Krug rashladnog sredstva je termostatski kontroliran. Dok je motor hladan, rashladna tekućina cirkulira samo u glavi cilindra iu bloku motora. Kako se zagrijava, termostat otvara veliki krug rashladnog sredstva. U ovom slučaju, rashladno sredstvo dovodi vodena pumpa koja stalno radi do hladnjaka. Rashladno sredstvo prolazi kroz hladnjak odozgo prema dolje i hladi se nadolazećim protokom zraka koji prolazi između rebara hladnjaka. Ventilator ugrađen iza radijatora osigurava dovoljan protok zraka, dodatno usisavajući struju nadolazećeg zraka kroz radijator.
U ventilatoru se nalazi viskozna spojka. Čim zrak koji dolazi iz radijatora dosegne temperaturu od oko +82°C, bimetalni kontakt povezuje viskoznu spojku ventilatora. Istovremeno, ventilator počinje raditi većim okretajima i osigurava povećanje protoka zraka sve dok temperatura zraka na izlazu iz hladnjaka ne padne na oko 460°C. Nakon toga se viskozna spojka isključuje i smanjuje brzinu ventilatora.
Zbog povremenog punog uključivanja ventilatora povećava se korisna snaga motora i smanjuje potrošnja goriva.