Ацяпленне і вентыляцыя (BMW 5 Series E34)

Паступленне нагрэтага паветра (рычагі 1 і 3)

Нагрэтае паветра паступае праз соплы падачы паветра да лабавым і бакавым шкле, а таксама праз выхады ў ніжняй частцы салона спераду і ззаду.

Паступленне вонкавага паветра (рычаг 2)

Вонкавае паветра паступае праз накіроўвалыя і якія дазуюць рашоткі ў сярэдзіне прыборнай панэлі і ў перадпакоях дзвярах, а таксама праз якая дазуе рашотку з верхняга боку прыборнай панэлі.

Падача паветра да задняга сядзення*

Паветра паступае праз накіравальныя і дазуюць рашоткі ў задняй частцы сярэдняй кансолі незалежна ад становішча рычага 2.

• 1 - Рычаг падачы паветра ў верхнюю частку салона
• 3 - Рычаг падачы паветра ў ніжнюю частку салона

Можна плаўна рэгуляваць размеркаванне паветра.

• Крайняе левае становішча рычагоў — паступленне паветра перакрыты.
• Крайняе правае становішча рычагоў — паступленне паветра адкрыта цалкам.

Рычаг 3 - калі не трэба адтаваць шкла - заўсёды трымаеце адчыненым прыкладна напалову для таго, каб мог правільна працаваць тэмпературны датчык рэгулятара ацяпляльніка.



4, 6 - Паваротныя рэгулятары тэмпературы левага і правага бакоў

Тэмпература ў салоне задаецца шляхам павароту рэгулятара ў жаданае становішча (тэмпература ў градусах Цэльсія пазначана на кругавой шкале). Зададзеная тэмпература хутка дасягаецца пасля запуску рухавіка і як правіла застаецца нязменнай, бо яе падтрымлівае электронны рэгулятар.

У пазбяганне вялікіх скокаў тэмпературы і празмернай нагрузкі на сістэму апалу паварочвайце рэгулятары паступова.

У крайнім правым становішчы рэгулятара са боку кіроўцы аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы не адбываецца ні з левага, ні з правага боку, і ацяпляльнік працуе з поўнай магутнасцю. Пры адмове электроннага датчыка тэмпературы таксама ўсталюеце рэгулятар у гэтае становішча.

2 - Рычаг-рэгулятар падачы вонкавага паветра

• Крайняе левае становішча рычага — паступленне паветра перакрыты. Крайняе правае становішча рычага — паступленне паветра адкрыта цалкам.

Кожная рашотка можа быць незалежна ўсталявана ў жаданае становішча, паступленне паветра рэгулюецца рыфленымі ролікамі. Рашотка з верхняга боку прыборнай панэлі адрэгуляваная на непрамую ўмераную вентыляцыю.

Вентыляцыя задняй часткі салона вырабляецца незалежна ад становішча рычага 2.



Дзякуючы незалежнаму абагравання ніжняй частцы салона дасягаецца аптымальнае размеркаванне тэмпературы па вышыні: "цёплыя ногі — халодная галава".



5 - Выключальнік-рэгулятар вентылятара

Палажэнне "0": вентылятар выключаны, прымусовай падачы паветра няма.

Паварот выключальніка направа (з вывадам з фіксаванага становішча) уключае малую хуткасць працы вентылятара і мінімальную падачу паветра.

Далейшы паварот направа крыху павялічвае падачу паветра без значнага павелічэння хуткасці вентылятара.

Пры павароце рэгулятара ад становішча "2" да становішча "4" хуткасць працы вентылятара ўзрастае.

Для правільнай працы электроннага датчыка-рэгулятара тэмпературы рэгулятар вентылятара павінен быць усталяваны прынамсі ў вертыкальнае становішча ("12 гадзін").

У Вашым аўтамабілі прадугледжана магчымасць хуткага адтавання шкла.

7 - Пераключальнікі ўстаноўкі рэжыму хуткага абагравання шкла

Максімальны эфект дасягаецца толькі пры прагрэтым рухавіку.

Шкла пацеюць з-за адрозненні тэмператур звонку і ўсярэдзіне аўтамабіля або з-за высокай вільготнасці паветра ў салоне (утворыцца кандэнсат). У гэтым выпадку хутка ўхіліць кандэнсат можна толькі інтэнсіўнай падачай гарачага паветра непасрэдна да шкла.