Ацяпленне, вентыляцыя і кандыцыянер (BMW 5 Series E34)

1-3 - Рычагі-рэгулятары падачы паветра

З дапамогай гэтых рычагоў можна плыўна рэгуляваць падачу цёплага (або астуджанага) паветра.

Крайняе левае становішча рычага — паступленне паветра перакрыты. Крайняе правае становішча рычага — паступленне паветра адкрыта цалкам.

1 - Рычаг-рэгулятар падачы паветра ў верхнюю частку салона

Нагрэты (астуджаны) паветра паступае праз сопла падачы паветра да лэбавага і пярэднім бакавым шкле.

2 - Рычаг-рэгулятар падачы паветра ў сярэднюю частку салона

Вонкавае паветра паступае праз накіроўвалыя і якія дазуюць рашоткі ў сярэдзіне прыборнай панэлі і ў перадпакоях дзвярах, а таксама праз якая дазуе рашотку з верхняга боку прыборнай панэлі.



3 - Рычаг-рэгулятар падачы паветра ў ніжнюю частку салона

Паветра паступае праз соплы ў ніжняй частцы салона, спераду і ззаду.

Падача паветра да задняга сядзення*

Задняя частка салона вентылюецца або астуджаецца праз накіроўвалыя і якія дазуюць рашоткі ў задняй частцы сярэдняй кансолі незалежна ад становішча рычагоў-рэгулятараў.

Праз гэтыя рашоткі можа падавацца толькі вонкавае ці астуджанае паветра (пры ўключаным кандыцыянеры).

4, 6 - Паваротныя рэгулятары тэмпературы левага і правага бакоў

Тэмпература ў салоне задаецца шляхам павароту рэгулятара ў жаданае становішча (тэмпература ў градусах Цэльсія пазначана на кругавой шкале). Зададзеная тэмпература хутка дасягаецца пасля запуску рухавіка і як правіла застаецца нязменнай, бо яе падтрымлівае электронны рэгулятар.

У пазбяганне вялікіх скокаў тэмпературы і празмернай нагрузкі на сістэму апалу паварочвайце рэгулятары паступова.

У абодвух крайніх палажэннях рэгулятара з боку кіроўцы аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы не адбываецца ні з левага, ні з правага боку, і ацяпляльнік працуе з поўнай магутнасцю. Пры адмове электроннага датчыка тэмпературы таксама ўсталюеце рэгулятар у адно з крайніх палажэнняў.

5 - Выключальнік-рэгулятар вентылятара

Палажэнне "0": вентылятар выключаны, прымусовай падачы паветра няма.

Паварот выключальніка направа (з вывадам з фіксаванага становішча) уключае малую хуткасць працы вентылятара і мінімальную падачу паветра.

Далейшы паварот направа крыху павялічвае падачу паветра без значнага павелічэння хуткасці вентылятара.



Пры павароце рэгулятара ад становішча "2" да становішча "4" хуткасць працы вентылятара ўзрастае.

Для правільнай працы электроннага датчыка-рэгулятара тэмпературы рэгулятар вентылятара павінен быць усталяваны прынамсі ў вертыкальнае становішча ("12 гадзін").

У Вашым аўтамабілі прадугледжана магчымасць хуткага адтавання шкла.

7 - Пераключальнікі ўстаноўкі рэжыму хуткага абагравання шкла

Максімальны эфект дасягаецца толькі пры прагрэтым рухавіку. Шкла пацеюць з-за адрозненні тэмператур звонку і ўсярэдзіне аўтамабіля або з-за высокай вільготнасці паветра ў салоне (утворыцца кандэнсат). У гэтым выпадку хутка ўхіліць кандэнсат можна толькі інтэнсіўнай падачай гарачага паветра непасрэдна да шкла.

Клавіша ўключэння аўтаматычнага кантролю забруджанасці вонкавага паветра (AUC)*

Гэтая сістэма аўтаматычна кантралюе ўзровень шкодных рэчываў у вонкавым паветры і пры неабходнасці перакрывае яго паступленне ў салон аўтамабіля.

Паслядоўны націск клавішы дазваляе абраць тры рэжыму працы:

• Кантрольныя лямпы не гараць: паступае вонкавае паветра
• Гарыць левая кантрольная лямпа: датчыкі сістэмы зарэгістравалі падвышаную канцэнтрацыю шкодных рэчываў у вонкавым паветры. Пры павелічэнні забруджвання паступленне паветра ў салон аўтаматычна перакрываецца і будзе выкарыстоўвацца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне (рэжым рэцыркуляцыі).
• Гарыць правая кантрольная лямпа: уключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра.

Клавіша ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра

Гэты рэжым рэкамендуецца пры моцна забруджаным вонкавым паветры — паветра ў салоне цыркулюе і перашкаджае пранікненню вонкавага паветра.



Кантрольная лямпа ў націснутай клавішы сігналізуе аб уключэнні рэжыму рэцыркуляцыі.

Хоць для паляпшэння якасці паветра ў кандыцыянеры аўтаматычна ўключаецца рэжым выдалення вільгаці з паветра, не рэкамендуецца надоўга ўключаць рэжыму рэцыркуляцыі.

Указанне: Калі пры ўключаным рэжыме рэцыркуляцыі шкла пачынаюць пацець, выключыце гэты рэжым (або AUC) і ўключыце кандыцыянер націскам клавішы 9.

Клавіша ўключэння кандыцыянера

Пры націску на клавішу кандыцыянер уключаецца, пачынальна з тэмпературы +1°C. Аб уключэнні кандыцыянера сігналізуе кантрольная лямпачка.

Паветра астуджаецца і асушваецца.

У некаторых выпадках, пры высокай вільготнасці паветра, рэкамендуецца перыядычна ўключаць кандыцыянер, каб залішняя вільгаць кандэнсавалася на выпарніку, а паветра ў салоне, такім чынам, асушвалася.

Пры максімальнай магутнасці астуджэння сістэма аўтаматычна перамыкаецца ў рэжым рэцыркуляцыі паветра (з малой доляй вонкавага паветра).

Клавіша ўключэння абагравання задняга шкла

Праца абагравальніка апісана на стар.30.



Размеркаванне тэмпературы ў салоне для камфортных умоў: "цёплыя ногі - халодная галава". Рэгуляванне струменя паветра, які выходзіць праз рашоткі на прыборнай панэлі і ў перадпакоях дзвярах, ажыццяўляецца паваротам рыфленага роліка 1 (але не пры максімальнай магутнасці астуджэння).

• Уверх: цяплей.
• Уніз: халадней.

Важныя ўказанні па эксплуатацыі кандыцыянера

1. Які ўтвараецца ў выпарніку кандэнсат адводзіцца пад дно аўтамабіля і ў залежнасці ад вільготнасці паветра можа складаць да 2 літраў у гадзіну.

2. Кандыцыянер варта ўключаць хаця б на кароткі час не радзей за адзін раз у месяц (асабліва ў халодную пару года), у адваротным выпадку ўзнікае небяспека высыхання ўшчыльненняў вала кампрэсара і з-за гэтага выпарэння астуджальнага рэчыва.

3. У выпадку ўзнікнення няспраўнасці - напрыклад, пры адсутнасці астуджэння нават пасля ўключэння кандыцыянера на максімальную магутнасць (рэгулятар тэмпературы з боку кіроўцы ўсталяваны ў крайняе левае становішча) - выключыце кандыцыянер і звернецеся ў сэрвісную службу BMW.