Елементи рейкового кермового керування
1 - насос підсилювача рульового управління;
2 - масляний радіатор;
3 - зворотний трубопровід;
4 - кермовий механізм;
5 - нагнітальний трубопровід;
6 - порожнистий болт;
7 - бачок для рідини;
8 - всмоктувальний шланг;
9 - кільце ущільнювача.
Моменти затягування з'єднань шлангів: різьблення М10 - 10 Нм, різьблення М14 - 35 Нм, різьблення М16 - 40 Нм.
Кріплення насоса підсилювача рульового керування
1 - шків;
2 - передній кронштейн кріплення;
3 - насос підсилювача рульового управління;
4 - болт М8х95;
5 - болт М8х65.
Увага: При відкручуванні та знятті кронштейна з блоку циліндрів позначте положення та кількість дистанційних шайб, щоб потім встановити їх правильно в ті самі положення. Момент затягування болтів – 20 Нм.
Заповнення рідиною системи гідропідсилювача рульового керування та видалення повітря
З гідравлічної системи необхідно видалити повітря, коли знімалися трубопроводи. Завжди потрібно доливати тільки свіжу рідину, тому що навіть найменші забруднення можуть призвести до пошкоджень гідравлічної системи. Специфікації робочої рідини: Рідина для автоматичних КПП (ATF) з позначенням Dexron II D, наприклад:
- SHELL — ATF Dexron II D-21-631
- MOBIL — ATF 22-D-20104
- TOTAL — Dexron II D-21298
Застосовність інших рідин ATF необхідно з'ясувати в спеціалізованій майстерні.
Коли двигун не працює, викрутіть кришку бачка для рідини.
Заведіть двигун і залиште його працювати на неодруженому ходу. Долийте рідину до нижньої мітки MIN.
Увага: Насос не повинен працювати, якщо в бачку немає рідини.
Повільно поверніть кермо від упору до упору двічі.
Перевірте рівень рідини та підлийте при необхідності.
Заглушіть двигун і перевірте рівень рідини ще раз.
Долийте рідину до мітки МАХ. При доливанні рідини додайте її невеликими порціями. Загальна кількість рідини складає 1,2 л.
Закрийте бачок.
Рівень рідини при холодній рідині повинен знаходитись між мітками MIN та МАХ на вимірювальному щупі. Холодною вважається рідина за температури 20°C.
Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі: BMWMAN.RU