретање даље удесно мало повећава проток ваздуха без значајног повећања брзине вентилатора.
Окретањем дугмета из положаја "2" у положај "4" повећава се брзина вентилатора.
За исправан рад електронског сензора-контролера температуре, контрола вентилатора мора бити инсталирана најмање у вертикалном положају ("12 сати").
Ваше возило је опремљено могућношћу брзог одмрзавања прозора.
7 - Прекидачи за подешавање режима брзог загревања стакла
Максимални ефекат се постиже само када је мотор топао. Прозори се замагљују због разлика у температури споља и у унутрашњости аутомобила или због високе влажности у кабини (кондензациони облици). У овом случају, кондензат се може брзо елиминисати само интензивним доводом топлог ваздуха директно у стакло.
Тастер за омогућавање аутоматске контроле спољног загађења ваздуха (AUC) *
Овај систем аутоматски контролише ниво штетних материја у спољашњем ваздуху и по потреби блокира његов улазак у аутомобил.
Узастопно притискање тастера омогућава вам да изаберете три режима рада:
- Пилот лампе се не пале: улази спољашњи ваздух
- Лева контролна лампица светли: сензори система су регистровали повећану концентрацију штетних материја у спољашњем ваздуху. Ако се загађење повећа, довод ваздуха у путничку кабину се аутоматски искључује и користиће се само ваздух у путничкој кабини (режим рециркулације).
- Десна контролна лампица светли: укључен је режим рециркулације ваздуха.
Тастер за рециркулацију ваздуха
Овај режим се препоручује за јако загађен спољашњи ваздух - ваздух у кабини циркулише и спречава продор спољашњег ваздуха.
Контролна лампица у притиснутом тастеру указује на укључивање режима рециркулације.
Иако клима уређај аутоматски укључује режим одвлаживања како би побољшао квалитет ваздуха, није препоручљиво да користите режим рециркулације дуже време.
Напомена: Ако прозори почну да се замагљују када је укључен режим рециркулације, искључите овај режим (или АУЦ) и укључите клима уређај притиском на дугме 9.
Прекидач клима уређаја
Када се притисне дугме, клима уређај се укључује, почевши од температуре од +1°Ц. Контролна лампица сигнализира укључивање клима уређаја.
Ваздух се хлади и суши.
У неким случајевима, када је влажност ваздуха велика, препоручује се периодично укључивање клима уређаја како би се вишак влаге кондензовао на испаривачу, а ваздух у путничкој кабини се на тај начин исушио.
При максималном капацитету хлађења, систем се аутоматски пребацује у режим рециркулације ваздуха (са мало спољашњег ваздуха).
Прекидач за грејање задњег стакла
Рад грејача је описан на страни 30.
Расподела температуре у кабини за удобне услове: "топле ноге - хладна глава." Подешавање протока ваздуха кроз решетке на инструмент табли и на предњим вратима врши се окретањем назубљеног ваљка 1 (али не при максималном капацитету хлађења).
- Горе: топлије.
- Доле: хладније.
Важна упутства за коришћење клима уређаја
1. Кондензат који се формира у испаривачу се испушта испод дна аутомобила и у зависности од влажности ваздуха може бити до 2 литра на сат.
2. Клима уређај треба укључити барем на кратко најмање једном месечно (посебно током хладне сезоне), у супротном постоји опасност од исушивања заптивки вратила компресора и испаравања расхладног средства.
3. У случају квара – на пример, ако нема хлађења ни након укључивања клима уређаја на максималну снагу (контрола температуре на страни возача је постављена у крајњи леви положај) - искључите клима уређај и контактирајте БМВ сервис.