Да би се обезбедила лака контрола приликом паркирања возила, возило је стандардно опремљено хидрауличним серво управљачем. Ефикасност појачивача зависи од брзине мотора. При великим брзинама сила се смањује, при малим брзинама слаби.
У зависности од модела и његове опреме, управљање управљачем је олакшано системом серво управљача, чији рад зависи од брзине возила (SERVOTRONIC). Захваљујући томе, напор потребан за окретање волана на возилу који мирује биће још мањи, а при великим брзинама, напротив, због смањене ефикасности серво управљача постиже се бољи контакт са путем и висока прецизност управљања.
Систем серво управљача се састоји од пумпе за уље, резервоара за течност и потисних водова. Пумпа усисава течност (уље) из резервоара и испоручује је под високим притиском до управљачког механизма. Пумпа се покреће клинастим ременом.
У управљачком механизму, уређај за подешавање осигурава да течност делује у жељеном правцу.
У волану инсталиран нон-надувавање јастук безбедности за возача. У случају јаког лобового судара управљачки блок даје команду на паљење накнаде у блоку јастук безбедности. Производи сагоревања (гасови) надувают јастук безбедности у делићу секунде. То је довољно времена да се заштити од удара о волан панел инструмената и горњи део тела возача. Затим неколико Елемената серво волан са механизмом типа црв-назубљени сектор секунди јастук безбедности поново одува, јер гасови излазе кроз посебне рупе.
Ради личне безбедности, радове на ваздушном јастуку треба обавити у специјализованој радионици.
Опрез: Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању компоненти управљача нису дозвољени. Радове на систему ваздушних јастука треба изводити само у радионици.
Управљачки елементи са управљачким механизмом сектора пужног зупчаника
1 — кућиште управљачког механизма;
2 - двоножац;
3 - средњи потисак;
4 - бочно повлачење;
5 - куглични зглобови;
6 - полуга клатна.
Компоненте управљања зупчаника и зупчаника
1 — управни механизам типа "геар-раке";
2 - штап управљача;
3 - подлошка;
4 - матица;
5 — стезаљка;
6 — случај;
7 - матица;
8 — вијак;
9 — мрежа;
10 - заптивни прстен;
11 - заптивка;
12 — системски блок SERVOTRONIC;
13 — вијак.
Мере опреза при раду са ваздушним јастуцима
Радови на прегледу и поправци система ваздушних јастука се смеју обављати само у радионици. Ни у ком случају не мењајте дизајн.
Волан са ваздушним јастуком треба заменити само за потпуно исти део исте марке BMW.
Оквирна плоча волана не сме бити залепљена, повучена или на други начин оштећена. Може се обрисати сувом или благо влажном крпом или крпом натопљеном посебним средством за чишћење.
Ваздушни јастук не замењује сигурносне појасеве. Путници морају да користе сигурносне појасеве, тек тада су оптимално заштићени.
Возачево седиште увек треба да буде тачно подешено да одговара висини возача. Немојте користити специјално дечје седиште на седишту сувозача. Деца млађа од 12 година морају се превозити само на задњем седишту.
Између ваздушног јастука и особе не би требало бити никаквих предмета.
Не користите поклопац ваздушног јастука сувозача као полицу.
Ако се ваздушни јастук активирао током удеса, контролна јединица, јединица ваздушног јастука и контактна јединица морају се заменити новим деловима у радионици.
Пре спровођења радова на систему јастуке или на детаље електро уређаје треба одвоjити негативан жица од акумулаторске батерије (АБ). Затим искључите утикач система јастуке од стуба.
Склоп ваздушног јастука увек треба да се складишти са облогом окренутом нагоре.
Ако је возило на дуготрајној поправци, неактивирани ваздушни јастук мора да се чува у затвореној кутији.
Склоп ваздушног јастука не сме бити изложен мастима, средствима за чишћење или сличним производима.
Склоп ваздушног јастука и контролна јединица су осетљиви на ударце.
Ако су пали са висине веће од 50 цм, не могу се поново инсталирати. Ако је висина била мања од 50 цм, ваздушни јастук треба проверити у радионици.
Приликом извођења радова заваривања, контакти апарата за заваривање треба да буду постављени што ближе месту заваривања. У сваком случају, потребно је да искључите негативну жицу са батерије. Затим морате да изолујете негативни контакт од батерије да бисте избегли случајни контакт. Одвојите конекторе склопа ваздушног јастука од надувавања.
Јединица ваздушног јастука и контролна јединица не смеју да се загреју изнад +75°, чак ни на краткоC. Оштећени или неисправни делови не смеју се поправљати ни под којим околностима. Компоненте система ваздушних јастука се никада не смеју отварати. Пре инсталације, потребно је поново да проверите да ли је негативна жица искључена са батерије.