1 - Лост-регулатор за подаване на въздух към горната част на кабината
2 - Лост-регулатор за подаване на въздух към средната част на кабината
3 - Лост-регулатор за подаване на въздух към долната част на купето
4 - Ротационен контрол на температурата (лявата страна)
5 - Превключвател-регулатор на интензитета на подаване на въздух от вентилатора
6 - Ротационен регулатор на температурата (дясна страна)
7 - Превключватели за настройка на режима на бързо нагряване на стъклото
8 - Бутон за включване на автоматичен контрол на замърсяването на външния въздух (AUC) * или режим на рециркулация на въздуха
9 - Ключ за включване на климатика
10 - Ключ за включване на отоплението на задното стъкло
1-3 - Лостове за управление на въздуха
С тези лостове можете плавно да регулирате подаването на топъл (или охладен) въздух.
Крайно ляво положение на лоста - подаването на въздух е блокирано. Крайната дясна позиция на лоста - въздушният поток е напълно отворен.
1 - Лост-регулатор за подаване на въздух в горната част на кабината
Отопляемият (охладен) въздух навлиза през дюзите за подаване на въздух към предното стъкло и предните странични стъкла.
2 - Лост-регулатор за подаване на въздух към средната част на кабината
Външният въздух навлиза през направляващите и измервателните решетки в средата на арматурното табло и в предните врати, както и през измервателната решетка от горната страна на арматурното табло.
3 - Лост-регулатор за подаване на въздух към долната част на кабината
Въздухът влиза през дюзи в долната част на купето, отпред и отзад.
Подаване на въздух към задната седалка*
Задната част на купето се вентилира или охлажда чрез направляващи и измервателни решетки в задната част на централната конзола, независимо от позицията на лостовете за управление.
През тези решетки (при включен климатик) може да се подава само външен или охладен въздух.
4, 6 - Ляв и десен въртящи се контроли за температура
Вътрешната температура се настройва чрез завъртане на копчето до желаната позиция (температурата в градуси по Целзий се показва на циферблата). Зададената температура се достига бързо след стартиране на двигателя и обикновено остава непроменена, тъй като се поддържа от електронния контролер.
За да избегнете големи температурни колебания и прекомерно натоварване на отоплителната система, завъртете копчетата постепенно.
И при двете крайни позиции на регулатора от страната на водача няма автоматичен контрол на температурата нито отляво, нито отдясно, а нагревателят работи на пълна мощност. Ако електронният температурен сензор не успее, също настройте регулатора на една от крайните позиции.
5 - Превключвател за управление на вентилатора
Позиция "0": вентилаторът е изключен, няма принудително подаване на въздух.
Завъртането на превключвателя надясно (с освобождаване от фиксирана позиция) включва ниска скорост на вентилатора и минимално подаване на въздух.
Завъртането надясно леко увеличава въздушния поток, без значително да увеличава скоростта на вентилатора.
Завъртането на копчето от позиция "2" до позиция "4" увеличава скоростта на вентилатора.
Управлението на вентилатора трябва да бъде настроено поне на вертикално (12 часа) положение, за да работи правилно електронният температурен сензор.
Вашият автомобил е оборудван с възможност за бързо размразяване на прозорците.
7 - Превключватели за настройка на режима за бързо нагряване на стъкло
Максимален ефект се постига само при загрял двигател. Прозорците се замъгляват поради разлики в температурите извън и вътре в автомобила или поради висока влажност в купето (образува се конденз). В този случай кондензатът може бързо да се елиминира само чрез интензивно подаване на горещ въздух директно към стъклото.
Ключ за автоматичен контрол на замърсяването на въздуха на открито (AUC)*
Тази система автоматично контролира нивото на вредните вещества във външния въздух и при необходимост блокира навлизането му в автомобила.
Последователното натискане на бутона ви позволява да изберете три режима на работа:
- Контролните лампи са изключени: влиза свеж въздух
- Лявата индикаторна лампа свети: сензорите на системата са засекли повишена концентрация на вредни вещества във външния въздух. Ако замърсяването се увеличи, подаването на въздух към купето автоматично се спира и ще се използва само въздухът в купето (режим на рециркулация).
- Дясната индикаторна лампа свети: Режимът на рециркулация на въздуха е включен.
Клавиш за рециркулация на въздуха
Този режим се препоръчва при силно замърсен външен въздух - въздухът в купето циркулира и предотвратява проникването на външен въздух.
Контролната лампа в натиснатия клавиш показва включването на режима на рециркулация.
Въпреки че климатикът автоматично включва режим на обезвлажняване, за да подобри качеството на въздуха, не се препоръчва да работите в режим на рециркулация за дълго време.
Забележка: Ако прозорците започнат да се запотяват, когато режимът на рециркулация е включен, изключете този режим (или AUC) и включете климатика, като натиснете бутон 9.
Превключвател на климатика
При натискане на бутона климатикът се включва, започвайки от температура +1°C. Контролната лампа сигнализира за включване на климатика.
Въздухът се охлажда и изсушава.
В някои случаи, когато влажността на въздуха е висока, се препоръчва периодично да включвате климатика, така че излишната влага да кондензира върху изпарителя и по този начин въздухът в купето да се изсуши.
При максимален капацитет на охлаждане системата автоматично превключва в режим на рециркулация на въздуха (с малка част от външния въздух).
Превключвател за отопление на задното стъкло
Работата на нагревателя е описана на страница 30.
Разпределение на температурата в кабината за комфортни условия: "топли крака - студена глава." Въздушният поток през решетките на арматурното табло и в предните врати се регулира чрез завъртане на назъбената ролка 1 (но не при максимална мощност на охлаждане).
- Нагоре: по-топло.
- Надолу: по-студено.
Важни инструкции за използване на климатика
1. Образуваният в изпарителя конденз се изхвърля под дъното на автомобила и в зависимост от влажността на въздуха може да достигне до 2 литра на час.
2. Климатикът трябва да се включва поне за кратко време, поне веднъж месечно (особено през студения сезон), в противен случай има опасност от изсъхване на уплътненията на вала на компресора и поради това изпаряване на охлаждащата течност .
3. При неизправност - например, ако няма охлаждане дори след включване на климатика на максимална мощност (регулаторът на температурата от страната на водача е поставен на най-лявата позиция) - изключете климатика и свържете се с BMW сервиз.