Činnosť katalyzátora (BMW 7 Series E32)

Všetky motory sú vybavené katalyzátorom na čistenie výfukových plynov.

Katalyzátor pozostáva z keramického telesa s článkami, ktoré sú potiahnuté vrstvou. Aktívna (pracovná) vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré uľahčujú proces premeny. V kryte (1) je katalyzátor zabezpečený izolačnými ochrannými rohožami (2), ktoré okrem iného kompenzujú tepelnú rozťažnosť.

Benzínové motory

Vďaka elektronickému systému vstrekovania paliva a lambda sonde je množstvo paliva na spaľovanie vo valcoch presne dávkované tak, aby katalyzátor mohol efektívne znižovať koncentráciu škodlivých látok. Lambda sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a je obklopená prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektrický senzor, ktorý meria koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a vydáva tieto informácie vo forme kolísania napätia, čím poskytuje spätnú väzbu o korekcii zmesi paliva a vzduchu. V priebehu zlomku sekundy odovzdá lambda sonda zodpovedajúci signál riadiacej jednotke systému vstrekovania paliva a v dôsledku toho sa pomer vzduchu a paliva neustále mení. Na jednej strane je to potrebné, pretože prevádzkové podmienky motora sa neustále menia (nečinný, plné zaťaženie), na druhej strane k optimálnemu dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď je vo výfukových plynoch ešte dostatočné množstvo benzínu.



Aby v katalyzátore pri teplotách od 300 do 800°C vôbec mohlo dohorieť, musí byť v zmesi paliva a vzduchu viac paliva, ako je potrebné na "čisté" spaľovanie.



Použitý katalyzátor je takzvaný trojstupňový katalyzátor. To znamená, že pri takomto katalyzátore dochádza vďaka lambda regulácii súčasne k oxidácii oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC alebo CH) a tiež k poklesu koncentrácie oxidov dusíka (NOx).

Dieselový motor

Na dieselovom motore je štandardne inštalovaný aj katalyzátor. V prípade nafty nie je možná korekcia zloženia. Katalyzátor však znižuje koncentráciu toxického oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov na úroveň, ktorá je oveľa nižšia ako u benzínových motorov s regulovaným katalyzátorom. Okrem toho sa znižuje charakteristický hluk z dieselovej prevádzky. Vyššiu koncentráciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch nafty udržiava na nízkej úrovni dodatočný systém recirkulácie výfukových plynov.

(Originálny článok sa nachádza na stránke «bmwman.ru»)