Katalizátor működés (BMW 7 Series E32)

Minden motor katalizátorral van felszerelve a kipufogógázok tisztítására.

A katalizátor kerámia testből áll, cellákkal, amelyek réteggel vannak bevonva. Az aktív (munka) réteg nemesfém-sókat tartalmaz, amelyek elősegítik az átalakítási folyamatot. A házban (1) a katalizátor szigetelő védőszőnyegekkel (2) van rögzítve, amelyek többek között a hőtágulást is kompenzálják.

Benzinmotorok

Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszernek és a lambdaszondának köszönhetően a hengerekben az égéshez szükséges üzemanyag mennyisége pontosan adagolható, így a katalizátor hatékonyan tudja csökkenteni a káros csavargok koncentrációját. A lambda szonda a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és körülveszi a kipufogógáz áramlása. A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely méri a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és ezt az információt feszültségingadozások formájában adja ki, visszajelzést adva az üzemanyag-levegő keverék korrekciójáról. A lambda szonda a másodperc töredéke alatt ennek megfelelő jelet küld az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének, és ennek eredményeként a levegő-üzemanyag arány folyamatosan változik. Ez egyrészt szükséges, mivel a motor működési feltételei folyamatosan változnak (üresjárat, teljes terhelés), ezzel szemben a katalizátorban az optimális utóégetés csak akkor jön létre, ha még elegendő mennyiségű benzin van a kipufogógázokban.



Ahhoz, hogy a katalizátorban 300 és 800°C közötti hőmérsékleten utóégés egyáltalán létrejöhessen, több üzemanyagnak kell lennie az üzemanyag-levegő keverékben, mint amennyi a "tiszta" égéshez szükséges.



Az alkalmazott katalizátor egy úgynevezett háromlépcsős katalizátor. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátornál a lambda szabályozásnak köszönhetően egyszerre megy végbe a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC vagy CH) oxidációja, valamint a nitrogén-oxidok (NOx) koncentrációjának csökkenése.

Dízel motor

A dízelmotoroknál alapfelszereltségként katalizátor is fel van szerelve. Dízel esetében az összetétel korrekció nem lehetséges. A katalizátor azonban olyan szintre csökkenti a mérgező szén-monoxid és szénhidrogének koncentrációját, amely sokkal alacsonyabb, mint a szabályozott katalizátorral rendelkező benzinmotoroké. Ezenkívül csökken a dízel üzemből származó jellemző zaj. A dízel kipufogógázokban a nitrogén-oxidok magasabb koncentrációját egy kiegészítő kipufogógáz-visszavezető rendszer tartja alacsonyan.

(Ezt a kiadványt egy online forrásból kölcsönözték «BMWMAN.ru»)