Spojka. Opći opis (BMW 7 Series E32)

Spojka u automobilu ima dvije funkcije: prilikom mijenjanja brzina prekida prijenos momenta između motora i mjenjača, a pri kretanju osigurava nesmetan prijenos momenta zahvaljujući trenju.

Spojka se sastoji od potisne ploče kvačila, pogonske ploče kvačila i otkočnog ležaja.

Potisna ploča (košara) kvačila pričvršćena je vijcima na zamašnjak, koji je pak spojen na radilicu motora. Između potisne ploče kvačila i zamašnjaka nalazi se gonjena lamela kvačila, koju pritisna ploča pritiska na zamašnjak. Pogonski disk je centriran na užljebljenoj primarnoj (ulaznoj) osovini ručnog mjenjača.

Prilikom pritiskanja papučice spojke (isključivanje kvačila) uz pomoć hidrauličkog pogona, poluga za otpuštanje kvačila pritisnuta je na oprugu tlačne ploče i pritišće njezine latice. U tom slučaju, potisna ploča kvačila se oslobađa i pogonski disk više nije pritisnut na zamašnjak. Sila iz motora ne prenosi se na mjenjač.

Spojka na svim modelima ima hidraulički pogon. Sustav hidraulične spojke koristi kočionu tekućinu i opskrbljuje se kočnom tekućinom iz zajedničkog spremnika s kočionim sustavom.

Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, trenje uzrokuje lagano trošenje radne obloge pogonskog diska kvačila. Dakle, pogonski disk je habajući dio, a njegov prosječni vijek trajanja je više od 100 tisuća km. Stopa trošenja ovisi uglavnom o opterećenju (vuče prikolicu) i stil vožnje. Spojka ne zahtijeva održavanje, jer sama se regulira.

Uklanjanje

Uklonite mjenjač.

Pričvrstite zamašnjak na prstenasti zupčanik pomoću odvijača i šipke ili pomoću posebnog alata (1). Otpustite pričvrsne vijke potisne ploče kvačila jedan po jedan za 1-1,5 okretaja dok se pritisna ploča ne olabavi.

Oprez: kada su vijci gotovo potpuno odvrnuti, membrana se može oštetiti (pločastog oblika) opruga i klinovi između potisne ploče i zamašnjaka zbog neusklađenosti.

Na kraju potpuno odvrnite vijke.

Uklonite tlak spojke i pogonske diskove.

Oprez: Pritisna ploča i pogonski disk ne smiju pasti kada se skidaju, inače se mogu pojaviti problemi s mijenjanjem brzina i radom spojke nakon ugradnje.

Obrišite i očistite zamašnjak.

Ispitivanje

Provjerite ima li na potisnoj ploči znakove spaljivanja ili ogrebotina i zamijenite je ako je potrebno.

Provjerite je li opruga dijafragme oštećena (strelice).



Provjerite opružne spojeve između potisne ploče i poklopca (kućišta) na pukotine i zategnutost zakovica. Diskovi kvačila s oštećenim ili olabavljenim zakovicama moraju se zamijeniti.



Provjerite ima li na radnoj površini tlačne ploče dubokih ogrebotina, tragova opeklina i istrošenosti. Ne smiju se postavljati pritisne ploče koje su deformirane prema unutra za više od 0,3 mm. Provjera se provodi pomoću čeličnog ravnala i plosnatih mjerača.



Provjerite ima li na zamašnjaku znakova pregrijavanja i ogrebotina i zamijenite ga ako je potrebno. Nakon svakog odvrtanja potrebno je zamijeniti pričvrsne vijke. Ako se ugrađuje stari zamašnjak, zamijenite vijke i zategnite ih unakrsno na moment od 105 Nm.

Očistite potisnu ploču kvačila i zamašnjak vrlo finim brusnim papirom.

Zauljene ili mehanički oštećene lamele spojke moraju se zamijeniti.

Pažljivo stisnite obloge diskova kvačila škripcem i izmjerite debljinu čeljusti. Minimalna debljina obloga treba biti 7,5 mm, a ako to nije slučaj, zamijenite gonjeni disk kvačila. Isto vrijedi i za ogrebotine na jastučićima.

U radionici provjerite odstupanje pogonjene lamele kvačila. Bočno odstupanje diska ne smije biti veće od 0,5 mm.

Napomena: Ova provjera je potrebna samo kada se ugrađuje prethodni pogonski disk i kvačilo prethodno nije ispravno odspojilo.

Izvadite otpusni ležaj iz cijevi na mjenjaču i provjerite ga.



Provjerite pokretljivost kugličnog ležaja u radilici. Ako je potrebno, uklonite ležaj s unutarnjim izvlakačem i zamijenite ga novim.

Montaža

Oprez: Prije ugradnje novog kvačila, uklonite zaštitni antikorozivni premaz s radnih površina potisne ploče i zamašnjaka otapalom (ako je i zamašnjak nov).

Postavite pogonski disk (2) i potisnu ploču kvačila (3) na zamašnjak (1).

Oprez: ravna strana pogonjenog diska mora biti okrenuta prema potisnoj ploči. Podređeni disk označen je natpisom GETRIEBESEITE (strana kontrolne točke). Natpis također mora biti vidljiv kada se ugradi. Postavite potisnu ploču kvačila na odgovarajuće klinove za vođenje.

Prilikom ugradnje pogonski disk mora biti centriran pomoću odgovarajućeg trna (1) ili stare primarne osovine.





Zategnite pričvrsne vijke potisne ploče kvačila jedan po jedan za 1 - 1,5 okretaja odjednom.

Prilikom zatezanja vijaka pazite da se pritisna ploča ravnomjerno i bez izobličenja povlači prema zamašnjaku.

Moment pritezanja određen je klasom vijaka koja je utisnuta na njihovim glavama:

• vijci s M8 navojem klase 8,8 - 25 Nm;
• klasa 10.9 -35 Nm.

Uklonite uređaj za centriranje.

Ako je bio instaliran, uklonite alat sa zamašnjaka.

Podmažite klinove ulaznog vratila mjenjača mašću, nanoseći je u tankom sloju. Nemojte koristiti previše masti, inače može doći do radnih površina pogonskog diska kvačila, što će dovesti do nepravilnog rada kvačila.



Ugradite mjenjač.