Рульове керування. Загальні відомості та пристрій

Рульове управління складається з кермового колеса, кермової колонки, кермового механізму і кермових тяг. Рульове колесо кріпиться на рульовій колонці, яка передає рухи рульового управління на рульовий механізм. Рульовий механізм переміщає через зубчасте зачеплення зубчасту рейку.

На моделях без гідропідсилювача кермового керування передавальне відношення кермового механізму змінюється в залежності від кута повороту кермового колеса. Це означає, що чим більше кут повороту кермового колеса, тим не менш пропорційним стає кермо. Зі збільшенням кута повороту рульового колеса його стає легше повертати, наприклад, при паркуванні автомобіля. В області середнього положення передатне відношення кермового механізму, що наближається до прямої передачі, забезпечує точне керування автомобілем, що особливо важливо на високих швидкостях.

На окремих моделях встановлюється гідропідсилювач кермового керування. Він призначений для зниження зусиль, що потрібні для повороту кермового колеса. Гідропідсилювач кермового управління складається з гідравлічного насоса, розширювального бачка та трубопроводу. Привід гідравлічного насоса здійснюється через клиновий ремінь. Насос засмоктує рідину з розширювального бачка і подає її під високим тиском у кермовий механізм. Там вузол регулятора разом із робочим поршнем підтримує рух управління.

У разі розширеного складу обладнання на автомобілі встановлюється система безпеки Airbag. При цьому йдеться про повітряний мішок, який у складеному стані укладений за облицюванням кермового колеса. При сильному ударі (що відповідає лобовому зіткненню з твердою перешкодою на швидкості не менше 18 км/год) спрацьовують датчики, які розблокують систему без небезпеки. Замикається електричний ланцюг і в повітряному мішку спрацьовує невеликий підривник. При цьому повітряний мішок протягом приблизно 30 мілісекунд заповнюється неотруйними газами, що звільняються. При такому швидкому заповненні мішка зменшуються ушкодження голови та верхньої частини тулуба. Протягом кількох секунд повітряний мішок знову стискається, оскільки гази виходять через отвори у мішку.


Система Airbag постійно контролюється системою діагностики. Після ввімкнення запалювання на приладовій дошці світиться приблизно 6 секунд контрольна лампа. Тим самим індикується функціональна здатність системи. Загоряння контрольної лампи під час руху сигналізує про наявність відмови у системі. Несправність запам'ятовується у накопичувачі в блоці діагностики та може бути опитана та усунена на станції обслуговування BMW.

Увага: Усі роботи, пов'язані з системою Airbag, повинні виконуватись лише на станції обслуговування BMW. Також виключено самостійне проведення робіт з кермовим колесом та кермовою колонкою.