Funcționarea servodirecției (BMW 7 Series E32)

Mașinile BMW sunt echipate cu un sistem de direcție SERVOTRONIC, care constă dintr-un turometru electronic, o unitate de control montată pe stâlpul din stânga față și un convertor electro-hidraulic (pe mecanismul de direcție).

Principiul de funcționare

Semnalul de viteză de la turometru este evaluat de ECU și transmis convertizorului, care controlează procesul de scurgere a uleiului sub presiune din cavitățile de feedback în circuitul de retur.

Functionare

Când volanul este rotit în sensul acelor de ceasornic, pistonul din dreapta (6) al supapei se mișcă. Uleiul sub presiune este astfel evacuat în compartimentul din dreapta (12) al cilindrului și, de asemenea, prin supapa de reținere din dreapta (8) în compartimentul din dreapta (4) al feedback-ului.



În starea PARCARE (în acest caz, nu se primesc semnale de viteză de la turometru și supapa convertizorului (3) rămâne închisă), uleiul curge prin clapetele de accelerație (10) și (11) în compartimentul de feedback din stânga (5). Supapa de reținere din stânga închisă (9) împiedică curgerea uleiului în compartimentul cilindrului din stânga (13), care este conectat la circuitul de retur și nu este sub presiune.

Deoarece există aceeași presiune în ambele compartimente de feedback (4) și (5), nu există un contracuplu pe volan. Acest lucru asigură ușurința de direcție.

La deplasarea la viteze medii, supapa convertizorului (3) nu se deschide complet. Presiunea redusă este transferată în compartimentul de feedback din stânga (5), în timp ce compartimentul de feedback din dreapta (4) este sub presiune maximă.

Momentul de contracarare care acționează în pistoanele (6) și (7) ale supapei este în mod corespunzător mai mic. Întărirea direcției se realizează prin creșterea jocului.

Citiți sursa originală de pe site BMWMAN.ru