Щоб забезпечити легке керування під час паркування автомобіля, на автомобілі серійно встановлюється гідравлічний підсилювач рульового керування. Ефективність підсилювача залежить від кількості обертів двигуна. При високих оборотах зусилля зменшується, за низьких — слабшає.
Залежно від моделі та її комплектації робота кермового керування полегшується за допомогою підсилювача кермового керування, робота якого залежить від швидкості автомобіля (SERVOTRONIC). Завдяки цьому витрати зусиль при повороті рульового колеса на справжньому автомобілі будуть ще меншими, а при високих швидкостях, навпаки, за зниження ефективності підсилювача рульового управління досягається кращий контакт з дорогою і висока точність роботи рульового управління.
Підсилювач кермового управління складається з масляного насоса, бачка для рідини та нагнітальних трубопроводів. Насос всмоктує рідину (масло) з бачка та подає його під високим тиском до кермового механізму. Насос приводиться в дію клиновим ременем.
У кермовому механізмі регулювальний пристрій забезпечує дію рідини у потрібному напрямку.
У рульовому колесі встановлено надувну подушку безпеки для водія. У разі сильного лобового зіткнення блок управління дає команду запалення заряду в блоці подушці безпеки. Продукти згоряння (гази) надувають подушку безпеки за частки секунди. Цього часу достатньо, щоб захистити від удару об кермо панель приладів і верхню частину тіла водія. Потім за кілька елементів рульового управління з кермовим механізмом типу черв'як-зубчастий сектор секунд подушка безпеки знову здувається, так як гази виходять через спеціальні отвори.
Роботи на надувній подушці безпеки з міркувань особистої безпеки слід виконувати у спеціалізованій майстерні.
Увага: Гайки, що самоконтрятся, завжди замінюйте. Зварювальні та рихтувальні роботи на деталях рульового управління не допускаються. Роботи на системі надувної подушки безпеки слід виконувати лише у майстерні.
Елементи рульового управління з кермовим механізмом типу черв'як-зубчастий сектор
1 - картер кермового механізму;
2 - сошка;
3 - середня тяга;
4 - бічна тяга;
5 - кульові шарніри;
6 - маятниковий важіль.
Елементи кермового керування з рейковим механізмом
1 - кермовий механізм типу "шестерня-рейка";
2 - рульова тяга;
3 - шайба;
4 - гайка;
5 - хомут;
6 - чохол;
7 - гайка;
8 - болт;
9 - сіточка;
10 - кільце ущільнювача;
11 - прокладка;
12 - блок системи SERVOTRONIC;
13 - болт.
Запобіжні заходи при роботі з надувною подушкою безпеки
Контрольні та ремонтні роботи на системі подушки безпеки потрібно проводити лише у майстерні. У жодному разі не вносити жодних змін у конструкцію.
Рульове колесо з подушкою безпеки потрібно замінювати тільки на таку саму деталь фірми BMW.
Облицювальну пластину рульового колеса можна обклеювати, тягнути за неї або ще якось впливати на неї. Її можна протирати сухою або трохи вологою ганчіркою або ганчіркою, змоченою спеціальним очисником.
Подушка безпеки не замінює ремені безпеки. Пасажири повинні користуватись ременями безпеки, тільки тоді вони оптимально захищені.
Сидіння водія потрібно завжди точно регулювати відповідно до зростання водія. Не використовувати на передньому пасажирському сидінні спеціальне дитяче сидіння. Діти до 12 років повинні перевозитися тільки на задньому сидінні.
Між подушкою безпеки та людиною не повинно бути жодних предметів.
Не використовуйте як полицю кришку подушки безпеки переднього пасажира.
Якщо при аварії подушка безпеки спрацювала, потрібно замінити в майстерні блок управління, блок подушки безпеки і контактний вузол новими деталями.
Перед проведенням робіт на системі подушки безпеки або на деталях електроустаткування потрібно від'єднати негативний провід від акумуляторної батареї (АБ). Потім від'єднайте штекер системи подушки безпеки від рульової колонки.
Вузол подушки безпеки потрібно завжди зберігати так, щоб облицювання було спрямоване вгору.
Подушку безпеки, що не спрацювала, при тривалому ремонті автомобіля потрібно зберігати в закритому ящику.
Вузол подушки безпеки не повинен піддаватися дії мастила, чистячих або подібних засобів.
Вузол подушки безпеки та блок керування чутливі до ударів.
Якщо вони впали з висоти понад 50 см, їх не можна встановлювати повторно. Якщо висота була менше 50 см, потрібно перевірити подушку безпеки в майстерні.
При проведенні зварювальних робіт контакти зварювального апарату потрібно розташовувати якомога ближче до місця зварювання. У кожному випадку необхідно від'єднувати негативний провід від АБ. Потім слід ізолювати негативний контакт від АБ, щоб уникнути випадкового контакту. Від'єднайте штекери вузла подушки безпеки від газогенератора.
Вузол подушки безпеки та блок керування не повинні навіть на короткий час нагріватись вище +75°C. Пошкоджені чи несправні деталі в жодному разі не можна ремонтувати. Деталі системи подушки безпеки в жодному не можна відкривати. Перед установкою потрібно перевірити, що від АБ від'єднаний негативний провід.