Аутоматски клима уређај (BMW 5 Series E34)

1, 3 — Регулатор температуре (лева/десна страна)

Температура у кабини се подешава окретањем регулатора у жељени положај (температура у степенима Целзијуса је назначена на кружној скали). Подешена температура се брзо постиже након покретања мотора и обично остаје непромењена, пошто је одржава електронски регулатор.

Да бисте избегли велике температурне флуктуације и прекомерно оптерећење система грејања, постепено окрећите регулаторе.

У оба крајња положаја регулатора на страни возача, аутоматска контрола температуре се не дешава ни на левој ни на десној страни, а грејач (или клима уређај) ради пуном снагом. Ако електронски сензор температуре поквари, такође поставите регулатор у један од екстремних положаја.

2 — Прекидач-регулатор интензитета довода ваздуха

Положај "0": вентилатор је искључен, нема принудног довода ваздуха.

Окретањем прекидача удесно (из фиксног положаја) укључује се мала брзина вентилатора и минимални довод ваздуха.

4, 8 — Тастери за аутоматску дистрибуцију ваздуха (десна/лева страна)

Расподела ваздуха се врши аутоматски у зависности од температурних услова.

Ваздух у путнички простор улази на следеће начине: кроз млазнице за довод ваздуха до ветробрана и бочних предњих прозора, кроз вођице и мерне решетке на инструмент табли и предњим вратима, као и кроз решетку на горњој страни инструмент табле. Поред тога, ваздух се доводи у предњи део кабине кроз ваздушне канале испод командне табле, а у задњи део кроз млазнице на крају централне конзоле.

Након покретања мотора по хладном времену, ваздух струји само кроз стаклене грејне млазнице све док температура грејача не достигне +30°C.

Овај програм вам омогућава да створите удобну микроклиму у кабини у скоро свим временским условима.

За оптималан рад аутоматског система за контролу довода ваздуха, немојте покривати све решетке на инструмент табли.

Проток ваздуха кроз све млазнице и решетке без аутоматске контроле протока ваздуха

Овај програм се препоручује по топлом времену када је потребно проветравање или хлађење доњег дела путничког простора.

Пажња: Ако се шофершајбна и бочна стакла замрзну током вожње и није пожељно притиснути тастер 7: притисните тастер, повећајте проток ваздуха и регулишите његов излаз помоћу вентилационих решетки.

Улаз ваздуха само кроз доње ваздушне канале (предњи и задњи)

У овом режиму, млазнице за грејање прозора су благо отворене, а нема довода ваздуха до решетки на крају централне конзоле.

Овај програм се користи, на пример, по хладном времену, када вентилација није потребна и желите да брзо загрејете стопала.

Аутоматски прекидач за контролу загађења спољашњег ваздуха (AUC)*

Овај систем аутоматски прати ниво штетних материја у спољашњем ваздуху и по потреби блокира његов проток у унутрашњост аутомобила.

Притиском на тастер узастопно можете да изаберете три режима рада:

• Индикаторске лампице не светле: улази спољашњи ваздух.
• Лева индикаторска лампица светли: сензори система су регистровали повећану концентрацију штетних материја у спољашњем ваздуху. Када се загађење повећа, довод ваздуха у путничку кабину се аутоматски блокира и користиће се само ваздух у путничкој кабини (режим рециркулације).
• Десна индикаторска лампица светли: укључен је режим рециркулације ваздуха.

Кључ за активирање режима рециркулације ваздуха

Овај режим се препоручује када је спољни ваздух јако загађен – ваздух у кабини циркулише и спречава улазак спољашњег ваздуха.



Иако се клима-уређај аутоматски пребацује у режим одвлаживања ради побољшања квалитета ваздуха, није препоручљиво да укључите режим рециркулације на дуже време.

Напомена: Ако прозори почну да се замагљују када је режим рециркулације укључен, искључите режим рециркулације (или AUC) и укључите клима уређај притиском на тастер 6.

Дугме за укључивање/искључивање клима уређаја

Када притиснете дугме, клима уређај се укључује, почевши од температуре од +1°C. Контролна лампица сигнализира да је клима уређај укључен. Ваздух се хлади и суши.

У неким случајевима, када је влажност ваздуха велика, препоручује се периодично укључивање клима уређаја како би се вишак влаге кондензовао на испаривачу, а ваздух у кабини се на тај начин осушио.

При максималној снази хлађења, систем се аутоматски пребацује у режим рециркулације ваздуха (са малим уделом спољашњег ваздуха) и млазнице за дуваљку стакла се затварају.

Кључ за брзо загревање (и сушење) ветробранског и бочних прозора

Стакло се замагљује због разлике у температури између спољашње и унутрашње стране аутомобила или због високе влажности у кабини (настаје кондензација). У овом случају, једини начин да се брзо елиминише кондензација је интензивно довод топлог ваздуха директно у стакло.



Након притиска на ово дугме, режим брзог загревања стакла се аутоматски укључује; Максимални ефекат се постиже само када је мотор топао. Поновним притиском на овај тастер аутоматски се враћа претходни режим рада.

Напомена: Када притиснете ово дугме први пут након покретања мотора, укључује се и грејање задњег стакла.

Након што се мотор заустави, може се чути карактеристичан звук, узрокован покретачима аутоматског клима уређаја који постављају вентиле ваздушних канала у стационарни положај.

Расподела температуре у кабини за удобне услове: "топле ноге - хладна глава"

Возач и сувозач

Проток ваздуха који излази кроз решетке на инструмент табли и на предња врата се подешава окретањем назубљеног ваљка 1 (али не при максималној снази хлађења).

• Горе: топлије.
• Доле: хладније.

Задњи путници

Решетке које се налазе на средњој конзоли се могу отворити и подесити у жељени положај. Кроз ове решетке пролази само спољашњи ваздух, а када је клима укључена, кроз њих пролази охлађени ваздух.

Задња вентилација се аутоматски зауставља када возач укључи следеће програме:

• AUTO — (само по хладном времену)
• Улаз ваздуха само кроз доње ваздушне канале

Микрофилтер*

Микрофилтер задржава честице прашине и полен присутне у ваздуху који се узима споља. Полен се апсорбује са 100% ефикасности, прашина – 60%. Филтер се замењује као део одржавања у сервису BMW. Потреба за његовом раном заменом може се утврдити значајним смањењем максималног довода ваздуха.