Kako bi se osigurala laka kontrola prilikom parkiranja vozila, vozilo je standardno opremljeno hidrauličnim servo upravljačem. Učinkovitost pojačivača ovisi o brzini motora. Pri velikim brzinama sila se smanjuje, pri malim brzinama slabi.
Ovisno o modelu i njegovoj opremi, upravljanje je olakšano servoupravljačkim sustavom, čiji rad ovisi o brzini vozila (SERVOTRONIC). Zahvaljujući tome, napor potreban za okretanje upravljača na vozilu koje stoji bit će još manji, a pri velikim brzinama, naprotiv, zbog smanjene učinkovitosti servoupravljača postiže se bolji kontakt s cestom i velika preciznost upravljanja.
Sustav servo upravljanja sastoji se od pumpe za ulje, spremnika tekućine i tlačnih vodova. Pumpa usisava tekućinu (ulje) iz spremnika i pod visokim pritiskom je dovodi do upravljača. Crpku pokreće klinasti remen.
U upravljačkom mehanizmu, uređaj za podešavanje osigurava da tekućina djeluje u željenom smjeru.
Upravljač je opremljen zračnim jastukom na napuhavanje za vozača. U slučaju jakog frontalnog sudara, upravljačka jedinica naređuje paljenje punjenja u jedinici zračnog jastuka. Produkti izgaranja (plinovi) napuhavaju zračni jastuk u djeliću sekunde. To je vrijeme dovoljno da se ploča s instrumentima i gornji dio tijela vozača zaštite od udarca u kolo upravljača. Zatim se nakon nekoliko sekundi zračni jastuk ponovno ispuhuje jer plinovi izlaze kroz posebne otvore.
Radi osobne sigurnosti, radove na zračnom jastuku treba obaviti u specijaliziranoj radionici.
Oprez: Uvijek zamijenite samosigurnosne matice. Radovi na zavarivanju i ravnanju dijelova upravljača nisu dopušteni. Radove na sustavu zračnih jastuka treba izvoditi samo u radionici.
Kormilarski elementi s pužnim sektorskim kormilarskim mehanizmom
1 — kućište upravljača;
2 - dvonožac;
3 - srednji potisak;
4 - bočno povlačenje;
5 - kuglasti zglobovi;
6 - poluga klatna.
Komponente upravljanja zupčastom letvom i zupčanikom
1 — upravljač mehanizam tipa "zupčanik-rake";
2 - šipka upravljača;
3 - podloška;
4 - matica;
5 — stezaljka;
6 — kućište;
7 - matica;
8 — vijak;
9 — mreža;
10 - brtveni prsten;
11 - brtva;
12 — Jedinica sustava SERVOTRONIC;
13 — vijak.
Mjere opreza pri radu sa zračnim jastukom
Radovi na pregledu i popravku sustava zračnih jastuka smiju se obavljati samo u radionici. Ni pod kojim okolnostima nemojte mijenjati dizajn.
Upravljač sa zračnim jastukom treba zamijeniti samo potpuno istim dijelom iz BMW-a.
Obloga upravljača ne smije se lijepiti, povlačiti ili na bilo koji drugi način utjecati. Može se brisati suhom ili blago vlažnom krpom ili krpom namočenom u posebno sredstvo za čišćenje.
Zračni jastuk ne zamjenjuje sigurnosne pojaseve. Putnici moraju koristiti sigurnosne pojaseve, tek tada su optimalno zaštićeni.
Vozačevo sjedalo treba uvijek biti točno podešeno prema visini vozača. Ne koristite posebnu dječju sjedalicu na suvozačevom sjedalu. Djeca mlađa od 12 godina smiju se prevoziti samo na stražnjem sjedalu.
Ne smije biti nikakvih predmeta između zračnog jastuka i osobe.
Ne koristite poklopac zračnog jastuka suvozača kao policu.
Ako se tijekom nesreće aktivirao zračni jastuk, kontrolna jedinica, jedinica zračnog jastuka i kontaktna jedinica moraju se zamijeniti novim dijelovima u radionici.
Prije početka radova na sustavu zračnih jastuka ili na dijelovima električne opreme potrebno je odvojiti negativni kabel akumulatora (AB). Zatim odvojite čep sustava zračnih jastuka od stupa upravljača.
Sklop zračnog jastuka uvijek treba čuvati s oblogom okrenutom prema gore.
Ako je vozilo na dugotrajnom popravku, neaktivirani zračni jastuk mora se pohraniti u zatvorenu kutiju.
Sklop zračnog jastuka ne smije biti izložen mastima, sredstvima za čišćenje ili sličnim proizvodima.
Sklop i upravljačka jedinica zračnog jastuka osjetljivi su na udarce.
Ako su pali s visine veće od 50 cm, ne mogu se ponovno postaviti. Ako je visina manja od 50 cm, tada je zračni jastuk potrebno provjeriti u radionici.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja, kontakti aparata za zavarivanje trebaju biti postavljeni što bliže mjestu zavarivanja. U svakom slučaju morate odvojiti negativnu žicu od baterije. Zatim morate izolirati negativni kontakt od baterije kako biste izbjegli slučajni kontakt. Odvojite konektore sklopa zračnog jastuka od napuhivača.
Jedinica zračnog jastuka i upravljačka jedinica ne smiju se zagrijati iznad +75°C, čak ni nakratko. Oštećeni ili neispravni dijelovi ne smiju se ni pod kojim okolnostima popravljati. Komponente sustava zračnih jastuka nikada se ne smiju otvarati. Prije instalacije morate ponovno provjeriti je li negativna žica odvojena od baterije.
(Izvornik možete pročitati na web stranici «BMWMan»)