1 - Poluga-regulator za dovod zraka u gornji dio kabine
2 - Poluga-regulator za dovod zraka u srednji dio kabine
3 - Poluga-regulator za dovod zraka u donji dio putničkog prostora
4 - Rotirajući regulator temperature (lijeva strana)
5 - Prekidač-regulator intenziteta dovoda zraka ventilatorom
6 - Rotirajući regulator temperature (Desna strana)
7 - Prekidači za podešavanje načina brzog zagrijavanja stakla
8 - Tipka za automatsku kontrolu onečišćenja vanjskog zraka (AUC) * ili režim recirkulacije zraka
9 - Tipka za uključivanje klima uređaja
10 - Ključ za uključivanje grijanja stražnjeg stakla
1-3 - Poluge za kontrolu zraka
Pomoću ovih poluga možete glatko prilagoditi protok topline (ili ohlađeno) zrak.
Krajnji lijevi položaj poluge - dovod zraka je blokiran. Krajnji desni položaj poluge - protok zraka je potpuno otvoren.
1 - Poluga-regulator za dovod zraka u gornji dio kabine
zagrijana (ohlađena) zrak ulazi kroz mlaznice za dovod zraka na vjetrobransko staklo i prednja bočna stakla.
2 - Poluga-regulator za dovod zraka u srednji dio kabine
Vanjski zrak ulazi kroz rešetke za usmjeravanje i mjerenje u sredini instrument ploče i na prednjim vratima, kao i kroz rešetku za mjerenje na gornjoj strani ploče s instrumentima.
3 - Poluga-regulator za dovod zraka u donji dio kabine
Zrak ulazi kroz mlaznice u donjem dijelu kabine, naprijed i straga.
Dovod zraka na stražnje sjedalo*
Stražnji dio putničkog prostora ventilira se ili hladi kroz rešetke za vodilice i mjerenje u stražnjem dijelu središnje konzole, bez obzira na položaj ručica za upravljanje.
Kroz ove rešetke može se dovoditi samo vanjski ili ohlađeni zrak (s uključenom klimom).
4, 6 - Okretne kontrole temperature za lijevu i desnu stranu
Temperatura u kabini se podešava okretanjem gumba u željeni položaj (temperatura u stupnjevima Celzijusa naznačena na brojčaniku). Zadana temperatura se brzo postiže nakon pokretanja motora i obično ostaje nepromijenjena jer je održava elektronički regulator.
Kako biste izbjegli velike temperaturne oscilacije i prekomjerno opterećenje sustava grijanja, postupno okrećite gumbe.
U oba krajnja položaja regulatora s vozačeve strane nema automatske regulacije temperature ni s lijeve ni s desne strane, a grijač radi punom snagom. Ako elektronički temperaturni senzor ne radi, također postavite regulator na jedan od krajnjih položaja.
5 - Prekidač-regulator ventilatora
Položaj "0": Ventilator je isključen, nema prisilnog dovoda zraka.
Okrenite prekidač udesno (s izlazom iz fiksne pozicije) uključuje malu brzinu ventilatora i minimalni dovod zraka.
Okretanje dalje udesno lagano povećava protok zraka bez značajnog povećanja brzine ventilatora.
Prilikom okretanja gumba iz položaja "2" na poziciju "4" brzina ventilatora se povećava.
Za ispravan rad elektroničkog temperaturnog senzora-kontrolora, kontrola ventilatora mora biti instalirana barem u okomitom položaju ("12 sati").
Vaše vozilo opremljeno je mogućnošću brzog odmrzavanja stakala.
7 - Prekidači za podešavanje načina brzog zagrijavanja stakla
Maksimalni učinak postiže se samo kada je motor zagrijan. Stakla se zamagljuju zbog razlika u temperaturi izvana i unutar automobila ili zbog visoke vlage u kabini (kondenzacijski oblici). U tom slučaju, kondenzat se može brzo ukloniti samo intenzivnim dovodom vrućeg zraka izravno na staklo.
Tipka za omogućavanje automatske kontrole onečišćenja vanjskog zraka (AUC) *
Ovaj sustav automatski kontrolira razinu štetnih tvari u vanjskom zraku i po potrebi blokira njihov ulazak u automobil.
Uzastopnim pritiskom na tipku možete odabrati tri načina rada:
- Kontrolna svjetla ne svijetle: vanjski zrak ulazi
- Upaljena je lijeva kontrolna lampica: senzori sustava registrirali su povećanu koncentraciju štetnih tvari u vanjskom zraku. Ako se zagađenje poveća, dovod zraka u putnički prostor se automatski isključuje i koristit će se samo zrak u putničkom prostoru (režim recirkulacije).
- Desna kontrolna lampica svijetli: uključen je način rada recirkulacije zraka.
Tipka za recirkulaciju zraka
Ovaj način se preporučuje za jako zagađen vanjski zrak - zrak u kabini cirkulira i sprječava prodor vanjskog zraka.
Kontrolna lampica u pritisnutom ključu označava uključivanje načina recirkulacije.
Iako klima uređaj automatski uključuje način odvlaživanja kako bi poboljšao kvalitetu zraka, ne preporuča se dugotrajno korištenje recirkulacijskog načina rada.
Napomena: Ako se stakla počnu magliti kada je uključen recirkulacijski način rada, isključite ovaj način rada (ili AUC) i uključite klima uređaj pritiskom na tipku 9.
Prekidač klima uređaja
Pritiskom na tipku klima uređaj se uključuje, počevši od temperature od +1°C. Kontrolna lampica signalizira uključivanje klima uređaja.
Zrak se hladi i suši.
U nekim slučajevima, kada je vlažnost zraka visoka, preporuča se povremeno uključiti klima uređaj kako bi se višak vlage kondenzirao na isparivaču, a zrak u putničkom prostoru se tako osušio.
Pri maksimalnom kapacitetu hlađenja, sustav se automatski prebacuje na način recirkulacije zraka (s malo vanjskog zraka).
Prekidač grijanja stražnjeg stakla
Rad grijača je opisan na stranici 30.
Raspodjela temperature u kabini za ugodne uvjete: "tople noge - hladna glava". Podešavanje protoka zraka kroz rešetke na armaturnoj ploči i u prednjim vratima vrši se okretanjem nazubljenog valjka 1 (ali ne pri maksimalnom kapacitetu hlađenja).
- Gore: toplije.
- Dolje: hladnije.
Važne upute za korištenje klima uređaja
1. Kondenzat koji nastaje u isparivaču ispušta se ispod dna automobila i ovisno o vlažnosti zraka može biti i do 2 litre na sat.
2. Klima uređaj bi trebao biti uključen barem na kratko barem jednom mjesečno (posebno tijekom hladne sezone), inače postoji opasnost od isušivanja brtvi osovine kompresora i isparavanja rashladnog sredstva.
3. U slučaju kvara - npr. ako nema hlađenja ni nakon uključivanja klima uređaja na najveću snagu (kontrola temperature na vozačevoj strani postavljena je na krajnji lijevi položaj) - isključite klima uređaj i kontaktirajte BMW servis.