Spojka. Všeobecný popis (BMW 7 Series E32)

Spojka v aute plní dve funkcie: pri zmene prevodových stupňov prerušuje prenos krútiaceho momentu medzi motorom a prevodovkou a pri rozjazde zabezpečuje plynulý prenos krútiaceho momentu vďaka treniu.

Spojka sa skladá z prítlačného kotúča spojky, hnaného kotúča spojky a vypínacieho ložiska.

Prítlačný tanier spojky (kôš) je pripevnený skrutkami k zotrvačníku, ktorý je zase spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom je poháňaný kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Hnaný disk je vycentrovaný na drážkovanom primárnom (vstupnom) hriadeli manuálnej prevodovky.

Pri stlačení spojkového pedálu (vypínanie spojky) pomocou hydraulického pohonu sa vypínacia páka spojky pritlačí na pružinu prítlačného taniera a tlačí na jej plátky. V tomto prípade sa prítlačný kotúč spojky uvoľní a hnaný kotúč už nie je pritlačený k zotrvačníku. Sila z motora sa neprenáša na prevodovku.

Spojka na všetkých modeloch je poháňaná hydraulicky. Hydraulický spojkový systém využíva brzdovú kvapalinu a je zásobovaný brzdovou kvapalinou zo spoločnej nádržky s brzdovým systémom.

Zakaždým, keď je spojka zapnutá a vypnutá, trenie spôsobí mierne opotrebovanie pracovného obloženia hnaného spojkového kotúča. Poháňaný disk je teda opotrebovávaná časť a jeho priemerná životnosť je viac ako 100 000 km. Rýchlosť opotrebovania závisí hlavne od zaťaženia (ťahanie prívesu) a štýl jazdy. Spojka je bezúdržbová, pretože reguluje sa to samo.

Odstránenie

Odstráňte prevodovku.

Zaistite zotrvačník k ozubenému vencu pomocou skrutkovača a tyče alebo pomocou špeciálneho nástroja (1). Uvoľnite upevňovacie skrutky prítlačného kotúča spojky jednu po druhej o 1-1,5 otáčky, kým sa prítlačný kotúč neuvoľní.

Upozornenie: Keď sú skrutky takmer úplne odskrutkované, membrána sa môže poškodiť (tanierovitého tvaru) pružina a kolíky medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom v dôsledku nesúosovosti.

Nakoniec úplne odskrutkujte skrutky.

Odstráňte tlak spojky a hnané kotúče.

Pozor: Prítlačný tanier a hnaný kotúč nesmú pri demontáži spadnúť, inak môžu po montáži nastať problémy s radením prevodových stupňov a chodom spojky.

Utrite a vyčistite zotrvačník.

Vyšetrenie

Skontrolujte prítlačnú dosku, či nejaví známky spálenia alebo škrabancov a v prípade potreby ju vymeňte.

Skontrolujte poškodenie membránovej pružiny (šípky).



Skontrolujte pružinové spojenia medzi prítlačnou doskou a krytom (plášťom), či nie sú prasknuté a tesnosť nitov. Spojkové kotúče s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi sa musia vymeniť.



Skontrolujte, či na pracovnej ploche prítlačnej dosky nie sú hlboké škrabance, stopy po popáleninách a opotrebovanie. Prítlačné dosky, ktoré sú deformované dovnútra o viac ako 0,3 mm, sa nesmú inštalovať. Kontrola sa vykonáva pomocou oceľového pravítka a plochých spáromerov.



Skontrolujte, či zotrvačník nevykazuje známky prehriatia a škrabancov a v prípade potreby ho vymeňte. Po každom odskrutkovaní je potrebné vymeniť upevňovacie skrutky. Ak inštalujete starý zotrvačník, vymeňte skrutky a dotiahnite ich na kríž na krútiaci moment 105 Nm.

Očistite prítlačný kotúč spojky a zotrvačník veľmi jemným brúsnym papierom.

Zaolejované alebo mechanicky poškodené lamely spojky je potrebné vymeniť.

Opatrne stlačte obloženia kotúča spojky pomocou zveráka a zmerajte hrúbku pomocou posuvného meradla. Minimálna hrúbka obloženia by mala byť 7,5 mm, ak tomu tak nie je, vymeňte hnaný spojkový kotúč. To isté platí pre škrabance na podložkách.

V dielni skontrolujte hádzanie hnaného spojkového kotúča. Bočné hádzanie kotúča by nemalo byť väčšie ako 0,5 mm.

Poznámka: Táto kontrola je potrebná len vtedy, keď sa inštaluje predchádzajúci poháňaný kotúč a spojka sa predtým správne nevypla.

Odstráňte uvoľňovacie ložisko z rúrky na prevodovke a skontrolujte ho.



Skontrolujte, či sa guľôčkové ložisko v kľukovom hriadeli ľahko pohybuje. V prípade potreby odstráňte ložisko pomocou vnútorného sťahováka a nahraďte ho novým.

Inštalácia

Upozornenie: Pred montážou novej spojky odstráňte ochranný antikorózny náter z pracovných plôch prítlačného kotúča a zotrvačníka rozpúšťadlom (ak je nový aj zotrvačník).

Namontujte hnaný kotúč (2) a prítlačný kotúč spojky (3) na zotrvačník (1).

Pozor: Plochá strana hnaného kotúča musí smerovať k prítlačnej doske. Otrocký disk je označený nápisom GETRIEBESEITE (strana kontrolného bodu). Nápis musí byť viditeľný aj pri inštalácii. Umiestnite prítlačný kotúč spojky na príslušné vodiace kolíky.

Pri inštalácii musí byť hnaný kotúč vycentrovaný pomocou vhodného tŕňa (1) alebo starého primárneho hriadeľa.



Dotiahnite upevňovacie skrutky prítlačného taniera spojky jednu po druhej vždy o 1 - 1,5 otáčky.

Pri uťahovaní skrutiek dbajte na to, aby prítlačná doska bola pritiahnutá k zotrvačníku rovnomerne a bez skreslenia.

Uťahovací moment je určený triedou skrutiek, ktorá je vyrazená na ich hlavách:

• skrutky so závitom M8 triedy 8,8 - 25 Nm;
• trieda 10,9 -35 Nm.

Odstráňte centrovacie zariadenie.

Ak bol nainštalovaný, odstráňte nástroj zo zotrvačníka.

Namažte drážky vstupného hriadeľa prevodovky tukom a naneste ho v tenkej vrstve. Nepoužívajte príliš veľa maziva, inak sa môže dostať na pracovné plochy kotúča poháňaného spojkou, čo povedie k nesprávnemu fungovaniu spojky.



Nainštalujte prevodovku.