Работа на сервоуправление (BMW 7 Series E32)

Автомобилите BMW са оборудвани с кормилна система SERVOTRONIC, която се състои от електронен оборотомер, контролен блок, монтиран на лявата предна колона и електрохидравличен преобразувател (на кормилната уредба).

Принцип на действие

Сигналът за скорост от тахометъра се оценява от ECU и се предава на преобразувателя, който контролира процеса на източване на маслото под налягане от кухините за обратна връзка в връщащата верига.

Функциониране

Когато воланът се завърти по посока на часовниковата стрелка, дясното бутало (6) на клапана се движи. Така маслото под налягане се изпуска в дясното отделение (12) на цилиндъра, а също и през десния възвратен клапан (8) в дясното отделение (4) на обратната връзка.



В състояние PARKING (в този случай не се получават сигнали за скорост от тахометъра и преобразувателният клапан (3) остава затворен), маслото тече през дросели (10) и (11) в лявото отделение за обратна връзка (5). Затвореният ляв възвратен клапан (9) предотвратява изтичането на масло в лявото цилиндрово отделение (13), което е свързано към връщащата верига и не е под налягане.

Тъй като има еднакво налягане в двете отделения за обратна връзка (4) и (5), няма противовъртящ момент върху волана. Това гарантира лекота на управление.

При движение със средна скорост преобразувателният клапан (3) не се отваря напълно. Намаленото налягане се прехвърля към лявото отделение за обратна връзка (5), докато дясното отделение за обратна връзка (4) е под пълно налягане.

Съответно противодействащият момент в буталата (6) и (7) на клапана е по-малък. Укрепването на кормилното управление се постига чрез увеличаване на хлабината.