Садржај: Принцип рада ↓ Функционисање ↓
- Главна
- БМВ 7 серија
- E32
- Шасија
- Управљање
- Рад серво управљача
Рад серво управљача (BMW 7 Series Е32)
Аутомобили BMW опремљен управљачким системом SERVOTRONIC, који се састоји од електронског тахометра, контролне јединице, која је уграђена на левом предњем стубу и електро-хидрауличног претварача (на управљачком мењачу).
ЕЦУ процењује сигнал брзине са тахометра и преноси га на претварач, који контролише процес пражњења уља под притиском из повратних шупљина у повратно коло.
1 - брзиномјер;
2 - контролни уређај;
3 - електро-хидраулични претварач;
4 - десна комора за обрнуто дејство;
5 - лева комора за обрнуто дејство;
6 - десни клип вентила;
7 - леви клип вентила;
8 - десни неповратни вентил;
9 - леви неповратни вентил;
10 - десни гас;
11 - леви гас;
12 - одељак десног цилиндра;
13 - леви простор за цилиндар;
14 — вентил за ограничавање повратног дејства.
Када се волан окреће у смеру казаљке на сату, десни клип (6) вентила се помера. Уље под притиском се тако испушта у десни одељак (12) цилиндра, а такође кроз десни неповратни вентил (8) у десни одељак (4) повратне спреге.
У стању ПАРКИРАЊА (у овом случају се не примају сигнали брзине са тахометра и вентил претварача (3) остаје затворен), уље тече кроз пригушнице (10) и (11) у леви одељак за повратне информације (5). Затворени леви неповратни вентил (9) спречава уливање уља у леви простор цилиндра (13), који је повезан са повратним кругом и није под притиском.
Пошто постоји исти притисак у оба одељка за повратне информације (4) и (5), нема контра-момента на волану. Ово осигурава лакоћу управљања.
При средњој брзини, вентил претварача (3) се не отвара у потпуности. Смањени притисак се преноси у леви одељак за повратну спрегу (5), док је десни одељак за повратну спрегу (4) под пуним притиском.
Противмомент који делује у клиповима (6) и (7) вентила је сходно томе мањи. Јачање управљања постиже се повећањем зазора.
Принцип рада
ЕЦУ процењује сигнал брзине са тахометра и преноси га на претварач, који контролише процес пражњења уља под притиском из повратних шупљина у повратно коло.
1 - брзиномјер;
2 - контролни уређај;
3 - електро-хидраулични претварач;
4 - десна комора за обрнуто дејство;
5 - лева комора за обрнуто дејство;
6 - десни клип вентила;
7 - леви клип вентила;
8 - десни неповратни вентил;
9 - леви неповратни вентил;
10 - десни гас;
11 - леви гас;
12 - одељак десног цилиндра;
13 - леви простор за цилиндар;
14 — вентил за ограничавање повратног дејства.
Функционисање
Када се волан окреће у смеру казаљке на сату, десни клип (6) вентила се помера. Уље под притиском се тако испушта у десни одељак (12) цилиндра, а такође кроз десни неповратни вентил (8) у десни одељак (4) повратне спреге.
У стању ПАРКИРАЊА (у овом случају се не примају сигнали брзине са тахометра и вентил претварача (3) остаје затворен), уље тече кроз пригушнице (10) и (11) у леви одељак за повратне информације (5). Затворени леви неповратни вентил (9) спречава уливање уља у леви простор цилиндра (13), који је повезан са повратним кругом и није под притиском.
Пошто постоји исти притисак у оба одељка за повратне информације (4) и (5), нема контра-момента на волану. Ово осигурава лакоћу управљања.
При средњој брзини, вентил претварача (3) се не отвара у потпуности. Смањени притисак се преноси у леви одељак за повратну спрегу (5), док је десни одељак за повратну спрегу (4) под пуним притиском.
Противмомент који делује у клиповима (6) и (7) вентила је сходно томе мањи. Јачање управљања постиже се повећањем зазора.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Севастјанов Николај
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ Е32: Управљање
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Подешавање затезања погонских каишева и пумпе серво управљача BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Замена и затезање клинастог ремена серво управљача BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Серво погон ваздушних заклопки BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Делови серво управљача BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Серво мотор (ATS 400/500 XDRIVE) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Одзрачивање система серво управљача BMW X5 E53 (1999-2006)
Подешавање затезања погонских каишева и пумпе серво управљача BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Замена и затезање клинастог ремена серво управљача BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Серво погон ваздушних заклопки BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Делови серво управљача BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Серво мотор (ATS 400/500 XDRIVE) BMW X3 Е83 (2003-2010)
Одзрачивање система серво управљача BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Увођење у употребу
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор М60/1, М60/2 (бензин)
- Мотор M62 (бензин)
- Мотор M57 (дизел)
- Мотор M67 (дизел)
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Системи паљења и управљање
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматски мењач
- Елисе и каишеве, вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Светла
- Грејање и климатизацију
- Електричне шеме
- Опште информације
- Нега и одржавање
- Погонски агрегат
- Ситне поправке мотора
- Ремонт мотора
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем убризгавања (дизел)
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Мануелни мењач
- Аутоматски мењач
- Карданная пренос
- Задњи мост и вратила
- Шасија
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Точкови и гуме
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
