Праца рулявога ўзмацняльніка (BMW 7 Series E32)

Змест: Прынцып дзеяння ↓ Функцыянаванне ↓

Аўтамабілі BMW абсталяваны рулявым кіраваннем сістэмы SERVOTRONIC, якое складаецца з электроннага тахометра, блока кіравання, які ўсталяваны ў левай перадпакоя стойкі і электрагідраўлічнага пераўтваральніка (на рэдуктары рулявога кіравання).

Прынцып дзеяння

Сігнал хуткасці ад тахометра ацэньваецца ЭБУ і перадаецца на пераўтваральнік, які кіруе працэсам сцёку які знаходзіцца пад ціскам алею з паражнін зваротнай сувязі ў зваротны контур.

1 — спідометр;
2 - прыбор кіравання;
3 — электрагідраўлічны пераўтваральнік;
4 - правая камера зваротнага ўздзеяння;
5 - левая камера зваротнага ўздзеяння;
6 - правы поршань клапана;
7 - левы поршань клапана;
8 - правы зваротны клапан;
9 - левы зваротны клапан;
10 - правы дросель;
11 - левы дросель;
12 - правы адсек цыліндру;
13 - левы адсек цыліндру;
14 - клапан абмежаванні зваротнага ўздзеяння.

Функцыянаванне

Пры павароце рулявога кола па гадзіннікавай стрэлцы перамяшчаецца правы поршань (6) клапана. Масла пад ціскам адводзіцца тым самым у правы адсек (12) цыліндру, а таксама праз правы зваротны клапан (8) у правы адсек (4) зваротнай сувязі.

Пры стане паркоўка (пры гэтым з тахометра не паступаюць сігналы хуткасці і клапан (3) пераўтваральніка застаецца зачыненым), алей паступае праз дроселі (10) і (11) у левы адсек (5) зваротнай сувязі. Закрыты левы зваротны клапан (9) перашкаджае сцёку алею ў левы, злучаны са зваротным контурам і не змешчаны пад ціскам адсек (13) цыліндру.

Бо ў абодвух адсеках (4) і (5) зваротнай сувязі маецца аднолькавы ціск, на рулявым коле не ўзнікае моманту процідзеяння. Гэтым забяспечваецца лёгкасць рулявога кіравання.

Пры руху на сярэдніх хуткасцях клапан (3) пераўтваральніка адчыняецца не цалкам. Паменшаны ціск перадаецца ў левы адсек (5) зваротнай сувязі, тады як правы адсек (4) зваротнай сувязі знаходзіцца пад поўным ціскам.

Момант процідзеяння, які дзейнічае ў поршнях (6) і (7) клапана адпаведна менш. Узмацненне рулявога кіравання дасягаецца павелічэннем люфт.

Першапачатковы запіс можна знайсці на партале BMWMAN.ru

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Артыкул правераны: Севасцьянаў Мікалай

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы

БМВ E32: Рулявое кіраванне

Наступныя артыкулы

Рулявое кіраванне. Агульнае апісанне

Рулявое кола — зняцце і ўстаноўка
Верхняя абліцоўванне рулявой калонкі — зняцце і ўстаноўка
Наканечнікі рулявой цягі — зняцце і ўстаноўка
Рулявая цяга — зняцце і ўстаноўка
Узмацняльнік рулявога кіравання рэечнага механізму