Naprawa przewodów układu poduszek powietrznych (BMW X3 E83)

Uwaga: Naprawiać należy tylko przewody, których uszkodzenia są widocznie widoczne. Jeśli uszkodzenia są widoczne, należy mieć pewność, że po naprawie będzie tylko jedno miejsce, w którym przewody będą wymagały naprawy. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne widoczne uszkodzenia, należy wymienić cały przewód. Dokonując naprawy instalacji elektrycznej układu poduszek powietrznych należy korzystać z części zamiennych dostępnych w Katalogu Części Elektronicznych (ETC).

W przypadku niewidocznych uszkodzeń wiązki przewodów

Odłączyć złącze na module poduszki powietrznej lub na wtyczce przyłączeniowej. Styki należy rozłączać kolejno, gdyż istnieje ryzyko nieprawidłowego montażu. Przetnij przewody jeden po drugim w odpowiednim miejscu (pod żadnym pozorem nie przecinaj obu przewodów naraz). Zaizoluj pozostałe przewody w wiązce taśmą izolacyjną. Następnie odłącz złącze sterownika poduszki powietrznej. Usuń styki ze złącza. Przetnij przewody jeden po drugim w odpowiednim miejscu (pod żadnym pozorem nie przecinaj obu przewodów naraz) i zaizolować taśmą izolacyjną. Włóż styki przewodu naprawczego sterownika poduszki powietrznej do złącza sterownika. Rozmieszczenie styków w złączach przewodów naprawczych ma duże znaczenie. Poprowadź przewód naprawczy w pojeździe równolegle do istniejącego przewodu układu poduszek powietrznych. Następnie podłącz styki modułu poduszki powietrznej lub złącza wtyczki przyłączeniowej. Rozmieszczenie styków w złączach przewodów naprawczych ma duże znaczenie. Odetnij nadmiar przewodu naprawczego w bezpośrednim sąsiedztwie (w widocznym miejscu) z modułu systemu poduszek powietrznych lub wtyczki rozgałęziającej. Zdejmij izolację z przewodów. Podłącz przewody tego samego koloru za pomocą złączek stykowych i tulejek batystowych, zgodnie z listą w Katalogu Części Elektronicznych (EPC). Ponownie zdejmij izolację z przewodów; długość odsłoniętego przewodu (izolacja) nie powinna przekraczać 40 mm. Zabezpiecz miejsce przecięcia (tulejki batystowe) taśmą izolacyjną, aby zapobiec odsłonięciu przewodów.

W przypadku widocznych uszkodzeń

Zwolnij przewód w miejscu uszkodzenia. Przetnij przewody jeden po drugim w odpowiednim miejscu (pod żadnym pozorem nie przecinaj obu przewodów naraz) i zaizoluj niepotrzebne przewody w wiązce taśmą izolacyjną. Następnie, w zależności od zakresu prac, należy odłączyć styki od złącza jednostki sterującej układu poduszek powietrznych/modułu układu poduszek powietrznych lub od wtyczki rozgałęźnej. Odetnij przewody z usuniętymi stykami. Zaizoluj pozostałe przewody w wiązce taśmą izolacyjną. Następnie należy włożyć styki przewodu naprawczego. Rozmieszczenie styków w złączach przewodów naprawczych ma duże znaczenie. Ułóż przewód naprawczy w samochodzie równolegle do istniejącego przewodu poduszki powietrznej, aż do punktu przecięcia. Odetnij nadmiar drutu naprawczego. Zdejmij izolację z przewodów. Podłącz przewody za pomocą złączek stykowych i złącz batystowych dostępnych w Katalogu Części Elektronicznych (EPC). Przyporządkowanie pinów w złączach przewodów naprawczych ma duże znaczenie. Ponownie zdejmij izolację z przewodów; odsłonięta długość przewodu (izolacja) nie powinna przekraczać 40 mm. Zabezpiecz miejsce przecięcia (rurki) taśmą izolacyjną, aby zapobiec odsłonięciu przewodów.

(Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu BMWman.ru)