2. Повернути пружину так, щоб її нижній кінець (1) збігся з кінцем (2) пристосування.
Увага:
- Не можна стискати пружину до повного прилягання витків один до одного.
- Витки пружини повинні повністю перебувати в поглибленнях пристроїв 313382 та 313383.
3. Стиснути пружину.
4. Перевірити та за наявності пошкоджень замінити відбійник (1), захисний чохол (2) та ізолюючу прокладку пружини (3).
5. Завести амортизатор у стиснуту пружину.
Примітка. Вирівняти ізолюючу прокладку (3) за поглибленням відносно тарілки пружини.
6. Перевірити та при необхідності замінити верхню опору (1) та ізолюючу прокладку (4).
7. Надіти на шток тарілку (3) з ізолюючою прокладкою (4).
8. Надіти на шток шайбу (2) та верхню опору (1) з пилозахисною манжетою.
9. Навернути нову гайку і затягнути її за допомогою пристрою 313210, утримуючи шток від провертання.
Момент затягування: 64 Нм.
10. Встановити ковпак.
Увага:
- Нижній кінець пружини (1) повинен бути притиснутий до упору (2) ізолюючої прокладки.
- Верхній кінець пружини (3) повинен бути притиснутий до упору (4) ізолюючої прокладки.
11. Зняти зусилля стиснення пружини.
12. Перевірити форму гофра та усунути недоліки.
13. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс, якщо була встановлена амортизаційна стійка з верхньою опорою без центруючого пальця.
(Вихідний текст статті доступний на ресурсі BMWMAN.ru)