Kuplung. Általános leírás (BMW 7 Series E32)

A kuplung egy autóban két funkciót lát el: sebességváltáskor megszakítja a nyomaték átvitelét a motor és a sebességváltó között, induláskor pedig a súrlódásnak köszönhetően biztosítja a sima nyomatékátvitelt.

A tengelykapcsoló egy tengelykapcsoló nyomólapból, egy hajtott tengelykapcsoló lemezből és egy kioldó csapágyból áll.

A tengelykapcsoló nyomólemeze (kosár) csavarokkal van rögzítve a lendkerékhez, amely viszont a motor főtengelyéhez van csatlakoztatva. A tengelykapcsoló nyomólemeze és a lendkerék között egy hajtott tengelykapcsoló tárcsa található, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A meghajtott tárcsa a kézi sebességváltó hornyos elsődleges (bemeneti) tengelyén helyezkedik el.

A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor (a tengelykapcsoló kioldása) hidraulikus hajtás segítségével a tengelykapcsoló kioldó kart a nyomólap rugójához nyomják és rányomják annak szirmait. Ebben az esetben a tengelykapcsoló nyomólemeze elenged, és a hajtott tárcsa már nem nyomódik a lendkerékhez. A motorból származó erő nem jut át a sebességváltóra.

A tengelykapcsoló minden modellen hidraulikus hajtású. A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer fékfolyadékot használ, és a fékrendszerrel közös tartályból szállítja a fékfolyadékot.

A tengelykapcsoló minden be- és kioldásakor a súrlódás hatására a hajtott tengelykapcsoló tárcsa munkabetétje kissé elkopik. Így a hajtott tárcsa kopó alkatrész, átlagos élettartama pedig több mint 100 ezer km. A kopás mértéke elsősorban a terheléstől függ (utánfutó vontatása) és vezetési stílus. A kuplung karbantartásmentes, mert önmagát szabályozza.

Eltávolítás

Távolítsa el a sebességváltót.

Rögzítse a lendkereket a fogaskerékhez csavarhúzóval és rúddal vagy speciális szerszámmal (1). Lazítsa meg egyenként a tengelykapcsoló nyomólemez rögzítőcsavarjait 1-1,5 fordulattal, amíg a nyomólemez meg nem lazul.

Figyelem: Ha a csavarokat majdnem teljesen kicsavarja, a membrán megsérülhet (tányér alakú) rugó és tiplik csapok a nyomólemez és a lendkerék között elmozdulás miatt.

Végül teljesen csavarja ki a csavarokat.

Távolítsa el a tengelykapcsoló nyomását és a meghajtott tárcsákat.

Figyelem: A nyomólemez és a hajtott tárcsa nem eshet le, ha leszerelték, különben a beszerelés után problémák léphetnek fel a sebességváltással és a tengelykapcsoló működésével.

Törölje le és tisztítsa meg a lendkereket.

Vizsgálat

Ellenőrizze, hogy a nyomólemezen nincsenek-e égési vagy karcolási jelek, és szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrizze, hogy a membránrugó nem sérült-e (nyilak).



Ellenőrizze a nyomólemez és a burkolat (burkolat) közötti rugós csatlakozásokat, hogy nincsenek-e repedések és a szegecsek tömítettsége. A sérült vagy laza szegecsekkel rendelkező tengelykapcsoló tárcsákat ki kell cserélni.

Ellenőrizze, hogy a nyomólap munkafelületén nincsenek-e mély karcolások, égési nyomok és kopás. A 0,3 mm-nél nagyobb mértékben befelé deformált nyomólemezeket nem szabad felszerelni. Az ellenőrzést acél vonalzóval és lapos hézagmérőkkel végezzük.



Ellenőrizze a lendkereket, hogy nincsenek-e rajta túlmelegedés és karcolások, és szükség esetén cserélje ki. Minden kicsavarás után a rögzítőcsavarokat ki kell cserélni. A régi lendkerék felszerelése esetén cserélje ki a csavarokat és húzza meg őket keresztben 105 Nm nyomatékkal.



Tisztítsa meg a tengelykapcsoló nyomólemezét és a lendkereket nagyon finom csiszolópapírral.

Az olajos vagy mechanikailag sérült tengelykapcsoló tárcsákat ki kell cserélni.

Óvatosan nyomja össze a tengelykapcsoló tárcsabetéteket egy satu segítségével, és mérje meg a vastagságot egy tolómérővel. A betétek minimális vastagsága 7,5 mm legyen, és ha ez nem így van, cserélje ki a hajtott tengelykapcsoló tárcsát. Ugyanez vonatkozik a karcolásokra a párnákon.

A műhelyben ellenőrizze a hajtott tengelykapcsoló tárcsa kifutását. A tárcsa oldalirányú kifutása nem lehet több 0,5 mm-nél.

Megjegyzés: Ez az ellenőrzés csak akkor szükséges, ha az előző hajtott tárcsa be van szerelve, és a tengelykapcsoló korábban nem vált ki megfelelően.

Távolítsa el a kioldó csapágyat a sebességváltó csőből, és ellenőrizze.



Ellenőrizze a főtengely golyóscsapágyát a könnyű mozgás érdekében. Ha szükséges, távolítsa el a csapágyat egy belső lehúzóval, és cserélje ki egy újra.

Telepítés

Vigyázat: Új tengelykapcsoló felszerelése előtt oldószerrel távolítsa el a korróziógátló bevonatot a nyomólap és a lendkerék munkafelületeiről (ha a lendkerék is új).

Szerelje fel a hajtott tárcsát (2) és a tengelykapcsoló nyomólemezét (3) a lendkerékre (1).

Figyelem: A meghajtott tárcsa lapos oldalának a nyomólemez felé kell néznie. A slave lemezt a GETRIEBESEITE felirat jelöli (ellenőrzőpont oldalán). A feliratnak a telepítéskor is láthatónak kell lennie. Helyezze a tengelykapcsoló nyomólemezét a megfelelő vezetőcsapokra.

Beszereléskor a meghajtott tárcsát megfelelő tüskével (1) vagy a régi primer tengely segítségével kell központosítani.



Húzza meg a tengelykapcsoló nyomólemez rögzítőcsavarjait egyenként 1-1,5 fordulattal.

A csavarok meghúzásakor ügyeljen arra, hogy a nyomólapot egyenletesen és torzulás nélkül húzza a lendkerék felé.

A meghúzási nyomatékot a csavarosztály határozza meg, amely a fejükre van bélyegezve:

• csavarok M8 menetosztályú 8,8 - 25 Nm;
• osztály 10,9 -35 Nm.

Távolítsa el a központosító eszközt.

Ha fel volt szerelve, távolítsa el a szerszámot a lendkerékről.

Kenje meg zsírral a sebességváltó bemenő tengelyének bordáit, vékony rétegben. Ne használjon túl sok zsírt, különben a tengelykapcsoló hajtott tárcsa munkafelületére kerülhet, ami a tengelykapcsoló nem megfelelő működéséhez vezethet.



Szerelje be a sebességváltót.