System poduszek powietrznych uruchamia się, gdy siła zderzenia czołowego przekroczy ustaloną wartość (w zależności od kierunku uderzenia). Jednocześnie poduszka powietrzna natychmiast się napełnia (w tysięcznych częściach sekundy) i tworzy barierę ochronną pomiędzy kierowcą, pasażerami i elementami nadwozia. Następnie gaz z poduszki zostaje niemal natychmiast uwolniony.
Po każdym włączeniu zapłonu jednostka sterująca systemem bezpieczeństwa przeprowadza autodiagnostykę. Trwa to około 2-6 sekund, w tym czasie na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ostrzegawcza systemu. Po zakończeniu autodiagnostyki lampka gaśnie. Jeżeli lampka w ogóle się nie zaświeci lub nie zgaśnie po wykonaniu autodiagnostyki albo zapali się samoistnie, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to, że układ jest uszkodzony. Skontaktuj się ze swoim dealerem w celu jak najszybszej diagnozy.
Uwaga! Przed przystąpieniem do serwisowania układu poduszek powietrznych należy odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać co najmniej 10 sekund. W tym czasie kondensatory systemu będą miały czas na rozładowanie. Po zakończeniu serwisu należy upewnić się, że w pojeździe nikogo nie ma, a następnie ponownie podłączyć akumulator.
- Należy pamiętać, że poduszek powietrznych nie należy narażać na działanie temperatur powyżej 90°C. Po wyjęciu poduszki powietrznej należy zadbać o to, aby sposób jej przechowywania wykluczał możliwość przypadkowej aktywacji.
- Nie dopuszczaj do kontaktu rozpuszczalników lub detergentów z poduszką. Należy czyścić wyłącznie wilgotną szmatką.
- Poduszki powietrzne i jednostka sterująca są wrażliwe na uderzenia. W razie upadku lub uszkodzenia należy je wymienić.
- Przed przystąpieniem do prac spawalniczych przy pojeździe należy odłączyć złącze przewodów elektrycznych jednostki sterującej systemem.
(Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu: BMWMAN.ru)