Компоненти за кормилно управление с рейка и зъбно колело
1 - Помпа на сервоуправление;
2 - маслен радиатор;
3 - обратен тръбопровод;
4 - кормилен механизъм;
5 - изпускателен тръбопровод;
6 - кух болт;
7 - резервоар за течност;
8 - смукателен маркуч;
9 — уплътнителен пръстен.
Моменти на затягане на маркучните връзки: M10 резба – 10 Nm, M14 резба – 35 Nm, M16 резба – 40 Nm.
Монтаж на помпата на сервоуправление
1 - макара;
2 - предна монтажна скоба;
3 — помпа на кормилното управление;
4 — болт M8x95;
5 — болт M8x65.
Внимание: Когато развивате и премахвате скобата от цилиндровия блок, маркирайте позицията и броя на дистанционните елементи, така че след това да могат да бъдат монтирани правилно на същите позиции. Моментът на затягане на болтовете е 20 Nm.
Пълнене на кормилната уредба с течност и обезвъздушаване
Хидравличната система трябва да бъде обезвъздушена, когато тръбопроводите се отстраняват. Винаги доливайте с прясна течност, тъй като и най-малкото замърсяване може да причини повреда на хидравличната система. Спецификации на работната течност: Течност за автоматични трансмисии (ATF) с обозначение Dexron II D, например:
- SHELL — ATF Dexron II D-21-631
- MOBIL — ATF 22-D-20104
- TOTAL — Dexron II D-21298
Пригодността на други ATF течности трябва да се изясни в специализиран сервиз.
Когато двигателят не работи, отстранете капачката на резервоара за течност.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Добавете течност до долната маркировка MIN.
Внимание: Помпата не трябва да работи, ако в резервоара няма течност.
Бавно завъртете волана два пъти от край до ключ.
Проверете нивото на течността и долейте, ако е необходимо.
Изключете двигателя и проверете отново нивото на течността.
Добавете течност до маркировката MAX. Когато добавяте течност, добавяйте я на малки порции. Общото количество течност е 1,2 литра.
Затворете резервоара.
Когато течността е студена, нивото на течността трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на измервателната пръчка. Течността се счита за студена при температура 20°C.
Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: «BMWMAN.ru»