Праца каталізатара (BMW 7 Series E32)

Усе рухавікі абсталяваны каталізатарам для ачысткі выхлапных газаў.

Каталізатар складаецца з керамічнага корпуса з вочкамі, якія пакрыты пластом. На актыўным (працоўным) пласце знаходзяцца солі высакародных металаў, якія садзейнічаюць працэсу пераўтварэння. У корпусе (1) каталізатар мацуецца ізалявальнымі ахоўнымі мацюкамі (2), якія, акрамя ўсяго іншага, кампенсуюць цеплавое пашырэнне.

Бензінавыя рухавікі

Дзякуючы электроннай сістэме ўпырску паліва і лямбда-зонду колькасць паліва для згарання ў цыліндрах сапраўды дазуецца, каб каталізатар мог эфектыўна памяншаць канцэнтрацыю шкодных рэчываў. Лямбда-зонд знаходзіцца ў выхлапной трубе перад каталізатарам і яго абцякае струмень выхлапных газаў. Лямбда-зонд - гэта электрычны датчык, які вымярае канцэнтрацыю кіслароду ў выхлапных газах і выдае гэтую інфармацыю ў выглядзе ваганняў напругі, ажыццяўляючы зваротную сувязь па карэкцыі складу паліва паветранай сумесі. За дзелі секунды лямбда-зонд перадае які адпавядае сігнал да блока кіравання сістэмай упырску паліва, і дзякуючы гэтаму суадносіны паветра-паліва стала змяняецца. З аднаго боку, гэта неабходна, бо ўмовы працы рухавіка стала змяняюцца (халасты ход, поўная нагрузка), а з іншага боку аптымальнае дапальванне ў каталізатары адбываецца толькі тады, калі ў выхлапных газах маецца яшчэ дастатковая колькасць бензіну.



Каб пры тэмпературах ад 300 да 800°C у каталізатары наогул магло адбывацца дапальванне, у топливовоздушной сумесі павінна быць больш паліва, чым гэта трэба для "чыстага" згарання.



Выкарыстоўваны каталізатар ставіцца да так званых трохступеністых каталізатараў. Гэта значыць, што ў такога каталізатара дзякуючы лямбда-рэгуляванню адначасова адбываюцца акісленне монавокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС або СН), а таксама памяншэнне канцэнтрацыі вокіслаў азоту (NOx).

Дызельны рухавік

На дызельным рухавіку каталізатар таксама ўстанаўліваецца серыйна. У выпадку дызеля карэкцыя складу немагчыма. Каталізатар памяншае, аднак, канцэнтрацыю таксічных монавокісу вугляроду і вуглевадародаў да ўзроўню, які значна ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў з рэгуляваным каталізатарам. Акрамя гэтага, памяншаецца характэрны шум ад працы дызеля. Больш высокая канцэнтрацыя вокіслаў азоту ў выхлапных газах дызеля падтрымліваецца на нізкім узроўні дзякуючы дадатковай сістэме рэцыркуляцыі выхлапных газаў.