Ogrzewanie i wentylacja (BMW 5 Series E34)

Wlot ogrzanego powietrza (dźwignie 1 i 3)

Ogrzane powietrze dostarczane jest poprzez dysze nawiewne na przednią szybę i szyby boczne, a także poprzez otwory wylotowe w dolnej części kabiny z przodu i z tyłu.

Wlot powietrza zewnętrznego (dźwignia 2)

Powietrze zewnętrzne dostaje się do środka przez otwory prowadzące i kratki dozujące znajdujące się na środku deski rozdzielczej oraz w przednich drzwiach, a także przez kratkę dozującą znajdującą się w górnej części deski rozdzielczej.

Dopływ powietrza do tylnego siedzenia*

Powietrze przepływa przez prowadnice i kratki dozujące znajdujące się z tyłu konsoli środkowej, niezależnie od położenia dźwigni 2.

• 1 - Dźwignia dopływu powietrza do górnej części kabiny
• 3 - Dźwignia do doprowadzenia powietrza do dolnej części kabiny

Można płynnie regulować rozprowadzanie powietrza.

• Skrajne lewe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest zablokowany.
• Skrajne prawe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest całkowicie otwarty.

Dźwignia 3 - gdy nie ma potrzeby rozmrażania szyb - zawsze trzymaj ją otwartą mniej więcej do połowy, aby czujnik temperatury regulatora ogrzewania mógł działać prawidłowo.

4, 6 - Pokrętła regulacji temperatury po lewej i prawej stronie

Temperaturę w kabinie ustawia się poprzez przekręcenie regulatora do żądanej pozycji (temperaturę w stopniach Celsjusza wskazuje okrągła skala). Zadana temperatura zostaje osiągnięta szybko po uruchomieniu silnika i z reguły pozostaje niezmienna, ponieważ jest utrzymywana przez regulator elektroniczny.

Aby uniknąć dużych wahań temperatury i nadmiernego obciążenia instalacji grzewczej, regulatory należy włączać stopniowo.

W skrajnym prawym położeniu regulatora po stronie kierowcy, automatyczna regulacja temperatury nie odbywa się ani po lewej, ani po prawej stronie, a ogrzewanie pracuje z pełną mocą. W przypadku awarii elektronicznego czujnika temperatury należy również ustawić regulator w tej pozycji.

2 - Dźwignia sterowania dopływem powietrza zewnętrznego

• Skrajne lewe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest zablokowany. Skrajne prawe położenie dźwigni oznacza, że dopływ powietrza jest całkowicie otwarty.

Każda kratka może być niezależnie regulowana w żądanej pozycji, a przepływ powietrza regulowany jest za pomocą żebrowanych rolek. Kratka w górnej części deski rozdzielczej jest wyregulowana tak, aby zapewnić pośrednią, umiarkowaną wentylację.



Wentylacja tylnej części przedziału pasażerskiego odbywa się niezależnie od położenia dźwigni 2.



Dzięki niezależnemu ogrzewaniu dolnej części przedziału pasażerskiego uzyskano optymalny rozkład temperatury według wysokości: "ciepłe stopy – chłodna głowa".

5 - Przełącznik sterowania wentylatorem

Pozycja "0": wentylator jest wyłączony, nie ma wymuszonego dopływu powietrza.

Przekręć przełącznik w prawo (z wyjściem z ustalonej pozycji) obejmuje niską prędkość wentylatora i minimalny przepływ powietrza.

Dalsze przekręcanie w prawo nieznacznie zwiększa przepływ powietrza bez znaczącego zwiększenia prędkości wentylatora.

Po przekręceniu regulatora z pozycji "2" na pozycję "4" prędkość wentylatora wzrasta.

Aby elektroniczny czujnik-regulator temperatury działał prawidłowo, regulator wentylatora musi być ustawiony co najmniej w pozycji pionowej ("na godzinie 12").

Twój samochód jest wyposażony w funkcję szybkiego odmrażania szyb.

7 - Przełączniki do ustawienia szybkiego trybu ogrzewania szyb

Maksymalny efekt można osiągnąć tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły.

Szyby zaparowują na skutek różnicy temperatur między otoczeniem zewnętrznym i wnętrzem samochodu lub na skutek wysokiej wilgotności powietrza we wnętrzu samochodu (formy kondensacji). W tym przypadku jedynym sposobem na szybkie usunięcie kondensacji jest intensywne dostarczanie gorącego powietrza bezpośrednio do szyby.