Парно и климатик в купето (BMW 3 Series E46)

Електрическа схема на кабинния климатик

Нагревател. Модели без климатик

Нагревател. Модели с климатик

Държач за компресор на климатик. Модели 316i, 318i

Пресният въздух влиза в купето през въздушната кутия, въздушния филтър на кабината и капака на вентилатора. Въздухът преминава през нагревателната кутия и се разпределя през различни клапи към отделни дюзи. Подаването на въздух се определя от броя на оборотите на двигателя на вентилатора.



В зависимост от зададената температура в кабината, пресният въздух може да бъде насочен към топлообменника. Топлообменникът се намира в нагревателната кутия и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Въздухът, преминаващ през топлообменника, се нагрява в резултат на измиване на плочите на топлообменника и след това влиза в купето. Отоплителната мощност на нагревателя се регулира от дебита на охлаждащата течност. За тази цел се използва електромагнитен клапан на тръбопровода за течност.

Дизелов двигател поради по-високата си ефективност, той има ниски топлинни характеристики. Ето защо тук е необходимо да се монтира отделен нагревател, който, ако е необходимо, допълнително загрява охлаждащата течност. Допълнителният нагревател се загрява с гориво от отделна горивна помпа и се включва автоматично, когато е необходимо.

Отопление без климатик: Температурата в кабината може да се задава от регулатора. Другите два регулатора задават скоростта на четиристепенния вентилатор на нагревателя и разпределят въздуха през дюзите.

Климатик: Температурата в кабината се настройва с бутон на контролния панел и се изобразява на цифров дисплей. В съответствие с това електронното устройство за управление на автоматиката на климатика регулира отварянето на вентила на нагревателя в зависимост от температурата в купето. Сензорите за температура на въздуха в кабината се намират в контролния панел зад решетките за входящия въздух. Електронното регулиране позволява поддържане на постоянна температура на въздуха в кабината, независимо от скоростта на автомобила и външната температура.



При включване на климатика въздухът първо се охлажда, изсушава и след това в зависимост от зададената температура отново се нагрява.

Ако приемът на свеж въздух не е разрешен, например поради лошо качество на външния въздух, системата може да бъде превключена в режим на рециркулация чрез натискане на съответния бутон. В същото време вътрешният въздух циркулира в кабината.



Когато е включен "Automatischer Umluft Control" ("Автоматичен контрол на циркулацията" - специално оборудване) системата се включва автоматично в режим на циркулация веднага щом във външния въздух се появят вредни компоненти, например сажди от изгарянето на дизелово гориво. Ако качеството на външния въздух се възстанови отново, системата автоматично превключва към консумация на външен въздух.

Работа на климатик

Климатикът работи като хладилник: компресорът, задвижван от електрически мотор, компресира хладилния агент в газова фаза, без FCKW (R 134 a), и не вреди на околната среда. Хладилният агент се нагрява и се изпраща към кондензатора. Там се охлажда и втечнява. През разширителния вентил хладилният агент се разширява и навлиза в изпарителя, където поради ниското си налягане се изпарява. В резултат на процеса на разширение въздухът, преминаващ през системата от тръби и плочи навън, отделя топлина.



По този начин въздухът се охлажда и съдържащата се в него влага се превръща в конденз, който се изхвърля извън автомобила.

Когато двигателят работи и вентилаторът е включен, охладеният въздух може да се подава към купето през различни отвори. Интензивността на охлаждане зависи от зададената температура и броя на оборотите на двигателя на вентилатора.

Електронният блок за управление е вграден в контролния елемент на климатика.

В климатика се образува конденз и се отделя извън автомобила. Това е нормално състояние и не показва никакви неизправности в автомобила.

Тук не е описан ремонт на климатик. Тези работи трябва да се извършват в специализиран цех.

Не отваряйте охлаждащата верига на климатика, тъй като течността, която влиза в контакт с кожата, може да причини измръзване.

Ако течността случайно влезе в контакт с кожата, незабавно измийте засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Течността на климатика е без цвят и мирис и е по-тежка от въздуха. Изтичането на охлаждаща течност може да причини отравяне в долната част на автомобила (наличието на течност не се усеща).

[Информация, получена от този онлайн ресурс «www.bmwman.ru»]