Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Галоўная
  • БМВ 5 серыя
  • E34
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Аўтаматычная трансмісія (АТ)

Аўтаматычная трансмісія (АТ) (BMW 5 Series E34)

            0

Магчымыя палажэнні рычага кіравання аўтаматычнай каробкай перадач (1):
  • BMW 520i, 525i: P R N D 4 3 2
  • BMW 535i, 524td: P R N D 3 2 1

AT з электронным кіраваннем*



Дадаткова мае тры праграмы (2), якія ўключаюцца перамыкачом.

BMW 520i, 525i: для ўключэння:


  • Е (эканамічная праграма) - націсніце на перамыкач S (спартыўная праграма)
  • S (зімовая праграма) - усталюеце перамыкач у патрэбнае становішча.

BMW 535i:


  • Е (эканамічная праграма) - націсніце на перамыкач S (спартыўная праграма)
  • М (ручная праграма) усталюеце перамыкач у патрэбнае становішча.

Калі ласка, улічыце, што:

Запуск рухавіка магчымы толькі пры палажэннях рычага Р і N.

Пад дзяржальняй рычага знаходзіцца кнопка блакавання, якая прадухіляе памылковы пераклад рычага ў некаторыя з палажэнняў. Для зняцця блакіроўкі націсніце кнопку.

Перад уключэннем перадачы пярэдняга ходу націсніце на педаль тормазу, бо аўтамабіль, калі такая перадача ўключана, будзе павольна рухацца нават на халастым ходу. Перавядучы рычаг у становішча, якое адпавядае пярэдняму ходу, дачакайцеся моманту ўключэння перадачы, які суправаджаецца лёгкім штуршком, і толькі пасля гэтага націскайце педаль акселератара.

Перад уключэннем перадачы пярэдняга ходу націсніце на педаль тормазу, бо аўтамабіль, калі такая…


Пры памылковым пераводзе рычага ў становішча N пры руху на высокіх абарачэннях адразу ж скіньце газ. Дачакайцеся, пакуль рухавік не дасягне абарачэнняў халастога ходу, і пасля гэтага перавядзіце рычаг у патрэбнае становішча.



Перш чым Вы выйдзеце з аўтамабіля з працавальным рухавіком, перавядзіце рычаг кіравання АТ у становішча Р або N і зацягніце стаяначны тормаз.

Перш чым Вы выйдзеце з аўтамабіля з працавальным рухавіком, перавядзіце рычаг кіравання АТ у…


Р - стаяначнае становішча

Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Вядучыя колы блакуюцца.

R - перадача задняга ходу

Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.

N - нейтральнае становішча (халасты ход)

Уключайце толькі пры працяглых перапынках у руху. Уключэнне на ходу дапускаецца толькі ў выпадку небяспекі заносу аўтамабіля.

D - асноўны рэжым руху з аўтаматычным пераключэннем перадач



Гэта палажэнне адпавядае нармальнаму рэжыму руху. Аўтаматычна перамыкаюцца ўсе перадачы пярэдняга ходу
  • 4 (BMW 520i, 525i)
  • 3 (BMW 535i, 524td) - Рэжым абмежавання пераключэння перадач.

Гэтае становішча варта абраць, калі ўмовы руху такія, што пры становішчы рычага D адбываюцца частыя пераключэнні перадач 5-4-5 або 4-3-4. Пераключэнні выконваюцца аўтаматычна, але 5-я ці, адпаведна, 4-я перадача не ўключаецца.
  • 3 і 2 (BMW 520i, 525i) - Рэжым абмежавання пераключэння перадач пры руху па горных дарогах і ў рэжыме тармажэння рухавіком.
  • 2 і 1 (BMW 535i) - рэжым абмежавання пераключэння перадач пры руху па горных дарогах і ў рэжыме тармажэння рухавіком.

Уключайце гэтыя рэжымы пры руху ў гарах, а таксама на працяглых уздымах і спусках. Пры гэтым лепш выкарыстоўваецца магутнасць рухавіка, эфект тармажэння рухавіком узмацняецца і не адбываецца залішне частага пераключэння на больш высокія перадачы.



Гэтыя палажэнні могуць выбірацца пры любой хуткасці руху.

Трансмісія пераключыцца на гэтыя перадачы аўтаматычна пры якая адпавядае хуткасці.

Асновай для тэксту паслужыў сайт: «BMWMan»

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E34: Інструкцыя па эксплуатацыі
Наступныя артыкулы

Механічная каробка перадач
Аварыйная сігналізацыя
Абаграванне задняга шкла
Процітуманныя фары
Сістэма аўтаматычнай дыягностыкі
Аўтаматычная трансмісія з электронным кіраваннем
Ацяпленне і вентыляцыя
Ацяпленне, вентыляцыя і кандыцыянер
Аўтаматычны кандыцыянер
Электронны рэгулятар калянасці амартызатараў (EDC)


Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 30 + 34 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Агульная інфармацыя
  • Органы кіравання
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Сістэма ўпырску (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Сістэма ацяплення
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Шклоачышчальнікі
  • Электрычныя схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма змазкі рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя і задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік у аўтамабілі
  • Капрамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма кіравання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная каробка перадач
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Трансмісійная лінія
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Абсталяванне і прыборы
  • Стартар і генератар
  • Электрычныя схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма харчавання «Экатронік»
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач BMW 242/4
  • Скрынка перадач Getrag 262/8
  • Скрынка перадач Getrag 265/6
  • Аўтаматычная скрынка
  • Карданная перадача
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪, без іх некаторыя функцыі проста не будуць працаваць.