Зчеплення складається з натискного диска зчеплення, веденого диска зчеплення та вичавного підшипника.
Натискний диск (кошик) зчеплення укріплений болтами на маховику, який у свою чергу з'єднаний з колінвалом двигуна. Між натискним диском зчеплення та маховиком знаходиться ведений диск зчеплення, який притискається натискним диском до маховика. Ведений диск центрується на первинному шліцевому (вхідному) валу механічної КПП.
При натисканні педалі зчеплення (вимкнення зчеплення) за допомогою гідравлічного приводу важіль вимкнення зчеплення притискається до пружини натискного диска та натискає на пелюстки. При цьому натискний диск зчеплення звільняється і ведений диск більше не притискається до маховика. Зусилля від двигуна до КПП не передається.
Зчеплення на всіх моделях має гідравлічний привід. Система гідроприводу зчеплення використовує гальмівну рідину та забезпечується гальмівною рідиною із загального бачка з гальмівною системою.
При кожному увімкненні та вимкненні зчеплення завдяки тертю робоча накладка веденого диска зчеплення трохи стирається. Таким чином, ведений диск є деталлю, що зношується, і середній термін його служби становить більше 100 тис. км пробігу. Швидкість зносу залежить головним чином навантаження (буксирування причепа) і манери їзди. Зчеплення необслуговується, т.к. воно регулюється самостійно.
Привід зчеплення
1 - головний циліндр;
2 - бачок;
3 - фільтр;
4 - пробка;
5 - тяга;
6 - робочий циліндр;
7 - штовхач;
8 - трубопровід;
9 - клапан випуску повітря.
Елементи зчеплення
1 - ведений диск;
2 - натискний диск (кошик) зчеплення;
3 - вижимний підшипник;
4 - важіль вимикання зчеплення;
5 - болт кріплення;
6 - кульовий палець;
7 - пружинна скоба.
Зняття
Зніміть коробку передач.
Закріпіть маховик за зубчастий вінець за допомогою викрутки та стрижня або за допомогою спеціального пристрою (1). Відкрутіть болти кріплення натискного диска зчеплення по черзі на 1-1,5 оберти, поки натискний диск не ослабне.
Увага: Коли болти викручені майже повністю, то можна пошкодити мембранну (тарільчасту) пружину та настановні штифти між натискним диском та маховиком через перекос.
На закінчення повністю викрутіть болти.
Вийміть натискний та ведений диски зчеплення.
Увага: Натискний диск та керований диск при знятті не повинні падати, інакше після встановлення можуть виникнути проблеми з перемиканням передач та роботою зчеплення.
Протріть та очистіть маховик.
Перевірка
Перевірте натискний диск на наявність слідів обгорання та подряпин і, за потреби, замініть його.
Перевірте пружину мембрани на наявність пошкоджень (стрілки).
Перевірте з'єднання пружини між натискним диском та кришкою (кожухом) на наявність тріщин, щільність кріплення заклепок. Диски зчеплення з пошкодженими або ослабленими заклепками слід замінити.
Перевірте робочу поверхню натискного диска на наявність глибоких подряпин, слідів обгорання та зношування. Натискні диски, які деформовані всередину більш ніж на 0,3 мм, не можна встановлювати. Перевірка проводиться за допомогою сталевої лінійки та плоских щупів.
Перевірте маховик на сліди перегріву та наявність подряпин і, при необхідності, замініть його. Після кожного відкручування необхідно замінювати болти кріплення. Якщо встановлюється колишній маховик, замініть болти і затягніть їх хрест-навхрест моментом 105 Нм.
Протріть натискний диск зчеплення та маховик дуже дрібною наждачною шкіркою.
Замаслені або механічно пошкоджені ведені диски зчеплення необхідно замінювати.
Обережно стисніть накладки диска зчеплення за допомогою лещат і виміряйте товщину штангенциркулем. Мінімальна товщина накладок повинна досягати 7,5 мм, а якщо це не так, замініть ведений диск зчеплення. Те ж саме стосується подряпин накладок.
У майстерні перевірте биття веденого диска зчеплення. Бокове биття диска повинне становити не більше 0,5 мм.
Увага: Ця перевірка необхідна тільки тоді, коли встановлюється колишній диск, а зчеплення раніше правильно не вимикалося.
Зніміть вижимний підшипник із трубки на КПП та перевірте його.
Перевірте шарикопідшипник у колінчастому валі на легкість ходу. За необхідності зніміть підшипник внутрішнім знімачом та замініть новим.
Установка
Увага: Перед встановленням нового зчеплення видаліть розчинником антикорозійне покриття з робочих поверхонь натискного диска і маховика (якщо маховик теж новий).
Встановіть диск (2) та натискний диск (3) на маховик (1).
Увага: Плоска сторона диска повинна бути спрямована до натискного диска. Ведомий диск позначений написом GETRIEBESEITE (сторона КПП). Напис у встановленому стані також має бути видно. Поставте натискний диск зчеплення на відповідні напрямні штифти.
Відомий диск під час встановлення необхідно відцентрувати за допомогою відповідної оправки (1) або старого первинного валу.
Затягніть болти кріплення натискного диска зчеплення по черзі на 1-1,5 обороти за один раз.
При затягуванні болтів стежте, щоб натискний диск притягувався до маховика рівномірно і без перекосів.
Момент затяжки визначається класом болтів, який вибитий на головках:
- болти з різьбленням М8 класу 8.8 - 25 Нм;
- класу 10.9 -35 Нм.
Витягніть центруючий пристрій.
Якщо воно встановлювалося, зніміть пристрій з маховика.
Змастіть шліци первинного валу КПП мастилом, завдавши її тонким шаром. Не використовуйте занадто багато мастила, інакше воно може потрапити на робочі поверхні диска зчеплення, що ведеться, що призведе до недоліків у роботі зчеплення.
Встановіть коробку передач.
Головний циліндр зчеплення
1 - пильовик;
2 - запобіжне кільце;
3 - манжети;
4 - ущільнювальна пробка;
5 - шайба;
А = 140+0,5 мм - регулювальний розмір.