Spojka pozostáva z prítlačného kotúča spojky, kotúča poháňaného spojkou a vypínacieho ložiska.
prítlačná doska (košík) Spojka je priskrutkovaná k zotrvačníku, ktorý je zase spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom je kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Poháňaný disk je vycentrovaný na drážkovanej primárnej časti (vstup) hriadeľ manuálnej prevodovky.
Keď stlačíte spojkový pedál (vypínanie spojky) Pomocou hydraulického pohonu sa vypínacia páka spojky pritlačí na pružinu prítlačného taniera a tlačí na jej plátky. V tomto prípade sa prítlačný kotúč spojky uvoľní a poháňaný kotúč už nie je pritlačený k zotrvačníku. Z motora do prevodovky sa neprenáša žiadna sila.
Spojka na všetkých modeloch je ovládaná hydraulicky. Hydraulický spojkový systém využíva brzdovú kvapalinu a je zásobovaný brzdovou kvapalinou zo spoločnej nádržky s brzdovým systémom.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa lamela spojky trochu opotrebuje v dôsledku trenia. Poháňaný disk je teda opotrebiteľnou súčasťou a jeho priemerná životnosť je viac ako 100 tisíc kilometrov. Rýchlosť opotrebovania závisí hlavne od zaťaženia (ťahanie prívesu) a štýl jazdy. Spojka je bezúdržbová, pretože samoreguluje sa.
pohon spojky
1 - hlavný valec;
2 - nádrž;
3 - filter;
4 - korok;
5 - ťah;
6 - pracovný valec;
7 - posunovač;
8 - potrubie;
9 - odvzdušňovací ventil.
Prvky spojky
1 - poháňaný disk;
2 - prítlačná doska (košík) spojka;
3 - uvoľňovacie ložisko;
4 - páka uvoľnenia spojky;
5 - upevňovacia skrutka;
6 - guľový čap;
7 - pružinová spona.
Odstúpenie
Odstráňte prevodovku.
Zotrvačník pripevnite k ozubenému krúžku pomocou skrutkovača a tyče alebo pomocou špeciálneho nástroja (1). Uvoľnite upevňovacie skrutky prítlačného kotúča spojky postupne o 1 až 1,5 otáčky, kým sa prítlačný kotúč neuvoľní.
Pozor: Keď sú skrutky takmer úplne odskrutkované, membrána sa môže poškodiť (miskovitého tvaru) pružina a kolíky medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom v dôsledku nesúosovosti.
Nakoniec úplne odskrutkujte skrutky.
Odstráňte prítlačné a hnané spojkové kotúče.
Pozor: Prítlačná doska a hnaná doska nesmú pri demontáži spadnúť, inak môžu po montáži nastať problémy s radením prevodových stupňov a chodom spojky.
Utrite a vyčistite zotrvačník.
Vyšetrenie
Skontrolujte, či na prítlačnej doske nie sú stopy po popálení a škrabance a v prípade potreby ju vymeňte.
Skontrolujte poškodenie membránovej pružiny (šípky).
Skontrolujte pružinové spojenia medzi prítlačnou doskou a krytom (puzdro) na prítomnosť trhlín, tesnosť upevnenia nitov. Spojkové kotúče s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi sa musia vymeniť.
Skontrolujte, či na pracovnej ploche prítlačnej dosky nie sú hlboké škrabance, stopy po popáleninách a opotrebovanie. Prítlačné dosky, ktoré sú deformované dovnútra o viac ako 0,3 mm, sa nesmú inštalovať. Kontrola sa vykonáva pomocou oceľového pravítka a plochých sond.
Skontrolujte, či zotrvačník nevykazuje známky prehriatia a škrabancov a v prípade potreby ho vymeňte. Po každom odskrutkovaní je potrebné vymeniť upevňovacie skrutky. Ak je nainštalovaný starý zotrvačník, vymeňte skrutky a dotiahnite ich na kríž momentom 105 Nm.
Prítlačný kotúč spojky a zotrvačník utrite veľmi jemným brúsnym papierom.
Zaolejované alebo mechanicky poškodené lamely spojky je potrebné vymeniť.
Jemne stlačte obloženia kotúča spojky pomocou zveráka a zmerajte hrúbku pomocou posuvného meradla. Minimálna hrúbka obloženia by mala dosiahnuť 7,5 mm a ak tomu tak nie je, vymeňte lamelu spojky. To isté platí pre škrabance na obložení.
Nechajte v servise skontrolovať hádzanie kotúča spojky. Bočné hádzanie kotúča by nemalo byť väčšie ako 0,5 mm.
Pozor: Táto kontrola je potrebná len vtedy, keď sa montuje predchádzajúca hnaná lamela a spojka sa predtým správne nevypla.
Odstráňte uvoľňovacie ložisko z prevodovej rúrky a skontrolujte ho.
Skontrolujte, či sa guľôčkové ložisko v kľukovom hriadeli ľahko pohybuje. V prípade potreby odstráňte ložisko pomocou vnútorného sťahováka a nahraďte ho novým.
Inštalácia
Pozor: Pred montážou novej spojky odstráňte ochranný antikorózny náter z pracovných plôch prítlačného kotúča a zotrvačníka rozpúšťadlom (ak je zotrvačník nový).
Nainštalujte podriadenú jednotku (2) a prítlačný tanier spojky (3) zotrvačník (1).
Pozor: Plochá strana hnanej dosky musí smerovať k prítlačnej doske. Disk s označením GETRIEBESEITE (strana kontrolného bodu). Viditeľný musí byť aj nápis v namontovanom stave. Umiestnite prítlačný kotúč spojky na príslušné vodiace kolíky.
Hnaný kotúč musí byť počas inštalácie vycentrovaný pomocou vhodného tŕňa (1) alebo starý vstupný hriadeľ.
Dotiahnite upevňovacie skrutky prítlačného taniera spojky postupne o 1 až 1,5 otáčky.
Pri uťahovaní skrutiek sa uistite, že prítlačná doska je priťahovaná k zotrvačníku rovnomerne a bez skreslenia.
Uťahovací moment je určený triedou skrutiek, ktoré sú vyrazené na ich hlavách:
- závitové skrutky M8 triedy 8,8 - 25 Nm;
- trieda 10,9 -35 Nm.
Vytiahnite centrovací nástroj.
Ak je nástroj nainštalovaný, odstráňte ho zo zotrvačníka.
Namažte drážky vstupného hriadeľa prevodovky tukom a naneste ho v tenkej vrstve. Nepoužívajte príliš veľa maziva, inak by sa mohlo dostať na pracovné plochy kotúča spojky, čo by malo za následok zlú činnosť spojky.
Nainštalujte prevodovku.
Hlavný spojkový valec
1 - prašník;
2 - poistný krúžok;
3 - manžety;
4 - tesniaca zátka;
5 - podložka;
A \u003d 140 + 0,5 mm - nastaviteľná veľkosť.