2. Pompați lichidul de frână din rezervorul GTZ.
Modulator hidraulic ABS Țevi de frână și șurub de fixare a modulatorului hidraulic ABS
V (rotile din fata) - de la GTZ cu două cavități a circuitului V la modulatorul hidraulic al circuitului V (circuitul de frână al roții din față)
H (rotile din spate) - de la circuitul GTZ cu dublă cavitate H la circuitul modulator hidraulic H (circuitul de frână al roții din spate)
VR (roata fata dreapta) — de la hidromodulator VR la mecanismul de frână VR
VL (roata din fata stanga) - de la modulatorul hidraulic VL la mecanismul de frânare VL
HR (roata spate dreapta) — de la hidromodulatorul HR la mecanismul de frână HR
HL (roata stanga spate) — de la modulatorul hidraulic HL la mecanismul de frână HL
HA (puntea spate) - de la hidromodulatorul HA la mecanismul de frânare al roților din spate
1 - Amortizor cu membrană a canalului de refulare
1. Deconectați conectorul central (1), da nuca (2) și deconectați cablul de masă.
Nu permiteți lichidului de frână să pătrundă în conectorii cablajului.
2. Deconectați țevile de frână, deșurubați șurubul și scoateți modulatorul hidraulic. Dacă este necesar, marcați tuburile pentru a nu le amesteca în timpul instalării.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. În cele din urmă, purjați sistemul de frânare.
Hidromodulator ABS/ASC T, DSC3 (din 09.1998 emisiune.) Conducte de frână și conectori modulatorului hidraulic ABS/ASC T, DSC3
V (rotile din fata) - de la GTZ cu două cavități a circuitului V la modulatorul hidraulic al circuitului V (circuitul de frână al roții din față)
H (rotile din spate) - de la circuitul GTZ cu dublă cavitate H la circuitul modulator hidraulic H (circuitul de frână al roții din spate)
VR (roata fata dreapta) — de la hidromodulator VR la mecanismul de frână VR
VL (roata din fata stanga) - de la modulatorul hidraulic VL la mecanismul de frânare VL
HR (roata spate dreapta) — de la hidromodulatorul HR la mecanismul de frână HR
HL (roata stanga spate) — de la modulatorul hidraulic HL la mecanismul de frână HL
HA (puntea spate) - de la hidromodulatorul HA la mecanismul de frânare al roților din spate
1 - Amortizor cu membrană a canalului de refulare
1. Deblocați blocarea conectorului (1) in directia (2) și deconectați conectorul trăgându-l în direcția (3) vertical în sus. Deconectați conductele de frână, dacă este necesar, premarkându-le pentru a nu se încurca în timpul instalării.
2. Pornit modele cu DSC deblocați și deconectați conectorul (4) de la senzorul de presiune.
3. Scoateți șurubul (5) si scoateti modulatorul hidraulic, evitand indoirea si deformarea tevilor de frana.
4. Instalarea se face în ordine inversă. În cele din urmă, purjați sistemul de frânare.
Hidromodulator ABS/ASC T, DSC1, DSC2, DSC3 (pana la emisiunea 09.1998.) Conducte de frână și conectori pentru modulatorul hidraulic ABS/ASC T, DSC1, DSC2, DSC3
V (rotile din fata) - de la GTZ cu două cavități a circuitului V la modulatorul hidraulic al circuitului V (circuitul de frână al roții din față)
H (rotile din spate) - de la circuitul GTZ cu dublă cavitate H la circuitul modulator hidraulic H (circuitul de frână al roții din spate)
VR (roata fata dreapta) — de la hidromodulator VR la mecanismul de frână VR
VL (roata din fata stanga) - de la modulatorul hidraulic VL la mecanismul de frânare VL
HR (roata spate dreapta) — de la hidromodulatorul HR la mecanismul de frână HR
HL (roata stanga spate) — de la modulatorul hidraulic HL la mecanismul de frână HL
HA (puntea spate) - de la hidromodulatorul HA la mecanismul de frânare al roților din spate
1 - Amortizor cu membrană a canalului de refulare
1. Deconectați conectorul central (1 pe ilustrații), da nuca (2) și deconectați cablul de masă.
Nu permiteți lichidului de frână să pătrundă în conectorii cablajului.
2. Deconectați țevile de frână, scoateți șurubul (vezi ilustrația Țevi de frână și șurub de fixare a modulatorului hidraulic ABS) și scoateți modulatorul hidraulic. Dacă este necesar, marcați tuburile pentru a nu le amesteca în timpul instalării.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că amortizorul diafragmei canalului de evacuare este instalat corect: știftul trebuie să se potrivească în orificiu. În cele din urmă, purjați sistemul de frânare.