1 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea superioara a cabinei
2 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea de mijloc a cabinei
3 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea inferioara a habitaclului
4 - Controler rotativ de temperatură (partea stângă)
5 - Comutator-regulator al intensității alimentării aerului de către ventilator
6 - Controler rotativ de temperatură (Partea dreapta)
7 - Comutatoare pentru setarea modului de încălzire rapidă a sticlei
8 - Cheie pentru a permite controlul automat al poluării aerului exterior (AUC) * sau modul de recirculare a aerului
9 - Cheie pentru pornirea aparatului de aer condiționat
10 - Cheie pentru pornirea lunetei încălzite
1-3 - Pârghii de control al aerului
Cu aceste pârghii, puteți regla ușor fluxul de căldură (sau răcită) aer.
Poziția extremă din stânga a pârghiei - alimentarea cu aer este blocată. Poziția extremă dreaptă a pârghiei - fluxul de aer este complet deschis.
1 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea superioara a cabinei
încălzit (răcit) aerul intră prin duzele de alimentare cu aer către parbriz și geamurile laterale din față.
2 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea de mijloc a cabinei
Aerul exterior pătrunde prin grilajele de ghidare și de măsurare din mijlocul planșei de bord și în ușile din față, precum și prin grilajul de măsurare din partea superioară a planșei de bord.
3 - Maneta-regulator pentru alimentarea cu aer in partea inferioara a habitaclului
Aerul intră prin duzele din partea inferioară a cabinei, față și spate.
Alimentare cu aer pe bancheta din spate*
Spatele habitaclului este ventilată sau răcită prin grilajele de ghidare și de măsurare din spatele consolei centrale, indiferent de poziția manetelor de comandă.
Prin aceste grile poate fi furnizat doar aer exterior sau răcit (cu aerul conditionat pornit).
4, 6 - Comenzi rotative ale temperaturii pentru partea stângă și dreaptă
Temperatura din cabină este setată prin rotirea butonului în poziția dorită (temperatura în grade Celsius indicată pe un cadran). Temperatura setată este atinsă rapid după pornirea motorului și de obicei rămâne neschimbată, deoarece este menținută de controlerul electronic.
Pentru a evita fluctuațiile mari de temperatură și sarcina excesivă asupra sistemului de încălzire, rotiți treptat butoanele.
În ambele poziții extreme ale regulatorului de pe partea șoferului, nu există control automat al temperaturii nici pe partea stângă, nici pe partea dreaptă, iar încălzitorul funcționează la putere maximă. Dacă senzorul electronic de temperatură se defectează, setați și regulatorul într-una dintre pozițiile extreme.
5 - Comutator-regulator ventilator
Poziţie "0": Ventilatorul este oprit, nu există alimentare forțată cu aer.
Rotiți comutatorul la dreapta (cu ieșire dintr-o poziție fixă) pornește viteza redusă a ventilatorului și alimentarea minimă cu aer.
Rotirea mai departe la dreapta crește ușor fluxul de aer fără a crește semnificativ viteza ventilatorului.
Când rotiți butonul din poziție "2" la pozitie "4" viteza ventilatorului creste.
Pentru funcționarea corectă a senzorului-controler electronic de temperatură, controlul ventilatorului trebuie instalat cel puțin în poziție verticală ("12 ore").
Vehiculul dumneavoastră este echipat cu capacitatea de a dezgheța rapid geamurile.
7 - Comutatoare pentru setarea modului de încălzire rapidă a sticlei
Efectul maxim este obținut numai atunci când motorul este cald. Geamurile se aburin din cauza diferențelor de temperatură din exterior și din interiorul mașinii sau din cauza umidității ridicate din cabină (forme de condensare). În acest caz, condensul poate fi eliminat rapid doar prin alimentarea intensivă cu aer cald direct pe sticlă.
Cheie pentru pornirea controlului automat al poluării aerului exterior (AUC) *
Acest sistem controlează automat nivelul substanțelor nocive din aerul exterior și, dacă este necesar, blochează intrarea acestuia în mașină.
Apăsarea secvenţială a tastei vă permite să selectaţi trei moduri de operare:
- Lămpile pilot nu se aprind: intră aer din exterior
- Lampa de control din stânga este aprinsă: senzorii sistemului au înregistrat o concentrație crescută de substanțe nocive în aerul exterior. Dacă poluarea crește, alimentarea cu aer către habitaclu este oprită automat și va fi folosit doar aerul din habitaclu (modul de recirculare).
- Lampa de control din dreapta este aprinsă: modul de recirculare a aerului este pornit.
Buton de recirculare a aerului
Acest mod este recomandat pentru aerul exterior puternic poluat - aerul din cabină circulă și împiedică pătrunderea aerului exterior.
Lampa de control din tasta apăsată indică includerea modului de recirculare.
Deși aparatul de aer condiționat pornește automat modul de dezumidificare pentru a îmbunătăți calitatea aerului, nu este recomandată funcționarea modului de recirculare pentru o perioadă lungă de timp.
Notă: Dacă geamurile încep să se aburin când modul de recirculare este pornit, dezactivați acest mod (sau AUC) și porniți aparatul de aer condiționat apăsând butonul 9.
Comutator aer conditionat
La apăsarea butonului, aparatul de aer condiționat se pornește, începând de la o temperatură de +1°C. Lampa de control semnalizează includerea aparatului de aer condiționat.
Aerul este răcit și uscat.
In unele cazuri, cand umiditatea aerului este mare, se recomanda pornirea periodica a aparatului de aer conditionat, astfel incat excesul de umiditate sa se condenseze pe evaporator, iar aerul din habitaclu sa fie astfel uscat.
La capacitatea maximă de răcire, sistemul trece automat în modul de recirculare a aerului (cu puțin aer exterior).
Buton lunetă încălzit
Funcționarea încălzitorului este descrisă la pagina 30.
Distribuția temperaturii în cabină pentru condiții confortabile: "picioare calde - cap rece". Reglarea debitului de aer prin grilajele de pe planșa de bord și din ușile din față se realizează prin rotirea rolei moletate 1 (dar nu la capacitatea maximă de răcire).
- Sus: mai cald.
- Jos: mai rece.
Instrucțiuni importante pentru utilizarea aparatului de aer condiționat
1. Condensul format în evaporator este evacuat sub fundul mașinii și, în funcție de umiditatea aerului, poate fi de până la 2 litri pe oră.
2. Aparatul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp, cel puțin o dată pe lună (mai ales în timpul sezonului rece), în caz contrar, există riscul ca garniturile arborelui compresorului să se usuce și ca urmare a evaporării agentului frigorific.
3. În cazul unei defecțiuni - de exemplu, dacă nu există răcire chiar și după pornirea aparatului de aer condiționat la putere maximă (controlul temperaturii din partea șoferului este setat în poziția cea mai din stânga) - opriți aparatul de aer condiționat și contactați Service-ul BMW.