Счапленне. Агульнае апісанне (BMW 7 Series E32)

Счапленне на аўтамабілі выконвае дзве функцыі: пры пераключэнні перадач яно перарывае перадачу крутоўнага моманту паміж рухавіком і КПП і пры крананні з месца забяспечвае дзякуючы трэнню плыўную перадачу крутоўнага моманту.

Счапленне складаецца з націскнога дыска счаплення, кіраванага дыска счаплення і выціскальнага падшыпніка.

Націскная кружэлка (кошык) счапленні ўмацаваны нітамі на махавіку, які, у сваю чаргу, злучаны з каленвалам рухавіка. Паміж націскным дыскам счаплення і махавіком знаходзіцца вядзёны дыск счаплення, які прыціскаецца націскным дыскам да махавік. Вядзёны дыск цэнтруецца на шлицевом першасным (уваходным) вале механічнай КПП.

Пры націску педалі счаплення (выключэнні счаплення) з дапамогай гідраўлічнага прывада рычаг выключэння счаплення прыціскаецца да спружыны націскной кружэлкі і націскае на яе пялёсткі. Пры гэтым націскны дыск счаплення вызваляецца, і кіраваны дыск больш не прыціскаецца да махавік. Высілак ад рухавіка да КПП не перадаецца.

Счапленне на ўсіх мадэлях мае гідраўлічны прывад. Сістэма гідрапрывада счаплення выкарыстоўвае тармазную вадкасць і забяспечваецца тармазной вадкасцю з агульнага бачка з тармазной сістэмай.

Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення дзякуючы трэнню працоўная накладка вядзёнай кружэлкі счаплення трохі сціраецца. Такім чынам, вядзёная кружэлка з'яўляецца якая зношваецца дэталлю, і сярэдні тэрмін яго службы складае больш 100 тыс. км прабегу. Хуткасць зносу залежыць галоўным чынам ад нагрузкі (буксіроўка прычэпа) і манеры язды. Счапленне з'яўляецца неабслугоўваным, т.я. яно рэгулюецца самастойна.

Зняцце

Зніміце каробку перадач.

Замацуйце махавік за зубчасты вянок з дапамогай адвёрткі і стрыжня або з дапамогай спецыяльнай прынады (1). Адкруціце балты мацавання націскной кружэлкі счаплення па чарзе на 1-1,5 абарачэння, пакуль націскная кружэлка не саслабне.

Увага: Калі балты выкручаныя амаль цалкам, то можна пашкодзіць мембранную (талерчатую) спружыну і ўсталявальныя штыфты паміж націскным дыскам і махавіком з-за перакосу.

У заключэнне цалкам выкруціце балты.

Выміце націскны і кіраваны дыскі счаплення.

Увага: Націскная кружэлка і кіраваная кружэлка пры здыманні не павінны валіцца, інакш пасля ўсталёўкі могуць з'явіцца праблемы з пераключэннем перадач і працай счаплення.

Пратрыце і ачысціце махавік.

Праверка

Праверце націскную кружэлку на наяўнасць слядоў абгарання і драпін і, пры неабходнасці, заменіце яго.

Праверце мембранную спружыну на наяўнасць пашкоджанняў (стрэлкі).



Праверце злучэнні спружыны паміж націскным дыскам і вечкам (кажухом) на наяўнасць расколін, шчыльнасць мацавання заклёпванняў. Дыскі счаплення з пашкоджанымі або аслабленымі заклёпваннямі трэба замяніць.

Праверце працоўную паверхню націскнога дыска на наяўнасць глыбокіх драпін, слядоў абгарання і знос. Націскныя дыскі, якія дэфармаваны ўнутр больш за на 0,3 мм, усталёўваць нельга. Праверка вырабляецца з дапамогай сталёвай лінейкі і плоскіх мацаў.



Праверце махавік на сляды перагрэву і наяўнасць драпін і, пры неабходнасці, заменіце яго. Пасля кожнага адкручвання трэба замяняць ніты мацавання. Калі ўсталёўваецца ранейшы махавік, то заменіце ніты і зацягніце іх крыж-накрыж момантам 105 Нм.



Пратрыце націскны дыск счаплення і махавік вельмі дробнай наждачнай скуркай.

Замасленыя ці механічна пашкоджаныя кіраваныя кружэлкі счаплення трэба замяняць.

Асцярожна сцісніце накладкі дыска счаплення з дапамогай ціскоў і вымерайце таўшчыню штангенцыркулем. Мінімальная таўшчыня накладак павінна дасягаць 7,5 мм, а калі гэта не так, то заменіце вядзёную кружэлку счаплення. Тое ж самае ставіцца да драпін накладак.

У майстэрні праверце біццё вядзёнага дыска счаплення. Бакавое біццё дыска павінна складаць не больш за 0,5 мм.

Увага: Гэтая праверка неабходна толькі тады, калі ўсталёўваецца ранейшая вядзёная кружэлка, а счапленне раней правільна не выключалася.

Зніміце выціскны падшыпнік з трубкі на КПП і праверце яго.



Праверце шарыкападшыпнікамі ў каленчатым вале на лёгкасць ходу. Пры неабходнасці зніміце падшыпнік унутраным здымнікам і заменіце новым.

Ўстаноўка

Увага: Перад усталёўкай новага счаплення выдаліце растваральнікам ахоўнае антыкаразійнае пакрыццё з працоўных паверхняў націскнога дыска і махавік (калі махавік таксама новы).

Усталюеце вядзёны дыск (2) і націскны дыск счаплення (3) на махавік (1).

Увага: Плоскі бок кіраванага дыска павінен быць накіраваны да націскнога дыска. Вядзёны дыск пазначаны надпісам GETRIEBESEITE (бок КПП). Надпіс ва ўстаноўленым стане таксама павінен быць бачны. Пастаўце націскны дыск счаплення на адпаведныя накіравальныя штыфты.

Кіраваны дыск пры ўсталёўцы неабходна адцэнтраваць з дапамогай падыходнай апраўкі (1) або старога першаснага вала.



Зацягніце ніты мацавання націскной кружэлкі счаплення па чарзе на 1 - 1,5 абарачэння за адзін раз.

Пры зацягванні нітаў сочыце за тым, каб націскная кружэлка прыцягваўся да махавіка раўнамерна і без перакосаў.

Момант зацяжкі вызначаецца класам нітаў, які выбіты на іх галоўках:

• балты з разьбой М8 класа 8.8 - 25 Нм;
• класа 10/09 -35 Нм.

Выцягнеце цэнтравальную прынаду.



Калі яно ўсталёўвалася, зніміце прынаду з махавік.

Вышмаруйце шлицы першаснага вала КПП змазкай, вырабячы яе тонкім пластом. Не выкарыстоўвайце занадта шмат змазкі, інакш яна можа патрапіць на працоўныя паверхні вядзёнай кружэлкі счаплення, што прывядзе да недахопаў у працы счаплення.



Усталюеце скрынку перадач.