Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Площади и планировка производственных участков

Площади и планировка производственных участков

            0      

Площадь производственных участков F предварительно рассчитывают по суммарной площади Fоб, занимаемой технологическим оборудованием, производственным инвентарем, и коэффициенту плотности расстановки оборудования Кп, учитывающему рабочие места перед оборудованием, проходы, проезды, нормы расстояний между оборудованием и элементами зданий:

F = Fоб · Кп

Значения коэффициента плотности на различных производственных участках следующие:
  • Комплектовочный, медницко-радиаторный, ремонта кабин и оперения, ремонта кузовов, ремонта приборов питания и электрооборудования — 3,5...4,0
  • Разборочно-моечный, дефектовочный, обойный, полимерный, окрасочный — 3,5...4,5
  • Восстановления базисных и основных деталей агрегатов, сборки и ремонта агрегатов, сборки автомобилей (автобусов), слесарно-механический, гальванический — 4,0...5,0
  • Испытания и доукомплектования двигателей — 4,5...6,0
  • Ремонта рам, термический — 5,0...6,0
  • Сварочно-наплавочный, кузнечно-рессорный — 5,5...6,5
  • Деревообрабатывающий, ремонта и сборки платформ — 5,5...6,5

Примечание. Для участков сборки и ремонта агрегатов, ремонта рам коэффициент принят с учетом окрасочных комплексов.


Исходя из расчетной площади участка осуществляют его планировку.

Технологическая планировка производственного участка выполняется в одном из рекомендуемых масштабов; 1:100; 1:75; 1:50; 1:40; 1:25. Вначале наносится сетка колонн, выбранная для проектируемого участка и колонны. Затем определяются границы участка, на план наносятся стены, перегородки, ворота, двери и окна.

В одноэтажных зданиях размеры пролетов (расстояние между продольными разбивочными осями здания) и шаг колонн (расстояние между осями соседствующих колонн в направлении пролета) кратны 6 м. Рекомендуемые их размеры и высота помещений приведены в приложении 9. Наружные стены, как правило, проектируют панельными. В этом случае шаг наружных колонн должен быть 6 м. Допускаются и кирпичные стены. Для средней полосы страны толщина стен из панелей 20...25 см, из бетонных блоков — 30...40 см, из кирпича 38...51 см.



Внутренние стены (перегородки) проектируют, как правило, с применением панелей промышленного изготовления (железобетонные, гипсовые), а также в виде каркаса с обшивкой листовым материалом или заполнением плитным материалом. Размеры крайних и средних колонн в поперечном сечении при их шаге 6 м и высоте помещения до 7,2 м принимают равными 400X400 мм; при шаге 12 м и высоте до 10,8 м размеры крайних колонн 500X400 мм, средних — 500X500 мм. Размеры крайних крановых колонн 600X400 мм, средних — 700X400 мм. Размеры ворот должны превышать габаритные размеры транспортных средств в загруженном состоянии по высоте не менее чем на 0,2 м, по ширине — на 0,6 м. Типовые ворота имеют следующие габаритные размеры проемов, ширинах высота: 2,4X2,4; 3,0X3,0; 3,6X3,6; 4,2X4,2 м.

Различают двери однопольные шириной 800 мм и двупольные шириной 1200, 1400 и 1800 мм. Размеры окон: ширина — 1790, 2380 и 2966 мм; высота — 1170 и 1770 мм.

На плане показывают технологическое оборудование, производственный инвентарь, подъемно-транспортное оборудование, кроме погрузчиков, электрокар, а также площадки накопления изделий или материалов, проходы и проезды. Оборудование изображают условными упрощенными контурами с габаритными размерами, учитывающими крайние положения движущихся частей, места обслуживания и место обслуживающего рабочего, с которого преимущественно осуществляется обслуживание, места подвода и отвода сред. Основные условные обозначения приведены в приложении 10.

Оборудование следует расстанавливать с учетом требований техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования. Нормы размещения технологического оборудования, учитывающие расстояния между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий приведены в приложении 11. Нормы ширины проходов и проездов принимаются следующие: проход для рабочих 2 м, проезд при одностороннем движении электротележек 3 м, а при двустороннем — 4 м.



На расстановку оборудования влияет общая организация технологического процесса на участке, т. е. последовательность выполнения операций по разборке, сборке, восстановлению деталей определенной группы. При расстановке оборудования необходимо обеспечить прямоточность и последовательность прохождения изделий без обратных и петлеобразных перемещений.

Возле постов (рабочих мест) должны быть предусмотрены площадки (стеллажи) для складирования и хранения обрабатываемых заготовок, собираемых узлов, при поточном производстве такие площадки обязательно предусматриваются в начале и в конце линии. Использование кранов должно предусматривать свободное доставание его крюком обслуживаемого оборудования.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Расчет поточных линий авторемонтных предприятий
Расчет количества оборудования и рабочих мест
Режим работы участка и годовые фонды времени рабочих и оборудования
Последовательность проектирования производственных участков…
Основы проектирования производственных участков авторемонтных…
Расчет потребностей авторемонтных предприятий в энергоресурсах
Особенности проектирования технологической части основных…
Приложения и таблицы с расчетами


Похожие статьи из соседних разделов:
Мировая премьера BMW седьмой серии пройдёт на Красной площади (Автомобильные новости)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 42 + 14 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.