Принцип рада
ЕЦУ процењује сигнал брзине са тахометра и преноси га на претварач, који контролише проток уља под притиском из повратних шупљина у повратно коло.
1 - брзиномјер;
2 - контролни уређај;
3 - електро-хидраулични претварач;
4 - десна камера уназад;
5 — лева комора обрнутог дејства;
6 - десни клип вентила;
7 - леви клип вентила;
8 - десни неповратни вентил;
9 - леви неповратни вентил;
10 - десни гас;
11 - леви гас;
12 — десни одељак цилиндра;
13 — леви одељак цилиндра;
14 - вентил за ограничавање повратног притиска.
Функционисање
Окретањем волана у смеру казаљке на сату помера се десни клип (6) вентил. Уље под притиском се тако испушта у десни одељак (12) цилиндар, као и кроз десни неповратни вентил (8) до десног одељка (4) повратна информација.
Када је у стању ПАРКИНГ (у исто време, сигнали брзине и вентил не долазе са тахометра (3) претварач остаје затворен), уље тече кроз пригушнице (10) И (11) до левог купеа (5) повратна информација. Затворен леви неповратни вентил (9) спречава да уље исцури у леви одељак без притиска који је повезан са повратом (13) цилиндар.
Пошто у оба одељка (4) И (5) повратне информације, притисак је исти, на волану нема реакционог момента. Ово осигурава лакоћу управљања.
Када возите средњом брзином, вентил (3) трансдуктор се не отвара у потпуности. Смањени притисак се преноси у леви одељак (5) повратне информације, док је десни одељак (4) повратне информације су под пуним притиском.
Момент реакције који делује у клиповима (6) И (7) вентили су мањи. Јачање управљања постиже се повећањем зазора.