Круг расхладне течности је термостатски контролисан. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра иу блоку мотора. Како се загрева, термостат отвара велики круг расхладне течности. У овом случају, расхладна течност се напаја пумпом воде која стално ради до радијатора. Расхладна течност пролази кроз радијатор од врха до дна и хлади се надолазећим протоком ваздуха који пролази између ребара хладњака. Вентилатор постављен иза радијатора обезбеђује довољан проток ваздуха, додатно усисујући проток надолазећег ваздуха кроз радијатор.
У вентилатору се налази вискозна спојница. Чим ваздух који долази из радијатора достигне температуру од око +82°Ц, биметални контакт повезује вискозно квачило вентилатора. Истовремено, вентилатор почиње да ради на већим брзинама и обезбеђује повећање протока ваздуха све док температура ваздуха на излазу радијатора не падне на око 460°Ц. Након тога, вискозна спојница се искључује и смањује брзину вентилатора.
Због повременог потпуног укључивања вентилатора повећава се корисна снага мотора и смањује потрошња горива.